Chevrolet niva тюнинг раздатки

Содержание статьи:

Фото

Chevy-Niva :: Просмотр темы - Тюнинг раздатки и соответственно решение вибрации

Видео

Похожие статьи

14 руб. Раздаточная коробка скоростная позволяет передавать максимальное число оборотов от мощных и форсированных двигателей автомобилей на колёса автомобилей Нива / Шевроле Нива.

Нива "Бигфут" и её сестричка Chevrolet Niva "Раптер". Дуги для российских джипов. Облегченный маховик на Ниву и Шевроле-Ниву. Усиленные промежуточные валы для Нивы и Шевроле-Нивы. Самоблокирующиесь дифференциаля для Нивы и Шевролет-Нивы. Гидроусилители и Электроусилители руля для Нивы   3.Третья проблема.Правильное положение раздатки относительно КПП по горизонтали и вертикали т.е её центрирование, т.к. и это сильно влияет на без вибрационную работу трансмиссии.Лечение.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Одна из «родовых» болезней нив и шнив, это гудение трансмиссии. Причем иногда с уже с завода гудит ВСЁ. Перетянутые подшипники ступиц, передний и задний неотрегулированные редуктора, шестерни КПП и наконец шестерни раздатки. На последнем я и хочу остановиться в данной статье. По шестерням которые ставились в раздатку они делятся на две конструктивные группы. РК старого типа, называемые в народе «крупномодульными» и соответственно РК нового образца, получившие название «мелкомодульные». Вообщем то разница состоит в геометрии шестерен и изменении модуля зуба. В первой колонке данные по шестерням.

Можете взять что-нибудь вкусненькое пожевать, пока читаете. Нет данных Показать еще. В отдельных случаях и вовсе требуется ремонт. На пересеченной местности передний мост также легко включается из салона.

мелкомодульная раздатка - нива тюнинг

Причем иногда с уже с завода гудит ВСЁ. Перетянутые подшипники ступиц, передний и задний неотрегулированные редуктора, шестерни КПП и наконец шестерни раздатки. На последнем я и хочу остановиться в данной статье. По шестерням которые ставились в раздатку они делятся на две конструктивные группы. Вообщем то разница состоит в геометрии шестерен и изменении модуля зуба. На самом деле это полный набор мелкомодульных шестерен для раздатки нового образца. Постараюсь развеять один распространенный миф: Ни в одном нынешнем сервисе вы об этом конечно не услышите.

Хочу поведать о том, как это сделать а главное зачем это надо. Дело в том, что на цивилизованных производствах заключительным этапом обработки шестерен является либо шлифовка зубъев либо прикатка по эталонной шестерне со всякими разными пастами и абразивами. Шестерня выходит из под зуборезного станка, отправляется в гальванику за покрытием и далее на сборку. Сказка о том как в идеале проводится обкатка и как ее можно сделать в упрощенном варианте. В далёкие, тёмные времена люди не знали кто такой Чубайс и не знали никаких слов о нанотехнологиях.

На заводах сидели злобные военпреды, которые принимали продукцию для оборонки. И требовали иногда качества на порядок выше, чем это было нужно для узла. Жутко это была блатная должность. Представляешь, мой маленький друг, дяденька в погонах как правило не ниже подполковника , ничего не делающий, но на всех орущий и топающий ногами.

Ибо он является на заводе наместником царя батюшки и принимает для министерства обороны продукцию. Ну ладно со сказкой закончил, теперь о деле. Когда шла речь о более серийных редукторах, то делалось иначе. В частности на военных грузовиках я видел следующую схему. После сборки тягач отправлялся на полигон, накатывал км, после чего сливалось все масло, смотрелось на наличие стружки или поломанных зубъев.

Ежели все было в порядке, заливалось новое масло и техника уходила в войска. После данного абзаца меня предадут анафеме, но я донесу свою мысль до пытливого читателя. В Советское время на автоТАЗе была подобная практика обкатки автомобилей. И когда покупался автомобиль, на одометре была волшебная цифра в 5 км.

Это был пробег по заводскому полигону. Масло правда не менялось. Но если была поломка или явные посторонние звуки, бибика ехала на устранение недостатков. Итак мы поставили мелкомодульную раздатку. Как сделать обкатку в нашем случае? Вывешиваем машину на подъемник. Обкатку производим около получаса, периодически проверяя нагрев корпуса. Делать это возможно даже рукой, но очень осторожно.

Если вы заметите рост температуры выше градусов — ищите причину. При правильной сборке температура корпуса как правило не превышает данной величины.

Сливаем масло и заливаем свежее. Первое масло выполнило роль промывки. Очень интересный эффект можно увидеть если слить масло, например в таз с черным дном. Рекомендуемая скорость движения в это время км. Оси нижних рычагов распредвалы, часть 1 Регулируемая звезда распредвала титановые тарелки клапанов усилители лонжеронов Дроссельная заслонка 56мм Косынка усиления лонжеронов Модификация передних тормозов Расточенные кулаки Реактивные усиленные тяги Усиленный чулок моста двигатель гбц грм электроника инструмент обвес и комфорт охлаждение-отопление подвеска расходники тормоза трансмиссия манжеты подшипники сцепление.

Электропривод раздатки ЭПРК 10