Снять насос гур audi a6 c4 aah

Разместил: Павел 19.10.2016 в 18:26

Содержание статьи:

Фото

FAQ. Замена насоса ГУР. Переборка. - AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Видео

Похожие статьи

Audi /C4 AAE г. #45 SANKAO, 19 мар Парни такая проблема с ГУРом. Через некоторое время поездки на сухом асфальте руль на ХХ обортах тяжело крутится и насос гудит. Стоит увеличить обороты как сразу становится гораздо легче крутить. Проблема в насосе ГУРа? Ремень оригинал, поставил меньше года назад. На вид как новый. Насос заработал. При полном выворачивание руля у меня буксует ремень (клинет крыльчатку), я думал что проблема в ГУР, но оказалось что нет. Подскажите может кто-то сталкивался с этим. Нажмите, чтобы раскрыть.

Отзыв владельца Audi (C4) — самостоятельный ремонт. Всем кто читает привет. 1) Ослабляем 3 болта крепления шкива насоса гур, не снимая обводной ремень иначе потом шкив будет крутится и ничего не открутите. 2)Откручиваем катушки зажигания там нечего сложного 3 шестигранных болта на 5 3) Снимаем ремень шестигранной головкой на 10 надавливаем по часовой стрелке на натяжитель и снимаем поликлиновой ремень. 4) Отсоеденяем шланг насоса гур верхний нихний, нижний прикручен хомутом верхний гайкой, при отсоеденение подложите что нибудь что впитает вытекшую часть масла, чтобы не капало на двигатель и потом при его нагреве не испарялось и не пахло.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Audi A6 (C4) owner story — DIY repair. Еще с момента покупки машины, в году, беспокоил вопрос запотевших шлангов от бачка ГУР к радиатору и насосу, но особо оно не парило, так как сам насос работал исправно и подтеков по нему не было, а жидкости на доливку за 2,5 года ушло грамм Еще с момента покупки машины, в году, беспокоил вопрос запотевших шлангов от бачка ГУР к радиатору и насосу, но особо оно не парило, так как сам насос работал исправно и подтеков по нему не было, а жидкости на доливку за 2,5 года ушло грамм Ситуация усугубилась через 2,5 года, насос ГУР начал начал издавать посторонние звуки при вращении руля и обильно пускать жижу по стыку половинок корпуса.

Поршни лучше не перепутать при сборке, поэтому аккуратно сложите детали в две кучки. У меня летом стоя на асфальте гудит, жидкость не уходит. После этого был куплен ремкомплект для насоса системы Vickers FEBI и запланирована его замена в теплое время года. Но ведь можно было просто купить новнаый авто и вообще ничего не чинить это вывод напрашивается. Мы признательны за найденные неточности в материалах, опечатки, некорректное отображение элементов на странице - отправляйте на support pandia.

Переборка насоса ГУР на Audi , C4, AAH | Контент-платформа NAKOP.ME

Всё началось с замены насоса ГУР. Насос, доставшийся с автомобилем, бежал по сальнику и забрызгивал всё что можно вокруг. Как раз подвернулся новый насос ГУР по вкусной цене, и был сразу заменен.

После замены насоса я завел двигатель и начал крутить рулем от упора до упора, и тут рванул шланг от насоса гидроусилителя на рейку. Почему рванул — идеи две: Покупка нового шланга неприятно удивила своей ценой, и было решено отдать свой шланг на ремонт в контору, специализирующуюся на как раз ремонте всевозможной гидравлики. За 15 минут мой шланг был успешно отремонтирован заменой собственно шланга и установкой новых заделок на мои штуцера.

Чтобы заменить шланг надо открутить его от рейки, что невозможно без снятия вакуумного усилителя. Дальше необходимо открутить четыре гайки крепления вакуумника к кузову. Вот здесь есть засада - к этим гайкам очень плохой доступ. Я нашел очень хороший способ их откручивать - это использовать гибкий соединитель из набора инструментов. С ним откручивать и закручивать эти гайки уходит времени ровно пять минут, рекомендую.

У меня ранний ААН и поэтому пластиковый кожух двигателя у меня отсутствует, у кого он имеется, его необходимо снять. Ослабляем хомуты и снимаем воздуховод от фильтра к коллектору. Подцепляем стопорное полукольцо амортизатора капота, отсоединяем амортизатор от кузова, под капот подставляем подходящий упор. Отсоединяем тормозную трубку правого колеса от корпуса, отгибаем её вниз, чтобы не мешалась снятию вакуумника. У более поздних ААН и для версий с МКПП вакуумный шланг присоединяется к впускному коллектору в другом месте, нужно ослабить хомут и отсоединить шланг от штуцера в этом месте:.

Отсоединяем разъем от датчика положения распредвала, вынимаем щуп уровня масла в коробке для версии АКПП. Откручиваем два болта крепления кронштейна вакуумного привода круиз-контроля у кого он есть конечно , отводим его в сторону. Тонкой отверткой отщелкиваем крепления бензиновой трубки от кузова, вынимаем и отводим трубку в сторону. Прикручиваем новый шланг, медные уплотнительные колечки желательно поменять на новые. Собираем всё в обратной последовательности.

Заводим двигатель, ждем пока насос ГУР прокачает воздушную пробку в системе, доливаем жидкость ГУР до нормы по необходимости. Просмотры Статья Обсуждение Просмотр история. Персональные инструменты Представиться системе.