Новые волги с двигателем от bmw
Содержание статьи:
Фото Волга на базе BMW или Волк в овечьей шкуре (38 фото) Видео Похожие статьи
Повторите попытку позже. Опубликовано: 8 нояб. г. волга ГАЗ с V-образным двигателем от BMW. Категория. Транспорт. Новая жизнь ретро автомобилей 2 сезон 2 серия - Продолжительность: fuckfueleconomysu просмотра. Отличие моторов УЗАМ - БМВ М - 10 Часть 1 - Продолжительность: Николай Базелев просмотров. Кавказ Мотор Шоу #1 Газ 24 Волга "купэ" с двигателем 2JZ-GE - Продолжительность: TheWikihow 1 просмотров. Moskvich BG - Chaser / BG Москвич - Преследование - Продолжительность: DreamsCustomizer просмотров.
Волга 24 с мотором от газ 53 - Продолжительность: Artem Manosov просмотров. Волга ГАЗ 24 г.в. с ДВС Опель Омега А. Видео обзор. ВАЗ с Двигателем от БМВ - Продолжительность: МТБ(Москвоский Тюнинг БМВ) просмотров. Волга ГАЗ 24 vs BMW M3 - Продолжительность: Саня Кулямин 53 просмотров. Junkers L5 aircraft engine, start-up - Продолжительность: P1 Magazine просмотр.
Волга с 3 5 мотором от BMW 7. MR HAMMER. Загрузка КАМАЗ с двигателем "БЕЛГОРОДЕЦ" - л с - Продолжительность: Видео от ЗАО "Белгородский моторный завод" 36 просмотров.
Жаль что столько труда ушло в не куда…. Панель от БМВ - слишком низкая и короткая в сравнении с Волговской приборкой. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Чёт никакой коммент, от увиденного, в голову не лезет… Но люди старались, за что им респект и уважуха! Level, закончили постройку уникального кабриолета - ретрокара, созданного на базе модели BMW i.
Украинец скрестил BMW и "Волгу" и что из этого вышло
У него получилось соединить эстетику классического советского автомобиля с управляемостью и комфортом немецкой машины. Однако в течение последних лет автомобиль стоял на улице и гнил. Украинец решил сохранить машину как память о былых временах и подарить автомобилю еще одну жизнь, скрестив его с BMW, которому на момент начала работы было около 20 лет, довольно неплохо сохранился.
С такими вводными автор приступил к работе. Перед скрещиванием была проведена подготовка автомобилей. Так, от "Волги" остался только кузов: Плюс — несколько деталей в салоне. А вот техническая составляющая была сохранена от BMW 5-й серии. Это — полностью ходовая часть, двигатель, топливная система, проводка, а также различные элементы в салоне: Кузовом BMW было пожертвовано, несмотря на его хорошее состояние, ради воплощения проекта по "скрещиванию".
Затем началась работа по соединению двух моделей. Благодаря более крупным размерам й "Волги" "газовский" кузов отлично встал на немецкое шасси. Тем не менее, авторам проекта пришлось сделать немало изменений. Например, изготовить новые пороги, вварить усилители для прочности конструкции, заменить передние и задние крылья, сделать крепления для передних крыльев, фартука, а также радиатора, и многое другое.
Сам Юрий Бойко отмечает, что "сильно попотел", чтобы все выставить правильно, а капот — чётко закрывался. В салоне будущего автомобиля авторам проекта пришлось провести ряд особых доработок. Поскольку ГАЗ шире, чем BMW E34 — мм против мм — передняя панель "немца" не подходила по размерам — была ниже и уже, чем необходимо. При помощи специального материала, тюнеры ликвидировали зазоры над панелью, а также между панелью и дверью. При этом было изменено положение оригинальных боковых воздуховодов, а также сделаны специальные крепления в дверных панелях.
После дальнейших доработок салон автомобиля был обшит кожей. После этого кузов автомобиля был покрашен в чёрный цвет. Также были установлены детали от ГАЗ — новая решетка радиатора, дверные ручки, боковые вентиляционные дефлекторы, фары, поворотники и задние фонари, а также различные другие мелочи.
Отдельного рассказа заслуживает двигатель автомобиля. Изначально за основу был взят оригинальный 2,5-литровый сильный мотор от BMW E34, объем которого был увеличен до 3 литров. Блок цилиндров был сточен на 1 мм, при этом целый ряд элементов например, шатунные вкладыши и поршневые кольца были позаимствованы у двигателя M54B Кроме того, был проведен чип-тюнинг, в результате чего новый трехлитровый мотор стал развивать свыше лошадиных сил.
Помимо этого авторы проекта установили на автомобиль газобаллонное оборудование, позволяющее экономить на топливе в поездках. Наконец, доработке были подвергнуты и тормоза. Вместо штатных тормозов от BMW E34 cпереди были установлены вентилируемые тормозные диски х 22, а сзади — обычные х 10, все — фирмы Brembo.
Итогом всех трудов Юрия Бойко и его напарников стал необычный автомобиль, сочетающий в себе внешнюю стилистику ГАЗ с комфортом и динамикой BMW 5-й серии. Остается лишь добавить, что столь необычная "Волга" оказалась довольно популярным проектом и привлекла к себе внимание читателей. Как следствие, к автору проекта стали поступать заказы на создание подобных автомобилей, а он сам с напарниками даже организовал тюнинг-ателье.
Какой еврейский подход, мы сделали достаточно быструю тачку, вкинули в нее бабла на перетяжку, покраску, но ездить будем на хазу Эту тачку можно было в 6 секунд упаковать, просто за копейки поставив тойотовский сильный JZ-GTE за 50 т.