Toyota ipsum 240 u

Содержание статьи:

Фото

TOYOTA IPSUM (i,u,u g selection,s) | VK

Видео

Похожие статьи

Владелец Toyota Ipsum (21) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Почитал отзывы, хочу поделиться своими впечатлениями. Взял Ипсум после того, как продана была очередная машина, а бала это королла-фильдер года, машинка была неплохая, двигатель 1,8 комплектация S, но все-таки маловата будет. Появились деньги встал вопрос, что брать. Где брать сомнений не было   Отзыв владельца. Почитал отзывы, хочу поделиться своими впечатлениями. Взял Ипсум после того, как продана была очередная машина, а бала это королла-фильдер года, машинка была неплохая, двигатель 1,8 комплектация S, но все-таки маловата будет. Появились деньги встал вопрос, что брать.

TOYOTA IPSUM u - технические характеристики. Добавить к сравнению. Модификация. u. Период выпуска. -

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Toyota Ipsum — автомобиль, производимый японской компанией Toyota. Представляет собой 5-дверный минивэн с двумя-тремя рядами кресел и вместительностью пассажиров. Производство модели началось в мае года. Первое поколение выпускалось с мая года по апрель года в кузовах CXM10G, SXM10G, SXM15G, оснащались двигателями 3S-FE, 3C-TE. С апреля года по апрель года в кузове SXM10G выпускалась модель с двумя рядами кресел. Второе поколение выпускается с мая в кузовах ACM21W, ACM26W, оснащается двигателем 2AZ-FE.

Нужны рейлинги на ипса, есть у кого? Электропривод водительского сиденья Электропривод водительского сиденья: Антипробуксовочная система tcs Антипробуксовочная система tcs: Представляет собой 5-дверный минивэн с двумя-тремя рядами кресел и вместительностью пассажиров. Второй же был напичкан по самое ни хачу.

Toyota Ipsum , куб.см, 2AZ - отзыв владельца

Почитал отзывы, хочу поделиться своими впечатлениями. Взял Ипсум после того, как продана была очередная машина, а бала это королла-фильдер года, машинка была неплохая, двигатель 1,8 комплектация S, но все-таки маловата будет.

Появились деньги встал вопрос, что брать. Где брать сомнений не было ни каких, конечно Владик. Посмотрев объявления в сети, сделал вывод, что за вечнозеленых машину приобрести можно, фуиньки! Нет на Зеленке таких цен! Год нужен был, ну как минимум , а в мечтах конечно год, или даже, ой, мамочка! Цены на объявлениях оказались мягко говоря немного занижены.

Выбор на Зеленке тоже невелик, в основном стоят машины года, но и на них ценник начинается с долларов, года посвежее представлены, в количественном отношении совсем мало, а уж цена и того страшнее. На вопрос, почему так дорого, продавцы отвечали, что эта машинка и в Японии дорого стоит. Так как по цене и по году на Зеленке ни чего не нашел, решил съездить в Уссурийск. А там, что, там такая же история. В основном стоят 01 года, если и есть помоложе, то их очень мало, да и те в простеньких комплектациях.

А хотелось, чтоб было все, что можно. Конечно камеры, типтроник, темный салон, и цвет не белый. Походил посмотрел и обратно на Зеленку, благо были выходные, вернулся туда после обеда. Походил, все те же стоят. При мне пригнали три машины, только что с таможенного склада. Были среди них 2 Ипсума 03 года, правда один в старом кузове, один с новой оптикой. Цена между ними была в долларов. Но с новой оптикой был совсем простенький, простой мафончик, камер нет, пустой салон короче. Из прелестей только новая оптика.

Второй же был напичкан по самое ни хачу. Я мягко говоря медленно стал превращаться в один Вам всем хорошо известный орган. После тех цен, которые я видел на Ипсумы более старых годов, эта уже сильно, по сравнению с другими, не удивляла. Но брать машину было необходимо, и после торга, енотов слиняли с ценника. По комплектации мечтать о чем-то еще, уже было просто не прилично. Не было только люка, что огорчило, но не принципиально.

Салон светлый-тоже не очень хотелось, но пришлось смириться, черных или вообще не было, или они были пустые. Здесь же были 3 камеры, оптитронное табло, типтроник, резетка вольт, разъем-тюльпан под видео, навигашка с DVD-ромом, 6 АIR-бэков, регулировка ксенона, задние противотуманки, сонары вокруг, ТEMS-овская подвеска и другой лабуды по кругу. О самом салоне впечатление было такое, что он только, что с завода.

В комплекте 3 одинаковых ключа с пластмассовыми головками, оказалось-заводской иммобилайзер, без этих ключей с чипами завести машину невозможно. Конечно хотелось на новой оптике взять машину, но обилие наваротов пересилило изменения в кузове. Купил, и сразу на сетку, благо знакомые отправляют машины постоянно, поставил сразу, утром уже ушла в сторону своего нового дома. Кстати грузил за руб. Фотал как раз на площадке, где грузят сетки. Пришла довольно быстро, за 7 дней.

Пока сам приехал, к сведению, самоходом гнал на заказ Паджеро года, через 2 дня уже красавицу свою получил. Впечатления после первых поездок просто великолепные. Очень удивил движок в кубиков, такой на новых Камри ставят. Движка мощная, подхватывает не слышно, разгон очень динамичен, короче не ожидал, что такой резвый.

Тяжести автомобиля совсем не ощущаешь. Да совсем забыл сказать про цвет машины, описать его не могу, так как он хамелеон. На солнце сиренево-фиолетовый, в тени и при пасмурной погоде серовато-голубоватый, короче вешалки. На стекле табличка на которой написано, что полировать машину нельзя, наверно из-за лако-красочного покрытия. Салон уже описан выше, но такой функциональности не ожидал, просторно, средние сиденья имеют большой диапозон в движении вперед-назад.

Toyota Ipsum 240S