Тест драйв porsche cayenne 955

Содержание статьи:

Фото

Видео Porsche Cayenne обзоры, тест драйвы

Видео

Похожие статьи

Тест-драйв porsche cayenne. Создавая новый автомобиль, любая фирма на мнение журналистов ориентируется в последнюю очередь. Во главе угла ― покупатели. Чем же, интересно, был не мил Porsche Cayenne прежнего, второго, поколения? Данные корпоративных опросов реальных пользователей ― тайна за семью печатями. У нас есть своя обширная база отзывов на Драйве2, но по опыту работы в индустрии помню, что профессионально собранные данные не всегда коррелируют с интернет-форумами. Изучая новый Cayenne и его характеристики, вижу три главных улучшения: рост мощности, прибавивший сто литров багажник и всепр.

Главная Тест-драйвы Одиночные Перевод с кайенского: тест-драйв Porsche Cayenne. 11 Июл Перевод с кайенского: тест-драйв Porsche Cayenne. 0 0. Автор: Андрей Судьбин Анна Бойко.  Когда в уже достаточно далеком году марка Porsche начала продажи своего первого внедорожника под индексом , ревнители традиций буквально взорвались благородным гневом: что это, как это? Гряземеситель от Porsche? Общий генотип с простецким Volkswagen, да еще и сборка на одном конвейере?.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов протестировали Porsche Cayenne S (), приобретенный его нынешним владельцем за тысяч рублей. Что в машине морально устарело, а что и сейчас выглядит по-настоящему люксово? Большой тест драйв со Стиллавиным.  летний автомобиль, сохранивший представительские функции — возможно ли это? Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов протестировали Porsche Cayenne S (), приобретенный его нынешним владельцем за тысяч рублей. Что в машине морально устарело, а что и сейчас выглядит по-настоящему люксово? Pawel_S.

Вообще органы управления Cayenne требуют долгого и вдумчивого изучения. К году фирма Porsche переехала в Цуффенхаузен, где и располагается сейчас. Правда, кое-что всё-таки беспокоило: В иных компактных кроссоверах нынче больше места под мелочи, чем тут. Вы ввели некорректные логин или пароль.

Тест-Драйв Porsche Cayenne ( л.с.) по бездорожью (часть1)

Все машины собирают только в Германии, а кузова для них делают в Словакии, поэтому отличия между версиями для разных рынков минимальны. В России официально продавались автомобили европейской комплектации. Экземпляры для Арабских Эмиратов имеют дополнительные уплотнители дверей. В салоне автомобилей из Нового Света зачастую вместо монитора на передней панели простенькая аудиосистема, спидометр оцифрован в милях, а климатическая установка показывает температуру в градусах по Фаренгейту.

Рамка под передний номер съемная, и обновить ее не составляет труда. Заднюю же дверь на американских Cayenne ради маскировки меняют целиком. Нижние рычаги передней подвески от 11 руб. Они выходят из строя с периодичностью 20 км. Тормозные диски 20 руб. Двигатели рассчитаны на топливо АИ Даже одна заправка палёным бензином грозит огромными неприятностями.

Во избежание перегрева двигателя диагностику системы охлаждения с проверкой работоспособности термостата нужно проводить на каждом ТО. На комплектации автомобилей такого ранга не пристало экономить. Уже базовая версия Porsche Cayenne МКП, V6, 3,2 л оснащалась шестью подушками безопасности, ABS, противозаносной и антибуксовочной системами, дифференциалом повышенного трения, электропакетом стекла, рулевая колонка и зеркала , фирменной аудиоустановкой, бортовым компьютером, дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами и кондиционером.

Хотя шестидиапазонный автомат в этой версии предлагался на заказ, вероятность встретить подержанный Cayenne с механикой ничтожно мала. Российские дилеры за все время продали всего два!

Более изысканно и оформление интерьера. Например, их передняя панель целиком обтянута кожей. Cрок службы стоек заднего стабилизатора, поперечной устойчивости обычно не более 20 км, а замена обходится в 8 руб.

Пневмоэлементы подвески меньше км и стоят довольно дорого Передние 54 руб. Задние 46 руб. Джиперский арсенал Cayenne внушителен: В нормальных условиях крутящий момент передается на передние и задние колеса в соотношении Курсовую устойчивость Cayenne обеспечивает система Porsche Managment, которая в зависимости от условий движения подтормаживает одно или несколько колес одновременно.

На бездорожье можно принудительно увеличить клиренс до , а на совсем плохой дороге — до мм. Под изменение дорожного просвета подстраиваются и характеристики амортизаторов. За этим следит система Porsche Active Suspension Managment.

На Cayenne устанавливались V-образные шести- и восьмицилиндровые моторы объемом соответственно 3,2 л. V8 существуют в двух вариантах: В году появился вариант Turbo S, агрегат которого форсировали до л. Все двигатели V8 отличаются повышенным угаром масла — он достигает 1,5 л на км пробега! К тому же и V6, и V8 склонны к перегреву. Для соблюдения нормального теплового режима необходимо следить за чистотой радиатора охлаждения двигателя. Обычно главный виновник перегрева — неисправная помпа 12 руб.

Свечи зажигания от руб. Немало неприятностей может доставить АКП — ремонт обойдется примерно в руб. Правда, чаще узел просто меняют. Его цена на фоне стоимости самого автомобиля относительно невелика — руб. Поддержание Cayenne в исправном состоянии обходится весьма дорого, зато такая машина подчеркивает статус и материальное благополучие хозяина.

Porsche Cayenne BiTurbo 450 л. с. ОБЗОР от Сергея Богачёва