Как построить свой ламборджини мурселаго

Содержание статьи:

Фото

Создание Lamborghini ( от и до ) / личный блог Ler LeMan / NAKOP.ME

Видео

Похожие статьи

№2 Самодельный ламборгини / Lamborghini Murcielago Homemade. Black Fox. Загрузка Отменить подписку на канал "Black Fox"? Нет. Отказаться от подписки. Обработка   Повторите попытку позже. Опубликовано: 12 дек. г. Самодельный ламборгини Homemade Lamborghini. Категория. Люди и блоги. Ещё. Свернуть. Загрузка Автовоспроизведение Если функция включена, то следующий ролик начнет воспроизводиться автоматически.

Отзыв владельца Lamborghini Murcielago Replica — другое. Подобрался я к самому важному стадии изготовления автомобиля, а именно рамы. Она комбинированная из разных профилей труб 40х40, 40х20, 20х Толщина стенок 2 мм. Вес голой рамы примерно около кг.  Lamborghini Murcielago Replica , двигатель бензиновый л., л. с., задний привод, механическая коробка передач — другое. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

№4 Самодельный Ламборгини - ПРОБНЫЙ ВЫЕЗД Homemade Lamborghini Murcielago.  Повторите попытку позже. Опубликовано: 12 дек. г. Самодельный Ламборгини Homemade Lamborghini Murcielago.

Главное нарисовать чертеж и достать железо. Остается надеяться, что транспортное средство все же будет покрашено и дополнено зеркалами заднего вида, а сейчас транспорт похож на авто из игры Carmageddon. Внук скрывается от бабушки в луже. Нажмите, чтобы отменить ответ.

Делаем раму — бортжурнал Lamborghini Murcielago Replica года на DRIVE2

Смотреть все фото в галерее. Lamborghini Miura Jota 0. Заводской тест-пилот и инженер компании Lamborghini Боб Уоллес видел в среднемоторном суперкаре Miura огромный автоспортивный потенциал, поэтому решил построить трековый вариант модели, названный Jota — в честь турингового чемпионата Appendix J. Для этого он сделал для Miura новый кузов с использованием алюминия, поставил широкие шины и перенастроил двигатель, попутно увеличив степень сжатия.

А затем показал свое творение боссу: Ферруччо Ламборгини, который в принципе скептически относился к гонкам как к инструменту продвижения машин, затею не одобрил и приказал автомобиль уничтожить. На что новозеландец ответил: И продал эксклюзивный суперкар богатому коллекционеру. По иронии судьбы, в м, спустя год после своего рождения, Jota попала в тяжелейшую аварию. Остов автомобиля восстановлению не подлежал. Однако на этом история не закончилась: В итоге Ферруччо пошел на компромисс — так появилась Miura SVJ на фото , внешне очень похожая на Jota, но с гражданским салоном и более простой начинкой: Всего было построено 12 экземпляров SVJ.

Lamborghini Jarama Rallye 0. Ходовая часть и тормозная система машины были заменены на новые, существенно преобразилась аэродинамика. С такой энерговооруженностью Jarama Rallye достигала километров в час за 6 секунд, а максимальная скорость вплотную приближалась к отметке километров в час.

И хотя основные ингредиенты при создании машины были все те же стеклопластик, алюминий , кое-чем он отличался от предыдущих творений Уоллеса. Во-вторых, машина получила в свое распоряжение механическую 6-ступенчатую коробку передач — немыслимую роскошь по меркам года.

Если бы этот автомобиль пошел в серию, то, вероятнее всего, отобрал бы часть славы у Ferrari F Хватит и минут за рулем — трудно игнорировать спидометр, оканчивающийся на километрах в час.

Разгон до сотни — 3,7 секунды в году! Максималка — километра в час. Lamborghini построила всего два экземпляра Turbo S, и если первый загорал в свете софитов на Женевском автосалоне года, то другой только и делал, что мотался от завода к тестовому полигону и обратно. После тестов проекту так и не дали зеленый свет — машина получилась слишком опасной и слишком требовательной к водителю. Lamborghini Countach Evoluzione 0.

В середине х компания Lamborghini делала большой упор на использование композитных материалов, однако непростая экономическая ситуация и продажа марки концерну Chrysler привели к тому, что к году в соответствующем подразделении насчитывалось всего 4 инженера.

Одним из них был аргентинец Горацио Пагани, которого сейчас больше знают в качестве владельца компании Pagani Automobili. Пагани умолял руководство Lamborghini приобрести автоклав для производства панелей из углепластика, а получив отказ, приобрел автоклав за свой счет — чтобы создать свой самый известный автомобиль до появления оригинальной Zonda.

Кузов Countach Evoluzione, в отличие от серийной модели, был построен на базе легчайшего карбонового монокока. Для создания кузовных панелей были использованы кевлар, алюминий и тот же углепластик.

ЛАМБОРГИНИ АВЕНТАДОР ИЗ КАРТОНА