Селектор акпп на опель

Содержание статьи:

Фото

Селектор АКПП Опель Омега Б

Видео

Похожие статьи

Селектор АКПП Опель Астра Корса Тигра. 6 ₽. Компания. Москва. Сегодня В избранное. Селектор АКПП Опель омега б. ₽.  Селектор АКПП опель омега Б Opel Omega. 1 ₽. авторазбор "Avtoshop". Славянск-на-Кубани. 28 сентября В избранное. Селектор АКПП Chevrolet Captiva C 3 ₽. Разборка Opelshop. Москва.

Opel Astra Coupe Compact › Бортжурнал › Постоянный гемор с селектором АКПП и избавление от него. sp01 был 12 часов назад. Наконец-то, запись полезная Проблема избитая на старых Аисинах, которые использовались на Опелях, да и на прочем автопроме тоже. Грязь в селекторе, сначала чистишь, потом меняешь нахрен всё, и сразу. Так же произошло и у меня.

Opel Omega Серебристая Стрела › Бортжурнал › Востановление селектора АКПП. Medvedev39 на мобильном. И так как я писал в предыдущих блогах у меня накрылся селектор акпп, решение восстановить было принято сразу, так как платить деньги за б/у резона нет, а новый стоит Сразу же было закуплено то, что потребуется для восстановления т.е. текстолит, конифоль, маркер, кисточка для рисовки, ну и хлорное железо. Отодрать плату от селектора оказалось делом не простым но все кончилось успехом. Началось все со сканирования и рисования на компьютере получилось вот что. Затем, начались попытки перене.

Автолинейки Правила клуба Форумы Пользователи Обратная связь. Начал собирать из двух селекторов один. Для меня это стало шоком, никогда машина по коробке не доставляла проблем, и тут на тебе. Расходники и комплектующие Opel Astra , Opel Vectra.

Востановление селектора АКПП — бортжурнал Opel Omega Серебристая Стрела года на DRIVE2

Проблема избитая на старых Аисинах, которые использовались на Опелях, да и на прочем автопроме тоже. Грязь в селекторе, сначала чистишь, потом меняешь нахрен всё, и сразу. Так же произошло и у меня. Однажды вывалилась ошибка коробки на ровном месте. Для меня это стало шоком, никогда машина по коробке не доставляла проблем, и тут на тебе. Сразу стал представлять на сколько я попал в ремонте. Сначала пошли полумеры, а отсюда и расходы, замена масла, и т. Потом поехал к официалам на диагностику, а чувак не адекват.

Говорит не могу понять в чем проблема, система пишет что ошибка датчика выходных оборотов. Я грю ну и "Где этот датчик? Приехал по адресу, там мне под заменили датчик, который оказывается был рабочим. Но коробка по дороге домой снова вывалилась в аварийный режим, приехал обратно вернули мне типа мой же датчик, но он уже реально стал нерабочим.

Больше я к ним ни ногой. Пришлось учить матчасть, и покупать новый, а так как было желание обновить все и сразу заказал два. В итоге я купил датчики-неоригиналы по р за каждый, при том что самый дешевый неоригинал стоил для Опеля в районе р.

Поставил и стал разбираться с селектором. В селекторе, сам бегунок состоит из трех контактов, один из которых парный. В нем проблема такая, что стачиваются или сами бегунки медные, ил пружинка-контакт слабнет со временем. Моя же пружинка оказалась расплавленной. Заменил я ее самодельной пружинкой сделанной из пружинки камазовского сальника, но прожила она там примерно км и просто "осела", перестав прижимать контакты селектора как надо.

После долгих мучений, я все же решился разобраться один раз и навсегда с селектором. Я пересмотрел много фоток, и нашел, то что искал.

Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

Когда листал инет "про чистку селектора" первое, что нашел это вот это темы про чистку селектора для Вольво и для Вектры. Так же нашел очень полезную ссылку по электрике и скачал схемы по Астре, www. Разъемы селекторов отличались, количество проводов отличалось. Логика была такой, если селекторы похожи, грязный селектор Вольво селектор Астры , значит они должны подойти, хотяб примерно… и о чудо — после сверки распиновки все сошлось!

На свой страх и риск я заказал неоригинальный селектор для старой Вольво Неделя ожидания, и настал долгожданный момент, я получаю 2 датчика: Удивило большое количество пломб, и даже есть сертификация Росстандарта: На разъеме, как и на схеме всего 8 пинов , видно, что один провод замкнут на массу.

Начал собирать из двух селекторов один. Сначала убирал все лишнее из алюминиевого крепления шланга к селектору. На обратной стороне срезал крепление указанной части и снимаем крышку. Далее последовательно, провод за проводом, чтобы не перепутать так как цвет провода и цвет указанный на схеме могли отличаться и отличались все спаял. Собирал в шланг и собирал крепление шланга. Нижнюю часть крепления подпилил, придал форму "нашего родного" крепления шланга, а верхнюю часть, ту что убрал заменил верхней частью от нашего крепления шланга проводов.

Вобщем поставил, иии не заработало: Расстроился, в голову полезли мысли: Принес домой, начал прозванивать, нашел, что проводка не звонится по одной из линий. Работа заняла примерно 2 часа 20 минут на съем селектора, 1 час на переборку, припой, проверку, 20 минут на установку селектора Затраты: Датчик оборотов FAE в каталогах почему-то идет, как датчик уровня топлива — р. Да уж, гемору поменьше с механикой… Но кайфа от старого автомата в пробках, и в городе вобще, море.

Ремонт селектора АКПП Opel Corsa d