Lamborghini huracan

Содержание статьи:

Фото

Lamborghini Huracan LP фото, цена, характеристики

Видео

Похожие статьи

Купить Lamborghini Huracán в России у частников и дилеров. Объявления, отзывы, фотографии, цены, характеристики.

Lamborghini Huracán (код кузова — LB) — спортивный автомобиль производства итальянской компании Lamborghini, который заменил Lamborghini Gallardo. Дебютировал на Женевском автосалоне в марте года. Huracán звали бога ветра древних майя, такое же имя носил боевой бык, выступавший на корридах в конце 19 века. Как и в случае с Pagani Huayra (Huayra — ещё одно ветреное божество из Южной Америки), Huracán произносится с пропуском первой буквы (то есть Уракан).

Это интересно! Мало кто знает, но Ламборгини производит не только спорт кары премиум класса. Компания также занимается выпуском компьютеров, духов и даже женской обуви.

Lamborghini Huracan также известный, как Ламборджини Ураган – итальянский спортивный автомобиль, производимый одноименной компанией. Впервые машина была представлена людям в международном автосалоне города Женева. Занимательным фактом является то, что новенькую модель от Lamborghini назвали в честь сразу двух известных носителей имени Huracan: одного из популярнейших боевых быков в истории, выступавшего в конце девятнадцатого века.

Главным достоинством каждого спортивного автомобиля являются его технические характеристики, что, безусловно, касается и Lamborghini Huracan. Производить его начали в году, а показали людям только в году на автосалоне в Женеве, там модель получила много внимания от зрителей, ведь действительно напоминал своего предшественника. Retrieved from " https: Могу ошибаться, но что-то мне не очень верится, что это был полностью серийный экземпляр.

Lamborghini Huracan - фото, цена, характеристики Ламборгини Уракан LP

Оцените дизайн этого автомобиля: Это по истине классный автомобиль. Эту машину на мой вкус можно сравнить по горячести с легендарной итальянкой Моникой Белучи. Дизайнер Huracan Филиппо Перини создал шестиугольную тему дизайна, указывая на то, что даже форма вокруг окон которую он назвал "Египетский Глаз" была сделана с шестью углами. Шестиугольники внутри и снаружи, они пронизывают всю машину.

Удельная мощность важна при сравнении авто. Стоит опция 22,5 тыс долларов!!! Интересно, что там за антикрыло такое. Однако, сорока лошадок показалось недостаточно, и для обеспечения надежной конкурентоспособности с заклятыми конкурентами из Ferrari, коварно перешедшими от честного атмосферного мотора к еще недавно порицаемому ими турбонаддуву, двигателистам из Санта-Агата пришлось форсировать свой, сохранивший не только верность безнаддувной схеме, но, также и кубовый литраж, V10 сразу на все 60 сил, добившись отдачи в сил, почти как у недавнего флагмана.

А наработки, ранее использованные на облегченной серии Superleggera позволили новой базовой версии Huracan не сильно прибавить в массе. Кроме того, впервые на дорожном автомобиле марки был применен комплекс активной аэродинамики ALA Active Lamborghini Aerodynamics , позволившей не только снизить лобовое сопротивление и при этом повысить устойчивость автомобиля на дороге, но и использовать дополнительный компрессионный эффект от сжимаемого скоростным напором воздуха для повышения мощности.

Дело в том, что несмотря на то, что рекорд был установлен достаточно давно, и о нем было известно многим заинтересованным лицам, ради лучшего эффекта от женевской презентации, его официальное объявление специально "придержали". Ну как так вообще? На том же уровне бились за рекорд Р1 и - вершины современного суперкаростроения, причём Порше использовали читерский трек-пакет, а у Мака результат вообще не подтверждён. Лишь на 5 секунд впереди Zonda R - да, прошло уже 7 лет, но всё же это полноценно трековый автомобиль той же мощности, что и дорожный обновлённый Хуракан.

Наконец, мега-крутой Aventador SV подозреваю, тоже не совсем стандартный показал результат похуже. И насколько радикальными должны быть изменения, чтобы сбросить со времени результата первого Хуракана аж полминуты? Согласен, что и у данного рекорда может быть читерская подоплека например, упоминается, что рекорд установлен не на 20,8-, а на 20,6-км дистанции, а это могут быть дополнительные 4,64 секунды, "сэкономленные" на прохождении.

Опять-же, трассу проходил предсерийный образец, который вполне может быть не настолько нафаршированным, как полноценная серийная версия. То есть, можно немного сэкономить на массе, настройках подвески и аэродинамики. Вдобавок, опциональные, более легкие колесные диски с гоночные покрышками Pirelli Trofeo R вместо стандартных Pirelli P-Zero Corsa, установленное под чуть большим углом заднее антикрыло и упоминаемый мною выше комплекс активной аэродинамики ALA Active Lamborghini Aerodynamics.

Также как и их главного конкурента Ferrari LaFerrari. Вот, Zonda R, да, может претендовать на эту позицию. Но, как и положено для топовой модели, она исключительно штучная и слишком заточена под трек, из-за чего может считаться серийной лишь очень условно. Однако, это моё личное мнение, которое не требует ни опровержения, ни подтверждения со стороны. Салон еще не начался. Что до вершин суперкаростроения, Zonda R - полноценный трековый болид.

И да, это вершина. Точнее Zonda Revolucion, ее дальнейшее развитие. А если говорить о дорожных, то их дорожные собратья, плюс с трекпакетом, Huayra BC, Koenigsegg One: Я не упоминают Широн специально, ибо там несколько иная философия. Хотя технически это тоже вершина. Не для этого всего затеивался весь это сырбор с Зеленым Адом и рекордными заездами на нем. Но с другой стороны если все свои машины дорабатывают ну или почти все , то условия у всех равные по сути.

Поэтому каждый сам решает для себя, как расценивать положение дел на данном треке. Кроме того, практически все "новинки", представленные на нем, такими могут считаться разве что для обычного, мало интересующегося состоянием автопрома, обывателя. К моменту официального открытия салона, более интересующиеся этим автофанаты их уже давно успели и похвалить, и "разобрать по винтикам" и обругать.

Lamborghini Huracan POV Test Drive Acceleration FI Exhaust Sound