I-shift электронный блок управления 2008 volvo vnl670

Содержание статьи:

Фото

Отключение датчиков в ЭБУ Volvo VNL ( Вольво внл ) от рублей | БиБиЗон

Видео

Похожие статьи

Мы взяли на тест Volvo VNL64T с мотором Cummins ISX , International I с таким же мотором и Freightliner Columbia с двигателем Detroit Diesel. Машины отличаются и другими узлами и агрегатами, о чем поговорим позже. А пока разберемся с внешними отличиями «янки».  Но благодаря настройкам электронного топливного насоса конструкторы Volvo выжали л. с., а мотор International выдает только Зато на International установлена автоматическая коробка передач Eaton, которая сначала вызвала у меня некоторые подозрения. В том смысле, что ремонт в связи с особенностью конструкции может обойтись владельцу достаточно дорого.

, Блок управления светом volvo VNL. Договорная. Компания.  Volvo VNL блок управления автомобилем. 10 ₽.  Блок управления печки зад вольво vnl 15 ₽. "Kofra" запчасти для американских грузовиков.

ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

Купить Б\У запчасть Блок управления КПП Volvo I-shift C с артикулом для автомобиля Volvo по выгодной цене руб. без учета НДС.  Оригинальную б/у запчасть Блок управления КПП Volvo I-shift C, с номером производителя для автомобиля Volvo можно приобрести по выгодной цене на нашем сайте, тем более, что сегодня она составляет: R без учета НДС. Эта запчасть имеет наш внутренний артикул: , сообщив его менеджеру можно легко обьяснить что Вам требуется. Данная деталь была демонтирована специалистами нашей компании с полностью работоспособного грузового автомобиля европейского производства без пробега по РФ.

Как мы ремонтировали клапан ограничения давления wabco , тут. Коробка передач шт. Поэтому с уверенностью говорить, о какой либо стандартной комплектации американских тягачей, или описывать общие технические характеристики Volvo VNL , не приходиться. Пыльник, кронштейн 18 шт.

Блок управления КПП Volvo I-shift C - купить по доступным ценам | Дельфин

Американские капотные тягачи стали неотъемлемой частью наших дорог. Тягачи именно этих марок производства — гг. Причин, по которым американские полстеллары стремительно вошли в российскую действительность, достаточно много. Первая — огромный и устойчивый спрос на грузовую технику. Россия готова купить значительно больше техники, чем могут предложить поставщики. А те, в свою очередь, не могут пересмотреть планы отгрузки, поскольку если мобилизовать все силы на удовлетворение потребностей только России, за несколько лет можно потерять клиентов на других рынках сбыта.

Ведь там тоже идет жесточайшая борьба за потребителя, и если отдать часть своего пирога сейчас, вернуть его после будет очень проблематично. Российские бизнесмены тоже не могут насытить рынок. Отсюда и острый дефицит грузовой техники, и прежде всего в тяжелом классе. Это касается не только автомобилей с пробегом, но и абсолютно новых.

Предприятиям зачастую приходится ждать заказной автомобиль около года. А раз есть спрос, значит, есть и предложение. Логичным подтверждением этого стало появление на российском рынке продукции китайских автозаводов. Они всегда рады продать что угодно, если вы готовы купить. А альтернативой им выступила американская техника с пробегом. Но мотивировать популярность заокеанских капотников лишь нехваткой грузовой техники было бы неверно.

С таким же успехом к нам могли бы поставлять и бывшие в эксплуатации европейские машины. Ставки таможенных платежей за ввоз в Россию бэушной техники одинаковы для всех. Россия, как и США, имеет огромные территории без железнодорожного сообщения.

Поэтому на средне- и дальнемагистральные перевозки приходится львиная доля всего грузового оборота страны. И в отличие от сравнительно небольшой и плотно упакованной Европы, где на каждом шагу есть фирменный автосервис, российские и американские просторы не имеют практически никакой инфраструктуры.

Соответственно для перевозок по таким странам машины нужны специфические — максимально надежные и проходимые отсюда тяга к колесной формуле 6х4, а не 6х2, как в Европе. При этом они должны быть простыми по конструкции, чтобы водитель мог собственными силами устранить или хотя бы определить неисправность.

Не последнюю роль играет и мощность мотора. Этому аспекту уделяется немало внимания в Америке, ведь машинам часто приходится преодолевать горные участки с затяжными подъемами. Колесная формула 6х4 с межосевыми и межколесными блокировками тоже не случайна.

На севере США и в Канаде заснеженные обледенелые дороги не редкость, и высокая сцепная масса в этом случае имеет важное значение. Американские грузовики создаются под конкретного заказчика.

К нам в страну в основном попадают машины, которые транспортные компании заказывали крупными партиями, с заранее оговоренной комплектацией, как правило, самой простой. Например, характерная черта таких машин — отсутствие крышки задних барабанов.

Профилактическое обслуживание блока управления КПП I-shift.