Audi rs5 cabriolet отзывы
Содержание статьи:
Фото Отзывы владельцев Audi RS 5 Cabriolet Видео Похожие статьи
Купить Audi RS 5 в России у частников и дилеров. Объявления, отзывы, фотографии, цены, характеристики.
Audi RS 5 Cabriolet — настоящее сумасшествие, дерзкое, но в то же время чувствительное к малейшему прикосновению пилота. В потоке — это вызывающий кабриолет, плавно перемещающееся из ряда в ряд, но стоит нажать пару кнопок, как руль превращается в штурвал, а автомобиль в истребитель. С покупкой этой машины была целая история. Я спонтанно заехал в автосалон, поинтересоваться на счет наличия/заказа S5 Sportback. Ждать ее надо было до 8 месяцев, что не устраивало, зато мне предложили Audi RS 5 Cabriolet, которую заказал, а потом отказался от нее какой-то человек. Да, это были уже другие деньги. Д.
Да простят меня модераторы за создание новой темы, но соседняя тема Audi RS5 больше относится к заказу RS-ки, а здесь я предлагаю делится впечатлениями Свою RS5 заказал одним из первых, как только цены появились, еще 8 августа, сборку обещали сначала на октябрь, но потом перенесли на ноябрь и с конвеера она сошла , а забрал я ее го декабря, так что как раз Новогодний подарок получился! Когда машину забирал, весь салон пришел посмотреть на этот удивительный автомобиль, намытый, начищенный на х колесах!.
Еще минус нечищеных дорог. Ждать ее надо было до 8 месяцев, что не устраивало, зато мне предложили Audi RS 5 Cabriolet, которую заказал, а потом отказался от нее какой-то человек. Ах, как призывно выглядят подъёмники, нависающие над пока ещё зелёными широкими и длинными склонами! Пока только рад — машина дарит положительные эмоции.
Отзывы владельцев Audi RS5 и опыт эксплуатации Ауди РС5
АБС Антиблокировочная система торможения , спортивная подвеска, климат-контроль трехзонный, литые диски. Прекрасные, яркие Misano Red и Sepang Blue! Непонятно, почему в России большинство Audi A5 попадается на дорогах в совершенно невзрачных оттенках. А главное — освещение. Если в мёртвом свете софитов выставочного комплекса Palexpo на Женевском автосалоне RS 5 не произвела на меня особого впечатления, то игра солнца на рельефных боковинах очень оживляет экстерьер!
В пользу RS 5 и детали. Доразглядывали… Пока я с коллегой изучал все прелести RS 5, переменчивая погода на побережье испанской Андалусии щедро одарила нас дождём. Вот и не верь после этого в совпадения. Синий колор Sepang получил своё название от формульной трассы в Малайзии.
Правда, в Формулу-1 Audi пока не собирается, хотя разговоры об этом ходят всё чаще. Конечно, в разной степени форсировки. Audi вполне может гордиться двигателем 4. Удельная мощность также впечатляет — ,1 л. Степень сжатия — 12,3: Но, естественно, в суровой реальности он как минимум в полтора раза больше. Несмотря на все ухищрения вроде системы рекуперации энергии при торможении. Двигатель с углом развала 90 градусов собирается вручную на заводе в венгерском городе Дьор, а его масса составляет всего килограммов.
Блок цилиндров отлит из алюминиево-кремниевого сплава, а кованые коленвал, шатуны и поршни легче обычных и выдерживают большие нагрузки. Распредвалы имеют цепной привод, а система изменения фаз газораспределения непрерывно управляет впускными и выпускными валами.
Конечно, оптимизировали и программу блока управления двигателем. Центральный дисплей комбинации приборов получил ещё две функции: Круглый шарик, обтянутый кожей, хочется немедленно воткнуть на место первой передачи. Ан нет, тут-то и кроется фундаментальное отличие RS 5 от всех остальных RS-ок. Места сзади мало, взрослых туда лучше не сажать — им некуда деть ноги. А вот багажник вполне приличного объёма — литров. Причём его можно сделать ещё больше — здесь складываются спинки задних сидений!
Пластиковые шарики в подполье оказались воздушным ресивером системы выпуска. А мы-то гадали с коллегой…. Рычаг в положение D, педаль газа — в пол. Правда, стоит сбросить темп разгона, как коробка сразу же переходит на седьмую ступень ради экономии топлива. Тут-то и начинается самое интересное. Большой дисплей радует и приятной графикой, и набором функций, да и русский язык ему по плечу.
Базовая аудиосистема Audi concert включает в себя 6,5-дюймовый дисплей, 8 динамиков, гнездо для чтения карт памяти и вход AUX-IN. При переходе между режимами Comfort, Auto и Dynamic изменяются алгоритмы работы двигателя и коробки передач, рулевого управления, подвески и заднего межколёсного дифференциала.
К слову, если машина оснащена модулем MMI Plus и навигационной системой, то появляется меню индивидуальных настроек. Скажем, можно выбрать, например, максимально смягчённую подвеску в сочетании со спортивным режимом КПП, а руль оставить в автомате.
Шины Pirelli P Zero достойно выдерживали издевательство на гоночном треке, но каждая машина всё-таки сожрала 2 комплекта за день. Для RS 5 предлагается два типа передних тормозов. Сверху — стандартные, с составными дисками чугунный ротор мм через стальные штифты крепится к алюминиевой ступице. Снизу — опциональные с карбоно-керамическими дисками диаметром мм. Причём если для базового варианта суппорт оснащают 8 поршнями, то для карбоновых достаточно и шести.