Skoda octavia 1.4 tsi мкпп ambition отзывы

Содержание статьи:

Фото

Skoda Octavia TSI Ambition – голос разума

Видео

Похожие статьи

Владелец Skoda Octavia Mk3 рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Стоял вопрос выбора машины летом До этого юзал VW (Polo седан) в полном фарше 1,6 автомат. По сему выбор пал исключительно на VAG. В июле прибыл в славный город Красноярск с целью приобретения авто этого концерна. В салоне Медведь, не успев оглядеть ассортимент, рядом со мной материлизова   Машины › Skoda › Octavia › Octavia Mk3 › Skoda Octavia 1,4 TSI, МКПП, Ambition, Skoda Octavia , л. с. — отзыв владельца. Машины › Skoda › Octavia › Octavia Mk3. Skoda Octavia 1,4 TSI, МКПП, Ambition, 1 Драйв 65 Читателей 0 Бортжурнал. Нравится. 9. Подписаться. Комментарий. Случайная машина.

Заказал Octavia tsi 6 МКПП Ambition 8 марта и 12 июня я наконец то забрал её (авто произведенно 18 мая). За прошедших 4 дня праздников проехал в общей сложности км и уже сложилось какое то мнение о данном авто (Оно может не совпадать с мнением других обиталей форума) Начну пожалуй с того, что забрав машину из салона я отправился сразу в Липецк поэтому расход топлива исключительно по трассе составил 5,6 л. В городе я проехал от силы километров и.  Подгонка всех деталей идеальна. У меня стоит пакет дизайн 1, трех спицевый коженный руль очень удобен и смотрится великолено. 4. Большой салон (тут без комментариев). Очень удобные сидушки и самое главое.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Видеообзор NAKOP.ME: Рестайлинговая Skoda Octavia (A7) TSI ( л.с.) МТ Ambition. Характеристики, фотографии, цены: NAKOP.ME Обновленная Шкода Октавия турбо ( л.с.) передний привод механическая коробка передач комплектация Амбишн. Цена данного автомобиля на момент публикации видеообзора: 1 рублей. Дополнительные опции: Цвет Серебристый (Brilliant) - Круиз-контроль с ограничителем скорости - Многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом и управлением радио и телефоном, дисплей Maxi Dot - Радио Bolero - экран 8'&.

Но думаю, так как коробка адаптивная, просто подстраивается под режим езды со временем агрессивная или вялая. Камри - никогда не нравилась. Эксперт в пассажирских перевозках — тест-драйв Peugeot Expert Tepee. Какой регион то хоть?

NAKOP.ME • Просмотр темы - TSI МКПП. Вопросы, отзывы владельцев

Как видно, предпочитаю автоматы, потому как считаю, что это безопасно, удобно и долговечно. Очень долго выбирал на чем остановиться: Но когда присел в Октаху-понял, что мое — по этим финансам лучше не найти. Решил брать 1,4 dsg вроде как меня все заверили, что динамики с головой хватит с 2-мя турбинами-то и таким крутящим моментом, ремень, а не цепь были сомнения по отзывам.

Конечно понимаю, что ресурс такого движка должен быть поменьше, но я же не собираюсь всю жизнь на ней ездить. Езжу достаточно живо, но без лихачества, ухаживаю за машиной, вовремя делаю ТО- так что на мой век хватит. Комплектация включает все необходимое для комфорта и даже немного больше, но без излишеств типа контроля слепых зон, безключевого запуска, адаптивного круиза. Единственное о чем пожалел со временем — это что не раскошелился на LED оптику- реальная тема.

На сегодняшний день прошло 3 месяца с покупки — 01 октября, проехал порядка 6 тыс. Средний расход с момента первого запуска 7 литров учитывая, что за окном зима. На скорости 90 км по трассе можно добиться 5л. Я обычно езжу — ,5 литров. По динамике действительно вопросов нет, подхватывает очень хорошо с оборотов, разгон быстрый. В отзывах читал, что мол на высоких скоростях подхват идет слабый — не соглашусь. Идя, например, на легко подхватывает и разгоняется — сам обгонял по 4 авто за раз, в том числе фуры.

Единственное надо привыкнуть к отзыву педали газа. Пока не привык, казалось что тупит сначала, а потом выстреливает резко. Тут думаю виновата коробка DSG, к ней просто привыкнуть нужно. Работает по другому — не как обычный автомат.

Говорят, что DSG особенно не любит резких стартов с места, — поэтому чтобы уберечь коробку и идет это небольшое запаздывание, маленькое ускорение — а затем полноценный разгон. Говорят, можно настроить педаль под "спорт" с помощью компьютерной настройки.

Я не буду — пожалею коробку. Также особенность указанной коробки в том, что 1-ая передача практически сервисная — с места не успела 1-ой секунды проехать, как уже вторая. В пробках это не очень хорошо сказывается. И вообще как-то это переключение с 1-ой на вторую зачастую сопровождается подергиванием, особенно если медленно ускоряешься. Но думаю, так как коробка адаптивная, просто подстраивается под режим езды со временем агрессивная или вялая. Также с целью максимальной экономичности потребления топлива, передачи переключаются очень рано и начинаются также рано — как по мне хотелось бы попозже — а то кажется что мотор насилуется, особенно на подъеме в гору.

Я обычно в таких случаях переключаюсь вручную на пониженную передачу или ставлю на спорт режим. На 3 тыс сменил масло. Жидкости все в порядке. Зимой на холостых практически не греется.

Но на малом ходу прогревается быстро. Подвеска достаточно жестковата, информативна — ямку словишь-почувствуешь, но в общем нормально- не напрягает. Говорили что задняя балка — это проблема с управляемостью при перестроениях и особенно обгонах, мол заносит зад. А еще если скользко-то пиши пропало. Я совершал обгоны, в том числе и на заснеженной дороге с достаточно резким перестроением — проблем связанных с заносом не обнаружил. Родные тормоза мне не очень нравятся.

Очень быстро покрываются ржавчиной диски во время стоянки, особенно при высокой влажности и перепадах температур, и потом достаточно долго скрипят пока не разъездишь. По кузову, металл добротный, оцинкованный.

Шкода Октавия 1,4 tsi в морозы.