Ходовая задняя nissan bassara

Содержание статьи:

Фото

Nissan Bassara, 4wd,задняя ходовая. - Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Nissan Bassara — поломка. Приветствую! Вот такой случай был в августе Едем с моря, до Уфы ещё километров ехать, в общей сложности большое км И начал замечать, что жопу как-то водит сильно на скорости. посмотрел — колеса прикручены, но ночь была, особо не изучишь. Ладно дальше поехали, но уже медленнее и аккуратнее.   Nissan Bassara , двигатель бензиновый л., л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться.

В продаже подвески Ниссан Бассара. База автозапчастей для легковых и грузовых авто Nissan Bassara. Тюнинг, замена, цена на детали подвески.  В продаже детали подвески на авто Ниссан Бассара. Новые, контрактные, б/у запчасти на легковые авто и грузовики. Подбор по марке автомобиля.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Типы и конструктивные особенности подвески автомобилей Ниссан Бассара. Передняя и задняя подвеска Nissan Bassara.  Передняя и задняя подвеска Nissan Bassara. Выберете ниже модель и модификацию: Модификация. Тип кузова. Передняя подвеска. Задняя подвеска. Bassara / AT ( л.с.) (). Минивэн.

Джо Метени — маньяк, который делал со своими жертвами нечто поистине ужасное Джо Метени, начав поиски сбежавшей с сыном жены, стал убивать всех попавшихся под руку людей из мести. Замена задних амортизаторов от руб. Ах да, страховка обошлась в и дорожный налог составит у нас в области рублей. СТО на Мужества , , с 10 до 20, без вых.

Задняя Пневмоподвеска Nissan Bassara

История приобретения этого замечательного автомобиля во многом напоминает тысячи подобных историй. Для меня, водителя с летним стажем закончилось время поиска и самоутверждения. Я повзрослел, обзавелся семьей и автомобильные ценности начали неуклонно смещаться от быстрых, но непрактичных автомобилей к серьезным и основательным. Понемногу сформировались и требования, предъявляемые мной и семейством к будущему автомобилю.

А требования получились следующие: Мощность двигателя и максимальная скорость отодвинулись на второй план. Тише едешь — дальше будешь.

Было пересмотрено очень много вариантов, но все они чем-то не устраивали. Это был Nissan Bassara года, с полным приводом, небольшим пробегом, раздельным климат-контролем и прочими радостями, доступными в японском автомобиле.

И вот документы оформлены, деньги отсчитаны, руки пожаты. Просто нереальная свобода какая-то. С моим ростом см и весом за килограмм, я могу совершенно свободно садиться за руль, не проявляя чудеса гибкости и сообразительности.

Просто сажусь за руль. И так же просто выхожу из машины. Одно это стоит многого. Колени ни во что не упираются, голова не протирает обивку на потолке, положение тела не напоминает лежание в стоматологическом кресле. Проехав километров до другого города, готов был развернуться и поехать обратно, усталости нет и в помине. Могу даже устроиться в багажнике, на складных сиденьях, но это уже не так актуально. Места хватает для всего! Встретить 5 человек с багажом в аэропорту?

Увезти на дачу холодильник? Заночевать на природе, не тратя время на установку палатки? Абсолютно ровный пол и отсутствие какого-либа трансмиссионного тоннеля и селектора автомата между сиденьями превращает салон автомобиля в уютную комнату, где можно практически свободно передвигаться. За просторный салон конечно же приходится расчитываться внешними габаритами и жесткостью кузова. Но эта плата не столь высока. Привыкание к габаритам заняло ровно 2 часа, по пути с рынка домой благодаря прекрасной обзорности и огромным зеркалам.

А жесткость кузова… конечно, она со временем добавит скрипов в салон, но ситуаций, где она реально была необходима не возникало и в обозримом будущем надеюсь не возникнет. Не гремит, не стучит и не скрипит абсолютно ничего. Впечатление возможно обманчивое, потому как долгое время ездил на российском автомобиле, хоть и с иностранным именем, там дело обстояло как раз наоборот — скрипело, гремело и стучало ВСЕ.

Первое время убеждался, что двигатель запущен только по стрелке тахометра. Потом привык, разбаловался, слух адаптировался. Начал понемногу критиковать ниссановскую шумоизоляцию и крепление панелей, а так же прорывающийся из глубин моторного отсека звук двигателя.

В общем, бывает конечно и лучше. Но это кому как. После упомянутого мной российского автомобиля, Бассара кажется ракетой. Малейшее нажатие на педаль акселератора и в спину плавно и мякго толкает сиденье. Конечно, лошадинных сил не превратят этот автомобиль в дрэг-монстра, но динамика для таких размеров и массы вполне на уровне. Благо автомат работает быстро и предсказуемо, - продавил педаль до середины, передача вниз, продавил до датчика кик-дауна, - две передачи долой.

club nissan bassara presage