Nissan sentra 2013 года тест драйв




nissan sentra 2013 года тест драйв

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отмечаем центр жизни посредством седана Nissan Sentra. Тест-драйв nissan sentra — ДРАЙВ
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Nissan Tiida BirdHunter › Бортжурнал › Декабрьский тест-драйв Nissan Sentra & Toyota Corolla. Tremo был больше 1 месяца назад. Доброго времени суток! на прошедшей неделе провел 2 тест-драйва авто. Началось все с того, что заинтересовала замена Tiida — Sentra. Просто ради любопытства приехал прокатится ибо свою пока продавать даже не думаю. Вживую смотрится красивее. Покатался на вариаторе в предмаксималке. Был первым тест-драйвером в салоне — машину только на номера поставили.  Nissan Bluebird Sylphy c года идет в новом кузове (сентра). 2 авто на авторынке видел с двиглом, но ценник не гуманен. так что есть смысл брать из автосалона, нежели тянуть с Японии. +1.

    Тест-драйв nissan sentra. Испанский хайвей сузился в нашу сторону до двух полос. В правом ряду ползут фуры, в левом с разрешённой скоростью км/ч, а то и быстрее, несутся все остальные. Седан Nissan Sentra под моим управлением то и дело цепляет колёсами рельефную, как стиральная доска, разметку, отделяющую полосу от устрашающего отбойника. «Смотрите-ка, наш Костя тоже не умеет ехать прямо!» — усмехается коллега, только что уступивший руль. Хихикает понимающе: товарищ «тоже не умеет». Мне не до смеха. Автомобиль ежесекундно теряет траекторию, не держит прямую. Ещё и ветер сильный принялся сд.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    В заключительной части длительного теста Nissan Sentra разбираемся в ездовых характеристиках японского седана, а также в стоимости обслуживания и страховки.  Тест-драйв. Длительный тест Nissan Sentra. Часть 3: больше плюсов. Nissan • Длительный тест Nissan Sentra. Часть 3: больше плюсов. Руслан Галимов, 22 июня Фото автора. В заключительной части длительного теста Nissan Sentra разбираемся в ездовых характеристиках японского седана, а также в стоимости обслуживания и страховки. После неказистого седанчика Tiida, пришедшая ему на смену Sentra и выглядит на порядок солиднее и в салоне комфортнее, просторнее и качественнее.

    nissan sentra 2013 года тест драйв

    nissan sentra 2013 года тест драйв

    Мы попытались найти ответ и определить все достоинства и недостатки Nissan Sentra. И здесь нет ничего удивительного, ведь он не обременен, ни турбонаддувом, ни сложным механизмом управления клапанами. Обзор и тестирование Qualcomm Snapdragon Кризисные явления в экономике иногда оборачиваются выгодными предложениями для покупателей. Стало быть, восприниматься Sentra — руб.

    nissan sentra 2013 года тест драйв

    nissan sentra 2013 года тест драйв

    nissan sentra 2013 года тест драйв

    nissan sentra 2013 года тест драйв

    nissan sentra 2013 года тест драйв

    Тест-драйв Nissan Sentra / Ниссан Сентра. Длительный тест Nissan Sentra

    В заключительной части длительного теста Nissan Sentra разбираемся в ездовых характеристиках японского седана, а также в стоимости обслуживания и страховки. П осле неказистого седанчика Tiida, пришедшая ему на смену Sentra и выглядит на порядок солиднее и в салоне комфортнее, просторнее и качественнее. Вот только то ли ради экономии, то ли по другим мотивам, для российского рынка японцы приготовили лишь один мотор.

    Этот проверенный временем мотор с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ уже зарекомендовал себя надежным, но выдает скромные по современным меркам л. И здесь нет ничего удивительного, ведь он не обременен, ни турбонаддувом, ни сложным механизмом управления клапанами.

    nissan sentra 2013 года тест драйв

    На мой взгляд, одно из слабых мест Сентры перед конкурентами является отсутствие в линейке мотора по мощнее. Динамики сильного атмосферника хватает в городе, но с включенным кондиционером на трассе обгоны Ниссану даются с трудом.

    Н а мой взгляд, отсутствие альтернативы выбора силового агрегата и есть один из главных недостатков Сентры. С выбором трансмиссии у Ниссана тоже не густо. Так вот, были опасения, что увеличенный клиренс не только подпортил в целом сбалансированный внешний вид седана, но также повлиял и на ходовые характеристики Ниссана. Автомобиль с механикой делает это на 0,7 секунды быстрее. З абегая вперед скажу, что влияние российской адаптации я все же ощутил, но об этом чуть позже.

    nissan sentra 2013 года тест драйв

    Первые же впечатления от управления Nissan Sentra оставил крайне положительные. Поначалу от скромных л. Но на деле Ниссан живо откликается на нажатие педали акселератора и неплохо разгоняется под монотонный как шум трансформаторной будки вариаторный гул двигателя, обороты которого зависли на высоких нотах, словно тенор оперного певца во время выступления. Если просто перемещаться по городу, прыти Сентре вполне достаточно, но нехватка мощности все же есть и наиболее явно она проявляется на скоростной магистрали при обгонах.

    З десь же на трассе аукается российская адаптация подвески. На скорости Nissan то и дело рыскает в полосе, а случись грузному кузову встретиться с сильным порывом бокового ветра, Sentra на мгновение теряет траекторию. На мой взгляд такое поведение обусловлено настройками шасси и увеличенным дорожным просветом. Ведь в остальном японский седан управляется очень неплохо.

    Не вызывает вопросов хорошо настроенный усилитель руля с заметной обратной связью и правильно выверенным усилием. Нет претензий и к тормозам. Замедляется Сентра уверенно и в штатном и в критическом режиме. Nissan порадовал расходом топлива. За км, пройденных во время теста, аппетит так и не поднялся выше 8,5 литра. Средний расход и вовсе составил 7,5 литра на км пути. А еще Ниссан умеет быть азартным в поворотах. Обратная сторона медали — пресловутые крены, которые обусловлены все тем же увеличенным клиренсом.

    nissan sentra 2013 года тест драйв

    Н а хорошем покрытии Sentra убаюкивает пассажиров отменной плавностью хода и достойной шумоизоляцией. Но как только дорога портится настроенное в угоду управляемости шасси не дает Ниссану игнорировать даже безобидные неровности. Подвеска не пропускает ни дорожную мелочь, ни стыки в асфальте, а ямы побольше сопровождаются глухими ударами. Говорят, что машины на шестнадцатых дисках заметно мягче. И все же после месяца в компании японского седана Sentra осталось куда больше приятных впечатлений, нежели критики.

    Жестковатую подвеску, крены в поворотах и отсутствие более мощного двигателя Nissan легко перекрывает солидной внешностью, удачной эргономикой внутри, просторным салоном с рекордными по этому показателю задним диваном и багажником, а также достойной управляемостью. Даже несмотря на то, что Sentra ориентирована на зрелую аудиторию, автомобиль порадовал хорошей управляемостью. К ак и у других японцев, цены на технической обслуживание и страховку у Сентры прогнозируемо высокие. Базовая комплектация Welcome с кондиционером, электропакетом и аудиоподготовкой стоит рублей.

    Вариатор CVT, косяки, надёжность Ниссан Сентра 2015



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲