Где усилитель в audi tt

Содержание статьи:

Фото

Audi автозвук и шумоизоляция. Аудиоподготовка и модернизация аудиосистем

Видео

Похожие статьи

Кто-нибудь знает где находится усилитель сабвуфера в Audi TT 8J. Он отдельный от усилителя колонок?  Я уже разбирал усилок и видел там окисленную микруху. Состояние ее похоже плачевное там В общем, я думаю это она вырубила саб. Нажмите, чтобы раскрыть это понятно. усилок у нас пятиканальный, 4 канала на динамики+пятый на саб. я имею ввиду, что на динамики стоят 4 одинаковых микрухи, а на саб другая. номера, которые я дал - на микрухи для динамиков. Shantor Участник форума. 18 ноя

Представляю свой более менее бюджетный инсталл в Audi TT. Задачи стояли так: поменять передние динамики, добавить сабвуфер, при этом сохранив по максимуму салон и багажник. Вот что было приобретено: Головное устройство Alpine IDEBT (заинтересовала возможностью настройки с Iphone, встроенным проц   Усилители и сабвуферы решили разместить в нише докатки (всё равно без неё гоняю). Пищалки от Morel прожили дня 2. Пришлось их заменить на пищалки от Focal Acess (которые запылились в гараже). В общем со всем справились, салон полностью сохранили, динамики в штатные места встали хорошо. В конце всё это дело настроили с помощью микрофона SPL LAB.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Для ТТ выбрали так называемую тактильную краску, такая чаще попадается на предметах мобильной электроники, на ощупь она напоминает резину, теперь, наверное, вспомните, что уже щупали. Только не на автомобиле. Когда всё это завершилось, началось то, ради чего мы здесь собрались (и даже, как я уже заметил, никто не разбежался). Звук и сопровождающая его внутрисалонная косметика.  Даже наоборот, устроить из двойного сабвуфера эдакий перформанс на тему кузова Audi TT. Результат вы видите, и обводы, и характерное оребрение, — всё тут. А технологически каждый из корпусов — нечто вроде фюзеляжа самолёта, какими они были в золотой век авиации.

Рус игра ими занимается Поэтому лучше приобрести экземпляр, который не подвергся тюнингу. Что необычного в сером, пусть даже и матовом? Каркас представляет собой жёсткую коробчатую часть внизу и набор нервюр и стрингеров в верхней части. Тем лучше — такой автомобиль будет привлекать внимание, — решили специалисты тюнинг-центра ААС-Tuning, когда получили спорт-купе в подарок от английского производителя автомобильных мультимедийных компонентов — компании Vibe.

TT 8J - Сабвуфер | Audi Клуб

Audi TT в кузове купе модельный код 8N появился в продаже в сентябре года. Силовой агрегат сначала был только один — клапанный 1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. В году на рынок вышла версия родстер. В году линейка моторов пополнилась новым бензиновым двигателем VR6 рабочим объемом 3,2 л и мощностью л. Год спустя появилась новая коробка DSG. Высококачественные материалы, использованные для внутренней отделки, даже спустя много лет выглядят безупречно.

Все детали интерьера подогнаны с предельной точностью. Первые заметные признаки износа появляются на кожаной оплетке рулевого колеса. Удобное положение за рулем легко подобрать, благодаря огромному диапазону регулировок сидений и рулевого колеса. Переднему пассажиру так же не придется жаловаться на недостаток комфорта.

На задних сиденьях смогут разместиться только дети. Багажник из-за сильно покатой линии кузова очень маленький — всего литров. Если откинуть вперед спинки задних сидений, то багажное отделение увеличится до литров.

В список стандартного оснащения Audi TT вошли электрические стеклоподъемники, климатическая установка и две подушки безопасности. Подавляющее большинство экземпляров на вторичном рынке дополнительно оборудованы высококачественной аудиосистемой, бортовым компьютером и боковыми подушками безопасности. Большая часть автомобилей укомплектована хорошо известным и глубоко уважаемым бензиновым двигателем 1.

Даже при больших пробегах неисправности встречаются редко. Тем не менее, зафиксированы неоднократные случаи существенного увеличения расхода моторного масла. Распространенная проблема — растрескивание прокладки между выпускным коллектором и турбонагнетателем. Неприятное подергивание оборотов зачастую является следствием загрязнения расходомера. Гораздо дороже обойдутся проблемы с системой газораспределения. Появившийся стук, может означать необходимость замены натяжителя малой цепи ГРМ, соединяющей распределительные валы, или гидрокомпенсаторов.

Стоимость такого ремонта оценивается в тыс. Всех этих проблем лишен второй двигатель VR6 3. Это очень технологичный, но в тоже время надежный мотор, развивающий фантастическую мощность и имеющий отличное звучание. Наиболее рациональный выбор — 1,8 Т мощностью л.

Он обеспечивает идеальный компромисс между эксплуатационными расходами и удовольствием от вождения. Однако спортивные кресла, плотная подвеска и сильные двигатели провоцируют на динамичное вождение, что приводит к незначительному росту расхода топлива. Мотор 1,8 Т весьма уязвим ко всякого рода переделкам, повышающим мощность.

Вследствие этого увеличивается вероятность его выхода из строя. Поэтому лучше приобрести экземпляр, который не подвергся тюнингу.

Довольно жесткая подвеска в сочетании с очень точным рулевым управлением побуждает к динамичному движению. Между тем, во время вождения на чрезмерно высоких скоростях необходимо быть начеку.

Audi TT 8N Ladedruckanzeige einbauen