Volvo воет на 60 км/ч

Содержание статьи:

Фото

Воет после 60 км/ч

Видео

Похожие статьи

сообщений. Город: Москва. Авто: Volvo XC60 3D AWD Caspian Blue. · #1. Опубликовано 24 января, никто не сталкивался со след-й проблемой: на непрогретой машине (после прогрева вебастой) при движении появляется свист на оборотах до и потом при снижении до оборотов после прогрева все приходит в норму??? Поделиться сообщением. Ссылка на сообщение. Поделиться на другие сайты. kot   На холостом не воет, только в движении, и как ранее говорила Ольга на небольших оборотах и не высокой скорости (км/ч). Поделиться сообщением. Ссылка на сообщение.

Все о ремонте классических Volvo - SVR forum.  Здравствуйте. Вот появилось нечто странное, на скорости от 60 км.ч начинается вой где то под машиной так и не понял где, и так до до 90 км.ч плавно утихает на и км.ч вроде нет. Особенно сильно на км.ч прям уши звенят в салоне. Я по ходу на скорости накатом смотрел один фиг воет или гудит что ли, одинаково. Подвесной менял год назад койо с этой обоймой резиновой что кардан держит. Что это может быть? Вольво год. Сообщение # 1. в

ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

Господа Вольвоводы подскажите! У меня гул при движении особенно на скорости от 50 до 70 км/ч. Гул, и с нагрузкой, и без нагрузки, и на нейтрали, на этой ско   Господа Вольвоводы подскажите! У меня гул при движении особенно на скорости от 50 до 70 км/ч. Гул, и с нагрузкой, и без нагрузки, и на нейтрали, на этой скорости, не изменяется. Похоже на ступичныи подшипник, но на подъёмнике ни люфтов, ни каких либо звуков не определяется.Что ещё может быть природой такого гула? Поделиться сообщением. Ссылка на сообщение. Поделиться на другие сайты. LesoVOD

Всегда хотел себе хорошую шумоизоляцию это косается всех моих и бывших авто , но 50кг шумоизоляции считал лишней тяжестью и по этому не шумил. На этом можно было бы и завершить, но я уже решил убирать все полностью. Даже когда сняли суппорт и тормозной диск, ступица, вроде, крутилась мягко, без подклиниваний и шумов хотя гул был прям сильный! Тут отчетливый гул с переди с права!!!! Прошу прощение за столь большой текст!

Намеренное превращение ХС90 в переднеприводный. — logbook Volvo XC90 бенз on DRIVE2

И так, сейчас на меня обрушиться шквал критики и ругани от ксюховодов. Дело в том, что я намеренно решил переделать свое авто в переднеприводный. Все началось с того, что срезало втулку угловой передачи при резком старте загруженного 7ю человеками и вещами авто. Я тогда не узнал, что я остался без заднего привода.

Так и ездил два месяца пока не обнаружил отсутствие сего. До этого полный привод работал исправно, проверял вывешиванием двух колес на разных осях и ездой по мокрой траве. Узнав про отказ задка, сразу начал рыскать по форумам и собирать всю инфу.

И обнаружил, что одно из самых слабых мест в хс90 — это реализация полного привода. Загнав на сервис, сняв угловую, мы заметили стертые шлицы вала угловой не критично. Все купив и установив, я снова стал обладателем полного привода.

Отъездив на недоприводе около 2х месяцев в основном трасса с большими расстояниями я заметил, что с подключиным задком расход увеличился примерно на 1 литр. Я реально стал бояться чего-то там сломать или нарушить. А ведь мне так иногда нравиться тиснуть на педальку, чтобы пискнули колесики, или зашуршали под ними камушки. Звук прокручивающихся колес на старте меня радует и заряжает адреналином.

А теперь все пропало…я боюсь пробуксовок. Меньше вес — меньше износ ступичных и износ покрышек хотя этого в реале не заметишь. Я думаю этот убранный вес возместить установкой шумки на авто. Всегда хотел себе хорошую шумоизоляцию это косается всех моих и бывших авто , но 50кг шумоизоляции считал лишней тяжестью и по этому не шумил. Не нужно будет планово менять масло и фильтр в редукторе халдекс; не нужно будет бояться, что сгорит моторчик или накроется или украдут блок DEM; ненужно будет бояться что где-нибудь сорвет втулку угловой или завоет сама угловая.

Исключу возможность поломки самого заднего редуктора и приводов. Честно, если у тебя моно привод, то ты всегда адекватно можешь оценить проходимость авто. Но вот с полным приводом, все подругому. Начинаешь оценивать участок дороги, резину, клиренс, загрузку авто, разгон, и тд.

Бывает проезжаешь, а бывает так застреваешь, тогда уж точно за трактором Нет полного — остановился и пошел пешком. Я бы сказал, что это спорный вопрос, так как существует куча авто с приводом на одну ось. И почему-то, никто на них не гонит, что они хреновы в управлении. Понятно, что с полным чуть лучше, но я на таких скоростях не гоняю и по скользкой дороге езжу медленно и аккуратно, а то и вообще не выезжаю.

ТО я не прохожу — в Беларуси пока дешевле штрафы 15 раз могут штрафануть, прежде чем перевалишь за сумму ТО. Мучали меня эти вопросы 3 месяца и в результате, я все-таки решился на отключение привода.

Первым делом снял кардан. На этом можно было бы и завершить, но я уже решил убирать все полностью. Угловой редуктор просто так не снимешь — через него проходит ось привода передка. Поэтому решил просто отключить начинку угловой передачи, сточив шлицы на приводной втулке. Теперь воя и гула от угловой вообще не должно быть. Что является большим плюсом. С задним редуктором, тоже все просто — опускается вся задняя стойка и снимается редуктор.

Гул на скорости 60-80 км/ч.