Porsche cayenne хэштег

Содержание статьи:

Фото

Одобряем твёрдый характер вседорожника Porsche Cayenne. Тест-драйв porsche cayenne — ДРАЙВ

Видео

Похожие статьи

От папы #Porsche_Cayenne наследнику Eternity Artemis достались лишь отдельные черты) NAKOP.ME 0 ответов 0 ретвитов 0 отметок «Нравится». Ответить.  Прототип нового Porsche Cayenne был замечен во время дорожных тестов в Германии #Porsche_Cayenne #кроссовер NAKOP.ME 0 ответов 0 ретвитов 0 отметок «Нравится». Ответить.

Найдите топовые хештеги, используя NAKOP.ME, и добавьте их в публикации для получения реальных лайков и фоловеров в своем Инстаграм - хэштеги порше.  Все хештеги выведены группами по 30 штук от наиболее популярных к наименее популярным. Почему все хештеги сгруппированы по 30 штук? 30 штук — максимальное количество хештегов, которое вы можете добавить за один раз в описании к посту или в комментарии к нему по правилам Инстаграм.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Porsche Cayenne за интервью с Илоном Маском? Серьезно? Да, серьезно! Организуй первое российское интервью с легендарным предпринимателем и получи Porsche. Подробности по хэштегу #ПоршЗаМаска.

Порадовал себя в преддверии нового года новым наборчиком. Математика у меня не сходилась. Поехали в питер…опять же продаван…я типа не ехал бы…но нам то что…потом на вскрытии показали прогорелый поршень…видно продаван видел его в эндоскопе…но не сказал…Он много чего не сказал …а я дурак поверил и не стал смотреть… Отдал авто в Трансмиссии и моторы…есть контора в Питере …там очень отличный моторист Валентин Михайлович…он мне моторы и на STI и на Evo делал…золотые руки…а Оленник конечно супер организатор… Вообщем чтобы хорошо сделать мотор. Летная эксплуатация в быстром режиме авто привело к тому, что задние колеса не прожили и км…стерты в были в коленку, а передние ничего такие оставались вполне себе хороши, я так понимаю что это из-за системы PDCC…ну за все надо платить …что тут сказать Зима тоже все отлично и понятно.

#cayenne hashtag on Instagram | NAKOP.ME

Пришло время сменить вектор нашей рубрики. Правда, было это довольно давно…. На сумму порядка рублей можно купить с десяток экземпляров ВАЗ средней потрёпанности. Или один более или менее приличный экземпляр этой модели возрастом около пятнадцати лет. Сегодня большинству таких автомобилей, эксплуатирующихся в России, не меньше десяти лет. За что же любят и за что ненавидят подержанный Porsche Cayenne первой генерации? Porsche — это эталон, один из самых беспроблемных брендов в мире, его автомобили, и в первую очередь Cayenne, постоянно находятся на первых строчках рейтингов надежности.

Говорят, что от любви до ненависти один шаг, и этот пункт действительно тесно связан с предыдущим: Турбодизель оставим за рамками повествования он редок, да и выбирают его вовсе не по критерию, вынесенному в подзаголовок , а вот на бензиновый VR6 с рядно-смещённой компоновкой шести цилиндров, имевший у дорестайлинговых машин рабочий объём в 3,2 литра и выдававший л.

То, что прощается стоковым Туарегам VW Touareg и Audi Q7 традиционно делят с Porsche Cayenne платформу , не прощается автомобилю с ярко очерченной спортивной родословной. Зато двигатели эти весьма надёжны см. Тем более, что зачастую подержанный Кайен, имеющий больше мощности, имеет и больше проблем. Даже в самом скромном варианте — 4,5 л и л. Но это бы полбеды — Кайены первого поколения с V8 имеют ярко выраженный недуг.

Впрочем, попадают на него не все покупатели подержанных машин: А недуг вот какой: Дело в том, что поршевские V8 в режимах длительной высокой нагрузки склонны к масляному голоданию и недостаточному охлаждению указанных цилиндров.

Косвенно распознать проблемную машину при покупке можно на версиях с двумя турбинами: Cayenne первого поколения в своё время поделил платформу с первыми поколениями VW Touareg, а затем и Audi Q7, и это была действительно своего рода революция. Жесткий несущий кузов с подрамниками, независимая подвеска на двойных поперечных рычагах пружинная на простых версиях и пневматическая с изменяемым клиренсом на Cayenne Turbo и Turbo S , продвинутая полноприводная трансмиссия — всё это, а также эргономически выверенный салон с богатой отделкой и огромным количеством премиальных опций уже в стоке, плюс щепотка гениальной инженерии Porsche сделали этот SUV, что уж там, звездой на все времена.

Уровень комфорта, которого удалось достичь на первом Кайене, до сих пор впечатляет. А ведь это был первый автомобиль этого сегмента для бренда из Штутгарта. Сотворённый, впрочем, не без помощи коллег из Вольфсбурга.

И всё же сегодня мы никуда не денемся от факта, что годы берут своё. До тысяч километров пробега Cayenne первого поколения можно без зазрения совести назвать абсолютно надёжным автомобилем. Но дальше наступает время серьёзных финансовых затрат. Всё начинается с замены патрубков системы охлаждения на ранних машинах они пластиковые , а продолжается катушками зажигания, бензофильтрами и бензонасосами, амортизаторами, сайлентблоками рычагов подвески, поломками мультимедийки, полной остановкой электроники если на диагностике вовремя не засечь вышедший из строя один из контуров CAN-шины и кататься на втором до эвакуатора , потерей герметичности сальника или выходом из строя гидроблока в АКП… Последние пункты в этом списке, как и вышеописанные проблемы с V8, совершенно не обязательно случатся именно с вами, но почти каждая из описанных проблем — это десятки тысяч рублей.

Кайен до сих пор выглядит круто, и в значительной степени это применимо и к интерьеру. Да, и во внешности, и в салоне без труда угадываются линии и решения из давно ушедших времён, но их хочется рассматривать не как архаизм, а скорее, как стильное ретро. Вообще разные владельцы этого автомобиля довольно полярно относятся к затратам на эксплуатацию и обслуживание.

Дело тут, видимо, в том, что к владению этой машиной люди в нашей стране приходят разными путями. Скажем, тот, кто пересел на видавший виды Кайен с другой топовой, пусть и подержанной, иномарки, спокойно отнесётся к тратам на ремонт и порадуется тому, что этот ремонт случается столь редко. А тот, кто копил на Кайен несколько лет, как на свою мечту, к подобным цифрам может оказаться просто не готов. Но в одном сходятся все владельцы: Это — главное достижение инженеров, проектировавших эту модель.

Агрессивные попутчицы