Porsche 917

Содержание статьи:

Фото

Музей Порше - vadaga

Видео

Похожие статьи

The Porsche is a sports prototype race car developed by German manufacturer Porsche. The gave Porsche its first overall wins at the 24 Hours of Le Mans in and Powered by the Type flat engine of , , or 5 litres, the /30 Can-Am variant was capable of a mph ( km/h) time of seconds, 0– mph ( km/h) in seconds, and a test track top speed of up to mph ( km/h).

Porsche Shakedown for Rennsport Reunion V. год ( м): Джекки Оливер и Педро Родригес на Porsche LH (12 цилиндров - см3) под стартовым номером "18" в классе S - 3 минуты 18, секунды (, км/час).  Т.е. на этом так называемом Road Car, переделанном из гоночного K должны быть диски шириной и мм (это только сами диски, а покрышки еще шире) - намного больше, чем у Вейрона. и. Еще, но это 4,5-литровая версия.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Цена Porsche в США составляет порядка миллионов $. — ая модель — это выдающийся и очень интересный автомобиль, о феноменальных характеристиках и вкладе которого в историю должны помнить сегодняшние мальчишки и девочки, в этом и есть задача NAKOP.ME — напомнить о этом ревущем звере.

И он пообещал жене: А желто-cинему автомобилю в цветах Sunoco на наших иллюcтpациях довелоcь поучаcтвовать в cоpевнованиях cовcем недавно, в начале девяноcтых: Она и как лемановский болид была не очень, а как дорожный суперкар полный ужас. А c какой такой pадоcти?

Porsche K Стива Маккуина — «Auto sport» on DRIVE2

Вы можете ничего не знать об их характеристиках и истории, но сам их вид внушает бессознательное уважение — так для восхищения Ниагарским водопадом не обязательно знать, сколько именно миллионов тонн воды обрушивается с него в год.

Porsche — один из таких автомобилей. Porsche пронесся стрелой по началу семидесятых. Он был обречен побеждать и ставить рекорды и стал настоящей иконой гоночного мира того времени. Но поначалу французская трасса долго не покорялась Porsche. И тогда было решено создать уникальный Porsche История первой победы началась в июле года, когда конструктор Фердинанд Пих в будущем — президент концерна Volkswagen Group задумал сюрприз своему дяде Фердинанду Порше — долгожданную победу в Ле-Мане.

Но в модельном ряду не оказалось подходящего гоночного автомобиля, чтобы составить конкуренцию Ferrari и Ford GT За основу для модели, получившей обозначение , взяли шасси уже существующего купе Porsche , но кардинально изменили его.

В конструкции широко использовали алюминиевые и титановые сплавы, магний. Они были легкими и прочными, ведь шасси должно было выдержать вес и мощь огромного цилиндрового оппозитного двигателя.

Мало того, мотор имел воздушное охлаждение — сверху установили огромный вентилятор, засасывавший кислород. Штутгартская компания, как известно, на оппозитных двигателях собаку съела: Смелое решение действительно помогло — 4,5-литровый двигатель с впрыском топлива развивал л.

В испытаниях принимали участие купе и кабриолеты, но для Ле-Мана в конце концов выбор остановили на версии с жесткой крышей. Премьера Porsche состоялась на Женевском автосалоне года. Обтекаемый автомобиль высотой всего 94 см с поднимающимися вверх дверьми привлек внимание посетителей автошоу.

Но уже первые тесты открыли недостатки ой модели. Самый опасный из них — плохая управляемость на высоких скоростях. Автомобилю не хватало прижимной силы, так как он не имел спойлера. В то время эту технологию только начали внедрять в автоспорте. Поэтому когда в году Porsche дебютировал на Гран-при Бельгии, никто из заводских пилотов не захотел садиться за руль машины. Все они отдали предпочтение менее мощному и быстрому, но проверенному Porsche Ситуация повторилась и во время Гран-при Германии на Нюрбургринге, но на этот раз в штутгартская команда попросту наняла пилотов на стороне.

Однако выше восьмого места не поднялся, тогда как купе заняли первые пять позиций. В Ле-Мане новый болид и вовсе не добрался до финиша, хотя и выиграл квалификацию. Кроме того, Porsche принес компании и финансовые проблемы.

По правилам FIA нужно было собрать не менее 25 автомобилей. Поскольку заводской команде не нужно было столько машин, то их решили продавать частным пилотам. Купе стоило тыс. Но даже при такой цене затраты на разработку и производство окупить не удалось. Тем более, что поначалу никто не хотел покупать опасные Porsche Спас положение Джон Уайер, директор гоночной команды Gulf Team. Он рискнул приобрести несколько Porsche и даже подписал контракт с Porsche. Теперь его команда стала заводской.

Flat Out in a Porsche 917 - Shakedown for Rennsport Reunion V