Установка 16 колес на фольксваген поло седан

Содержание статьи:

Фото

VolksWagen-клуб - форум на NAKOP.ME

Видео

Похожие статьи

Большой вопрос! Можно ли поставить на поло зимним колёса на Остались от шкоды фабия. Нравится Показать список оценивших.  Я поставил зимнюю резину на родных 15 дисках 65 15 не трет нигде даже при загрузке. Тереть могут спереди не родные брызговики, у них площадка резиновая выпирает. Летнюю думаю 55 15 или 60 15 поставить.

Отзыв владельца Volkswagen Polo Sedan — колёсные диски. Наконец купил диски R Долго думал выбрать резину /55, /55 или /50, склонялся конечно к последней но цены были высоки. И вот я нашёл отличный вариант по цене и в одном магазине с дисками приобрёл сей комплект)) NAKOP.ME?v=Ilx3ui7_Isg Итак ездил на новой резине по трассе. Ск   Наконец купил диски R Долго думал выбрать резину /55, /55 или /50, склонялся конечно к последней но цены были высоки. И вот я нашёл отличный вариант по цене и в одном магазине с дисками приобрёл сей комплект)). Итак ездил на новой резине по трассе. Скорость и 20% дороги на 4-й передаче

Сами колесные диски на этой модели были деревянными, но в последние годы выпуска были заменены новинкой — штампованными стальными. Красивые спицованные диски набрали популярность немного позднее. Прошло полвека В пятидесятые годы машины еще ходили на узких и тонких колесах, хотя и далеко не метрового диаметра.  Кто ставит большие колёса(на поло) исключительно из за красоты, выделить себя из толпы! А то, что вы пытаетесь, тут рассказать-просто себя убедить, что не зря выкинули деньги! О какой управляемости вы ведёте речь, вы участвуете в гонках? Возьмите Ралийный поло л.с и стоят колеса на 14! +4. 2 года.

Обладает прекрасными сцепными свойствами как на заснеженной дороге, так и на льду. Задние колёса не имеют такой нагрузки, поэтому в них нет необходимости повышенного давления. Рекомендуем другие статьи по теме. Зная, что обозначают маркировки дисков, можно избежать неправильного выбора при покупке колёс для Volkswagen Polo. RU 17 марта - Мозгобойня!

Размеры дисков и шин для Поло седан — DRIVE2

Все знают, что диски большого диаметра — это красиво. Но повышение привлекательности автомобиля — не единственная их функция. У больших колес есть вполне практические плюсы и минусы, которые разберем подробно. Покупая новую машину, многие задумываются над возможностью установки колес большего посадочного размера. Зачастую в списке заводских опций есть возможность поставить колесики на дюйма больше, чем штатные.

Как менялся размер колес в разные эпохи. История изменения размеров посадочного диаметра и внешнего размера колес показывает две тенденции. Сначала постепенного уменьшения колеса, а потом резкий рост посадочного диаметра и внешнего.

Придется вспомнить историю столетней давности. Самые старые машины использовали довольно большие даже по современным меркам колеса. Например, на Mercedes Simplex года использовались колеса х 90 и х на передней и задней осях, а это почти 40 дюймов в диаметре! Посадочный размер то есть без учета высоты профиля резины был поменьше, но явно больше 20 дюймов.

Собственно, иначе было нельзя, дороги были грунтовыми, разбитыми тележными колесами, и каждая машина представляла из себя фактически суровый внедорожник. Но это уже несколько другая история…. Сами колесные диски на этой модели были деревянными, но в последние годы выпуска были заменены новинкой — штампованными стальными.

Красивые спицованные диски набрали популярность немного позднее. Прошло полвека… В пятидесятые годы машины еще ходили на узких и тонких колесах, хотя и далеко не метрового диаметра. Проходимость легковушкам уже не требовалась, но размер уменьшался медленно — типичный наш Москвич ездил на колесах размерности 5. Самые маленькие колеса встречались на машинах с семидесятых и до начала х годов, посадочный диаметр уменьшился до дюймов, а высота профиля покрышки постепенно снизилась до 75 и 65 процентов.

Но в дальнейшем мы наблюдаем устойчивый рост размера колес. И причина явно не в ухудшении качества дорог и необходимости повышения проходимости машин. Но тогда в чем? Мода на повышение размера, конечно, имеет место быть, но ею одной не объяснить эту тенденцию. Машина на больших колесах, несомненно, зачастую красивее и куда ближе к дизайнерским скетчам, чем внешность серийного экземпляра. Да и с дизайном диска можно развернуться. Но существуют и объективные причины для роста размера.

Самой важной причиной является рост площади контакта колеса и дороги. Можно, не делая покрышку мягче, увеличить площадь соприкосновения с дорогой за счет уменьшения кривизны колеса в точке контакта. Разница эта невелика, но зато позволяет решать сразу две проблемы. Во-первых, улучшения сцепления колес с дорогой, что уменьшает тормозной путь и повышает безопасность управления машины в целом.

Во-вторых, улучшения экономичности — можно использовать колесо с большим давлением, не опасаясь ухудшения сцепления колес с дорогой. В свою очередь увеличение рабочего давления покрышки позволяет сделать управление машиной точнее, уменьшить подламываемость боковины колеса — беды всех пневматических шин.

При увеличении боковой нагрузки на колесо пятно контакта покрышки и дороги искривляется, форма протектора уходит от оптимальной, а часть покрышки просто теряет контакт с дорогой, тем самым ухудшая сцепление. Подламыванием называется ситуация, когда боковая часть покрышки теряет форму из-за перегрузки, при этом покрышка контактирует с дорогой боковой частью, а беговая дорожка колеса почти не задействована. Соединение покрышка-колесный диск при этом может потерять герметичность, колесо разбортироваться и, как результат, полная потеря сцепления колес с дорогой.

SKODA RAPID. Установка дисковых тормозов. ЗДТ POLO SEDAN / FABIA (MLC VAG KIT)🔧