Концепт кары derways

Содержание статьи:

Фото

Концепт-кары Рено - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

Видео

Похожие статьи

Портал NAKOP.ME - каталог автомобилей Derways, запчасти и ремонт Derways, модели авто и тюнинг, клуб, продажа автомобилей в автосалонах и у официальных дилеров.  Derways молодая марка на авто рынке. Компания появилась в году. Главой компании является Вячеслав Дерев. Уже через пол года на "Российском международном автосалоне" в Москве был выставлен первый автомобиль Derways История марки автомобилей Derways. Вконтакте.

Скрыть снятые с производства Скрыть концепт-кары. Легковые. Минивены. Кроссоверы. Автобусы. Внедорожники. Легкие грузовые.  Derways Antelope. Кузов рамный. Двигатель объемом л. мощностью л.с. Привод - полный (с жестко подключаемым передним). Ранее продавался в России. Характеристики. Фото2.

Концепт-кары от компании Derways практически не видны. Компания не блистает на известных автомобильных салонах. Предлагаю поделиться информацией по поводу концепт-каров от компании Derways.

Так дизайнеры представляли автомобиль х годов. Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe: Derways Cowboy — Share По размерам автомобиль попадает в класс среднеразмерных внедорожников длина, ширина, высота - , , мм, колесная база - мм.

Забытые Концепт-кары из х (Часть 1)

Около десяти лет назад, в конце января года, в Карачаево-Черкесии состоялось открытие частного автомобильного завода Derways и прошла презентация его первого продукта - внедорожника Derways Cowboy. Разработчики проекта изначально не хватали звезд с неба и создавали утилитарный внедорожник для представителей "сельского среднего класса". Смешная для автопрома сумма!

Инвесторы, которыми выступали крупные черкесские бизнесмены - братья Станислав, Вячеслав и Мурат Деревы, отдавали себе отчет в том, что крупносерийным Ковбой не станет никогда, и поставили перед разработчиками задачу создать простой и удобный для мелкосерийного производства автомобиль, то есть в нем должно было быть максимальное количество деталей от других серийных автомобилей и минимальное - оригинальных.

Вместе с тем, Ковбой должен был обладать интересной для потребителей комбинацией качеств. Дизайнеры проекта были поставлены в жесткие рамки, но в итоге Ковбой получился ладным и весьма интересным нишевым автомобилем. О том, как создавался облик внедорожника рассказывает один из его авторов - тольяттинский дизайнер Олег Шапкин. Участвовать в создании внедорожника, который потом назвали Cowboy, я согласился не сразу, потому что эту тему мне передали от другого дизайнера.

Первые эскизы делал Аркадий Ашрапов. Ему поставили задачу нарисовать утилитарный внедорожник с плоскими панелями и стеклами. В этой работе меня заинтересовала возможность быстрого изготовления автомобиля.

Интересен именно весь путь - от первого невнятного замысла до момента, когда построен "живой" автомобиль. Свежесобранный, заводит двигатель в первый раз и У Ковбоя этот путь составил всего восемь месяцев, работа над автомобилем велась с января по июль года. Еще было интересно, что инициатором проекта был очень уважаемый человек с Северного Кавказа.

Ковбой - первый национальный черкесский автомобиль. На том этапе, на котором я подключился к проекту, от меня требовалось сохранить утвержденный на эскизах облик, и "материализовать" его, подогнав под возможности строящегося завода в Черкесске.

В целях экономии времени и с учетом того, что автомобиль задумывался предельно простым, этап создания пластилиновых макетов исключили, прорабатывали облик сразу в компьютерной модели. Я быстро прорисовывал детали и следил ,чтобы пять конструкторов, работавших в программе CATIA, отобразили их в 3D-моделях корректно.

На принятие решений отводилось минимальное время. Параллельно механик-татарин варил трубчатый каркас, устанавливал ходовую. Руководители проекта заказывали у смежников изготовление утвержденных деталей. Эргономику салона прорабатывали и виртуально с помощью стандартных манекенов, которые есть в CATIA, и реально - имитируя посадку в каркасе автомобиля, который варили рядом. Через два месяца с начала проектирования! Мы полетели на Кавказ, покатались, оценили. В результате выявились некоторые ошибки в формировании внешнего вида.

Ошибки в срочном порядке устранили. Еще через два месяца мы всем коллективом перебрались в Карачаево-Черкесию. В Черкесске состоялось торжественное открытие завода. На мероприятие съехались руководители большинства кавказских республик. Таким образом, была продемонстрирована серьезность намерений. Первые 14 собранных образцов раздарили тем же руководителям.

5 Будущих концепт-каров.