Skoda octavia 1.6 mpi отзывы

Содержание статьи:

Фото

Отзыв о Skoda Octavia MPI/AT/г.в. автор: Владимир ,Екатеринбург

Видео

Похожие статьи

Отзывы автовладельцев об автомобиле Skoda Octavia, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

Отзывы владельцев Skoda Octavia Skoda Octavia 5 дв. лифтбек – Отзыв Skoda MPI ( г.) 6 октября → пробег км. Первые впечатления. Доброго времени суток, дорогие форумчане! Вот и стал я счастливым обладателем новенькой Skoda Octavia.  MPI и не путайте его с тем, что был на предыдущих версиях шкод и фольцов. Тут стоит абсолютно новый двигатель, которого раньше нигде не было, просто он тоже называется MPI. По своей сути, это новая унифицированная линейка бензиновых двигателей, которые между собой идентичны технически и отличаются объемом двигателя, а отсутствием непосредственного впрыска и турбины.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Все отзывы |. Отзыв Шкода Октавия А5 MPI, AT, г. Отзыв об Skoda Octavia A5 MPI г. Автомобиль:SkodaOctavia. Год выпуска Объём двигателя MPI. Коробка:AT. Комплектация:Elegance.  А после км уже много зависит от степени и манеры вашей эксплуатации. Теперь конкретно об Шкоде: На автомобиле езжу много, город, трасса, несколько пробегов по - км летом на отдых. Почему я выбрал мотор 1,6 BSE? Потому, что этот двигатель самый надёжный, ремонтопригодный, менее затратный в обслуживании двигатель. Тем более он уже проверен временем.

Только-только ведь их начали собирать с этим движком. Со стороны не видно какая у Вас комплектация, так что получайте удовольствие от вождения, да и простор в автомобиле немаловажное преимущество. В общем отличный авто, но ИМХО не с этим агрегатом. В движении двигатель прогревается не дольше 5 минут.

Отзыв Skoda MPI (Шкода Октавия) г. - klgans

За всеми автомобилями следил , как и сейчас за Шкодой. А после км уже много зависит от степени и манеры вашей эксплуатации. Теперь конкретно об Шкоде: На автомобиле езжу много , город , трасса , несколько пробегов по - км летом на отдых.

Потому , что этот двигатель самый надёжный , ремонтопригодный , менее затратный в обслуживании двигатель. Тем более он уже проверен временем. Плюс - он спокойно едет на 92 бензине. Масло не кушает , как турбовые. Единственный минус - мощность. Кстати скажу сразу , масло меняю в АКПП каждые км. Делаю замену в сервисе , который специализируется на ремонте и обслуживании АКПП. Фильтр промывается , прокладка поддона коробки многоразовая. Процедура недешёвая , но очень важная.

Дилеры говорили , что это болезнь только с АКПП , с механикой такого нет. Меняли пыльники без проблем. Подвеска в меру жёсткая , но меня устраивает. Правда , если гонять , то амортизаторы пробивает на отбой , но надо принаровиться и будет всё нормально. Люди некоторые жалуются на то , что в машине холодно. Я вам скажу , что 5 мин. Короче , у меня с теплом всё нормально , даже в сильные морозы.

Скажу сразу , что под самый конец гарантии , в мороз , я стал замечать , что мотор печки сдал поскрипывать немного. Я не упустил момент гарантии и мне моторчик печки поменяли на новый. Забегу вперёд , скажу , что ровно через км , когда было уже км , моторчик опять начал поскрипывать , опять заменил.

Работает он у меня всегда - зимой отоплении , летом - охлождение. Окна почти не открываю. Детали подвески служат довольно долго , к моему пробегу менял только тяги стабилизатора после км , салейнтблоки переднего рычага в пределах - км и уже в км поменял передние стойки в месте с опорными подшибниками. Передние ступичные подшибнмкм тоже поменял , но по пробегу не помню. Задняя подвеска всё ещё родная. Всех больше я намучился с проблемой , когда под нагрузкой идёшь на разгон и появляется вибрация на кузов , не на руле , а , повторюсь , на кузов.

Долго не мог понять я , да и в сервисах не понимали , что такое случилось. Пока не попал к более опытным ребятам , которые занимаются ремонтом машин VAG - группы. Замена ШРУС тольго оригинал , цена космическая. Вот это я считаю минусом в автомобиле , так как за всю мою жизнь , я ниразу не менял внутренний ШРУС ни на одной своей машине.

Свечи я меняю каждые км , если кому интересно. Ремень ГРМ - каждые км. Вспомнил ещё одну проблему: Сам заглушишь , потом заводишь , она заводится сразу и нормально , но тут-же опять начинает троить и не ехать. После того , как немного движок остынет , проблема пропадает. Машина едет , как ни в чём не бывало. Я сразу обратился к диагностам , но они ничего не нашли.

Ошибка не выскакивала на панели , короче не понятно. Потом ещё я проехал , может км и такая проблема напомнила о себе. Постоял , остыл движок , опять всё нормально.

Много консультировался , на данном сайте посоветовали посмотреть катушку и провода. Когда я их снял , то стало ясно , что виной были они. Поменял и катушку , и провода. Проехал уже тысяч , полёт нормальный. Больше вроде ничего у меня такого не было.

Обзор Skoda Octavia A5 1.6 на СТО