Citroen c5




citroen c5

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзывы о Автомобиль Citroen C5 седан
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Citroen C5 (Ситроен С5) в России: объявления о продаже, цены, каталог, фото, отзывы, форум, запчасти, ремонт и эксплуатация.  Citroen C5 - цены на новые и б/у автомобили, фото, видео, отзывы и технические характеристики. Citroen C5 (Ситроен С5). Существующие кузова: Седан, Универсал, Хэтчбэк.

    Вогнутое заднее стекло Citroen C5 характерно для больших автомобилей Citroen. Вогнутая линия стекла увеличивает вместительность багажника и облегчает доступ к его содержимому. Хромированные вставки. Хромированные вставки придают налет изысканности нижней части кузова, решетке радиатора, а также передним и задним бамперам и боковым окнам (в версии Exclusive). Хромированные выхлопные трубы (для двигателя HDi ) подчеркивают мощь задней части кузова. Передние фары.

    Citroën C5 — среднеразмерный автомобиль французской компании Citroën, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Выпускается с года, в августе испытал рестайлинг, получив к названию приставку «II» (два), в появилось второе поколение — третья серия. В модельном ряду С5-I и II заменил собой сразу две модели — Citroen XM и Citroën Xantia.

    citroen c5

    citroen c5

    It is observed that on these cars two technical entities, the hydropneumatic system and the double wishbone layout, are utilized in conjunction. In July , the C5 was given another mild facelift, with a few cosmetic changes, such as softer chevron badging, modified badging of C5, softer chevron "grille" as per the recently updated C4, and exclusive badges on the Exclusive on the sides in front of the front doors. Вогнутая линия стекла увеличивает вместительность багажника и облегчает доступ к его содержимому. Машина длинная, поэтому поначалу было страшновато

    citroen c5

    citroen c5

    citroen c5

    citroen c5

    citroen c5

    Ситроен С5 — фото, характеристики, цены

    В последнее время, ко мне стали часто обращаться пользователи Драйва с вопросами связанными с Citroen C5-II рестайлинг первого поколения. То что такие люди есть это хорошо, значит не смотря на не однозначную внешность, этот автомобиль вызывает интерес и его рассматривают к приобретению. Иначе не заходили бы на Драйв и не задавали бы вопросы, и я уверен, что пишут не только мне. Чаще всего люди спрашивают про двигатель, коробку передач и конечно же про гидроактивную подвеску Hydractive 3.

    Зачастую люди переполнены стереотипами о французском автопроме, оно и понятно, они никогда не ездили на Ситроене или Пежо, про Рено речь вести не буду вообще, ибо это совсем другая философия.

    citroen c5

    Многие наслышаны от знакомых, которые тоже никогда не ездили на французах, о их ненадежности и вообще не умении французов делать автомобили.

    Да, конечно встречаются и уставшие экземпляры, их к сожалению много, очень много — достаточно сложно найти поддержанный Ситроен в хорошем техническом состоянии. Но у меня есть мнение на этот счет: В нашей стране напрочь отсутствует такое понятие как культура сервиса, причем зачастую официалы делают свою работу значительно хуже сторонних но специализирующихся на PSA сервисах.

    citroen c5

    Среди последних хороших тоже не так уж и много; 2. Культура владения — она есть, но следующий абзац пояснит почему французскому автопрому не везет с культурой владения в нашей стране: Зачастую автомобили концерна PSA на рынке поддержанных автомобилей покупают из-за их низкой цены, например, Citroen C5-II можно купить менее чем за рублей, BMW 3 и 5 серий 90х годов и с пробегом в три раза больше, будет стоить столько же, а в некоторых случаях и больше.

    Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

    Ни в коем случае не камень в огород любителей BMW, наоборот респект Вам! Вот такие экземпляры и становятся уставшими и проблемными. Согласитесь, без должного ухода, любая модель любого бренда станет автохламом! К счастью в нашей стране любителей французского автопрома становится все больше, такие любители есть как на Драйве и в различных клубах, так и среди людей не ведущих активную жизнь в Интернете — найти достойный вариант сложно, но возможно!

    Вот такое затянутое вступление получилось, но надеюсь что в купе с продолжением оно поможет Вам понять, что такое французский Автомобиль! Итак, расскажу об основных особенностях автомобиля которые интересуют людей, глазами человека владеющего уже не первым Citroen. Больше всего людей пугает Гидрактив , мол не надежный, сложный технически и жутко дорогой в обслуживании механизм.

    citroen c5

    На C5 последнего поколения X7 передние стойки у меня начали потеть ближе к км пробега LDS вообще не доливал , то есть отходили бы — тыс. На C5-II который я купил взамен X7 у меня сейчас пробег более 80 км, стойки абсолютно сухие, но они и надежнее, правда стоят уже порядка 20 рублей за штуку. Как раз на таких покрытиях Гидрактив и раскрывается, еще он великолепен на трассе — как будто плывешь по волнам и не страшны даже крупные стыки на эстакадах , в городе бывает жестковат, чувствуются стыки.

    А еще подвеска умеет увеличивать клиренс до 21 см, при этом днище абсолютно ровное! Коробка конечно не самая надежная, но зато она сильно распространена и ее обслуживание не дорогое. Сразу после покупки я поменял оба электромагнитных клапана и масло, коробка заработала как новая, сравнивать есть с чем — владел новым C4 с такой же АКПП.

    Bri4ka представя Citroen C5



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲