U0416 ford

Содержание статьи:

Фото

Ford Mondeo U | Автомобильный портал AVTONLINE

Видео

Похожие статьи

Диагностика. Ford, Mazda, Jaguar, Lincoln. Ford Mondeo U Рекламные объявления: "Продажи от electric: XProg-m Обновлённый!!! (сборка Питер) + Обновление китайских.  На этой машине бн поменяли этой зимой по предписанию форда. Нашел пред бн сгоревший. Поменял.

Машина:форд мондео IV 2,3А (хачбек). Жалоба. Опубликовано 21 июля,   U - недействительные данные, полученные от VDM. 68 - это код причины, вызвавшей эту ошибку. Дословно не переведу, т.к. не спец Но примерно так: Эта ошибка не из-за сбоя электронного щитка приборов, а из-за того, что другой модуль не сработал правильно (в данном случае модуль VDM некорректно ответил).

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

U - Неверные данные от ABS U Потеря связи с блоком ABS U - недействительные данные, полученные от VDM (Vehicle Dynamics Control Module) Очень похоже, что криво подключали какую-то сигнализацию. Все ошибки сетевые, сначала стоит их все удалить и искать по следам нештатного оборудования. Если ничего дополнительного не ставили, тогда нужен Ford IDS, и поэтапная проверка модулей управления.

На рестайле привязку через онлайн делал. Подпишитесь на RSS или введите адрес электронной почты, чтобы получать рассылку новостей, статей и обновлений об автомобилях по почте. Сервис, уход и ремонт. Но реально ничего конкретного.

Ford Mondeo TDCi ,многочисленные КАНовые ошибки? - Ford, Mazda - APC АДАКТ

Автор mitajka , 2 мая, в Электрооборудование ФМ Вот и у меня такая-же. Event information — This subtype is used by the control module to indicate the detection of a system event that was not caused by the control module itself but forces the control module to store a DTC e. Перевел это в онлайн переводчике, получилось что то несовсем внятное. Объясните пожалуйста "на пальцах" суть этой ошибки. Дословно не переведу, так как не спец Но примерно так: Эта ошибка не из-за сбоя электронного щитка приборов, а из-за того, что другой модуль не сработал правильно в данном случае модуль VDM некорректно ответил.

У меня эта ошибка регулярно появляется, но всегда имеет статус неактивной, то есть она случалась ранее и была записана в память. После сброса ошибок появляется снова через некоторое время без видимой причины.

В моем случае, при мне официалы своим компом сбрасывали. Первый раз появилась через метров, второй раз сбросили, появилась через 5 минут, на стоячей машине. Так что ИМХО сбрасывание ошибки не метод. Непонятно значима эта ошибка или нет. Но раз ошибка, то видимо значимо. CANшина контроллер ареа нэт это общий единый канал для всех устройств, вместо кучи проводов которые должны быть между ними. Сеть работоспособна в устройствах с высоким уровнем помех.

Применима для высокоскоростных контроллеров. Это всего два провода на которых висят все контроллеры. Все сидят в режиме приема. Если кто то хочет поделиться информацией например открылась дверь, изменилась температура воздуха, включен свет и проч.

Те, для кого эта информация важна, принимают ее к сведению. Так происходит обмен, примерно как в беседе нескольких человек. Посылки очень короткие, однако при числе контроллеров уже в несколько десятков возникают ситуации когда шину занимают одновременно два устройства. Это считается сбоем системы. Устройства разводятся и повторяют передачу каждый через свое случайно выбранное время. Так строются все каншины и возможно а это уже предположение мое, потому как смысл перевода именно об этом такой сбой и фиксируется.

Хотя плохо понимаю зачем. Вообще-то не совсем так Повторная передача так же не начинается в случайное время, она происзодит только после "маркера", что шина освободилась. И передача сообщения с ошибкой также невозможна, так как сообщение содержит контрольную сумму. Такие ошибки обрабатываются контроллерами на аппартном уровне. В данном случае, фиксируются не ошибки самой шины, а ошибки обмена между модулями.

Имеется ввиду, что от какого-то модуля не было ответа длительное время, ответ был не в том формате, или данные были вне разумного диапазона. А вообще, если приборка фиксирует U - недействительные данные, полученные от VDM, то надо бы глянуть, какие ошибки зафиксированы в самом модуле VDM. Согласен, в этой сети побитовый арбитраж как раз на случай столкновения, так там еще куча причин для ошибок.

Кстати, каждый канконтроллер вроде имеет счетчики ошибок приема и передачи. Может ноги отсюда растут? Кто оценивает разумность диапазонов или формат? Диагностический модуль этим не занимается, его задача подключить вас к выбранному устройству. Каждое устройство само себя диагностирует. Если умер сам контроллер то получите однозначный ответ - нет связи с устройством. Приятная оболочка, может ссылкой поделитесь? А че в ней приятного??? Информации не особо много, кроме ошибок и возможности обнуления Хотя от сцылки б тоже не отказался.

Оболочка универсальная, пример работы описан тут. Залью вечерком куда-нибудь ссылку скину в личку. Очень достойно придумано и сделано Кроме общения модуля с диагностическим оборудованием есть еще общение между модулями. Собственно для такого обмена информацией и был создан CAN. И получается - приборная панель при заведенном двигателе ждет данные о скорости от VDM. VDM или сам посылает эти данные по таймеру или по запросу - не важно.

Ford Focus, C-MAX,S MAX, Kuga instrument cluster faulty