Переоборудование hyundai galloper
Содержание статьи:
Фото Переделка автохабов на ручные — бортжурнал Hyundai Galloper Lucky года на DRIVE2 Видео Похожие статьи
Hyundai Galloper Lucky › Бортжурнал › Переделка автохабов на ручные. WoLFLim был 3 дня назад. Автохабы штука конечно классная, но работают по принцыпу вперед (вкл)-назад (выкл потом вкл) и раскачка авто в итоге без результата и когда хаб глючит может сыграть злую шутку). Hyundai Galloper — самостоятельный ремонт. Комментарии5. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Модернизация: Силовой обвес, лебедки, шноркели и т.д. а также темы по.
Мы рекомендуем** лифтовать машины Hyundai Galloper для установки шин от до дюймов на дисках радиусом не менее дюймов и с вылетом от 0 до 0 мм. Ниже вы найдете ссылки на списки внедорожных шин для Hyundai Galloper, Туризм, реальный размер которых удовлетворяет перечисленным выше параметрам: Универсальные. Грязевые. Экстримальные. Зимние. смотрите так же: внедорожные диски для Hyundai Galloper, Туризм.
Узости салона я не заметил. Шасси Galloper - мощная стальная рама с лонжеронами коробчатого сечения; очень прочная на скручивание и изгиб. Была идея заменить штатный центральный бардачок на что-то самодельное, больше и по уровню с сиденьями, но до реализации пока не дошли руки. Куда правильнее будет достать из багажника буксировочный трос и воспользоваться, к примеру, услугами трактора. Возможна отправка так как.
Обсудим Hyundai Galloper! - NAKOP.ME
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог. Поиск по форуму Google: Авто на рынке 02, 03 года стоит от 12 до 15 зеленых!!! Левый руль, дизелек с интеркуллером, передок отключаемый, очень похож на паджеру, а цена гораздо меньше! Что настолько плохой автомобиль?
Реклама Реклама на сайте. Машина не сделана на базе Паджеро - это и есть Паджеро-1, все детали двигателя подвески и трансмиссии взаимозаменяемы. Стоимость запчастей сопоставима с кой. Узости салона я не заметил. Откуда информация о качестве запчастей? Вот кузов - да надо беречь, но Хантер гниёт куда быстрее. Мы такой гнали, спали в нём же.
Что запомнилось - вроде железо нормальной толщины, не как сейчас лепят. Бампера тоже железные, можно джечить. Кузов с коррозией, закрашенной кисточкой. По трассе шёл намного быстрее классических уазов, запомнилось разогнали его побыстрее на прямом участке, обогнали буханочку как стоячую. Паджера есть паджера, хотя на этом дизель турбо всего в районе лошадей, не помню точно.
Посадка и управление мне больше напомнило легковушку, чем старый УАЗ. У Галлопера на каждый мотор разные передаточные числа в трансмиссии, всё чётко, хотя разрабатывали его очень давно, а наши дизель толком не научились делать до сих пор. Совсем другой технический уровень, хотя разработке наверное лет Не стали бы корейцы лицензию на плохую технику покупать имхо.
По поводу проходимости в стандарте в сравнении с железным уазиком как я понял дела обстоят тоскливо. У нашего были просаженные рессоры и торсионы, от этого низкий, ещё установлена подножка и чисто асфальтовая резина с каким-то гоночным рисунком протектора, почти слики в общем. Мы с трассы на ночёвки съезжали предельно осторожно, чтобы его не посадить нигде, потому что у нас не было времени на такие приключения.
По довольно бугристой сухой грунтовке, где в принципе пройдёт легковушка, он периодически норовил чем-нибудь удариться, поэтому ехали очень медленно и осторожно. В общем, в таком виде, как наш, он - как большая легковушка. Независимый перед означает, что автомобиль при неосторожности будет ударяться мордой об землю.
Примерно так ездят большинство владельцев джипов - паркетников, и я себя почувствовал ненадолго в их шкуре. Тоскливо и уныло, скажу я вам. После уазика беспомощность паркетника на бездорожье чувствуется сильно. Поэтому их не видно даже в тех местах, куда некоторые на жигулях проехать умудряются. По идее, если его поднять, убрать подножку и поставить грязевую резину - может он и будет ползать, но опять же длинный всё равно в проигрыше.
Если убрать подножку, то у него вид потеряется, а если поменять резину, то он на трассе потеряет. Как отличная машина для дальних поездок по асфальту в самый раз, но я не думаю, что в стандарте его можно использовать на бездорожье. С Галлопером боятся связываться, потому что он не японский. Боятся обычные автолюбители, которые почти по любому поводу ремонтируются в автосервисе. А я думаю, ведь его всё равно приятнее ремонтировать чем УАЗ?
В общем, машинка лично мне очень нравится - для асфальта и хороших грунтовок. Последний раз редактировалось maxaekb; Отец прошлым летом купил квадратный Галлопер 97 года. В этом году кузов ремотировал - кусок пола под водителем, крылья, кусок пола под задними пассажирами.