Kia picanto или chevrolet spark

Содержание статьи:

Фото

Сравнение Киа Пиканто и Шевроле Спарк

Видео

Похожие статьи

Что лучше Шевроле Спарк или Киа Пиканто? Сравнить Spark и Picanto.  Chevrolet Spark, 2 поколение, - - несмотря на маленькие размеры в салоне довольно сносно может уместиться 4 взрослых. - Опять же маленькие размеры автомобиля дют великолепный обзор и позволяют пролезть и припарковаться, там где я на своем джипе только мечтаю. - практически не ломающийся (некаких проблем за 4 года эксплуатации) - динамики в городе вполне хватает чтобы держаться в потоке. В общем и целом очень достойный автомобильчик для начинающего водителя или если в семье один ребенок, если уже двое и тогда уже два детских кресла не позволяют сесть сзади третьему.

Что лучше – Kia Picanto или Chevrolet Spark? В плане успешности карьеры, это скорее Спарк. Внешний вид. Внешне – это два вполне себе обычных компактных автомобиля, но если внимательно присмотреться, можно заметить, что стилистически они выполнены совершенно по-разному.  Очень интересно сравнивать технические характеристики Пиканто и Спарк, так как это весьма необычные автомобили, и они умеют удивить автолюбителей. Для максимально объективного сравнения мы взяли две модификации с литровыми бензиновыми моторами года, каждая из которых построена на переднеприодной тележке.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Что лучше Киа Пиканто или Шевроле Спарк? Сравнить Picanto и Spark.  Сравнить Kia Picanto и Chevrolet Spark с другими моделями. Kia Picanto. Kia Picanto и Hyundai Getz.

Максим Строгий 15 июля Явный скрип при повороте руля — проверяем возможные неполадки Как перерегистрировать автомобиль без снятия с учета и смены номеров? Ближний свет и жлобство. Иван Шлимаков Ученик 11 лет назад что к душе длиже лежит, то и бери.

Что лучше Киа Пиканто или Шевроле Спарк: сравнение "малышей"

Совсем недавно никто и подумать не мог, что на российском рынке появится такое количество моделей, борющихся за место под солнцем в нише небольших городских автомобилей. Какие мысли были у маркетологов, решивших начать продажи всех этих малюток на рынке, где покупатели бредят о больших седанах, внедорожниках и карьерных самосвалах, лично мне не понятно.

С образовательной точки зрения сделали они это не напрасно. Сегодня мы знаем о Peugeot , представляем, как выглядит Citroen C1 , нас не удивишь Toyota Aygo и другими заморскими именами. Немалую роль в этом переходе сыграл автомобиль Daewoo Matiz. Важно отметить, что кореец, поменяв прописку на узбекскую, до сих пор является самым популярным в сегменте. На долю Matiz приходится более семидесяти процентов продаж в классе. И тут как раз встает вопрос о практическом смысле продажи таких автомобилей в России.

И все же производители не опускают руки, продолжая образовательный процесс. Возможно, через какой-то промежуток времени менталитет удастся переломить и россиянин поменяет свой тягач на россыпь малолитражек для всей семьи.

Будем внимательно смотреть за процессом и через несколько лет, вероятно, обсудим, что поменялось в нашем сознании. Не случайно Chevrolet Spark засветился в Трансформерах: Острые грани, выштамповки по кузову, крупные детали, гипертрофированная оптика и агрессивная решетка радиатора. Малыш действительно впитал в себя все чары современного автомобилестроения и при этом получил налет космической пыли.

Не случайно корейцы выбрали в качестве главного дизайнера представителя европейской элиты. Команда Питера Шрайера максимально старается создать автомобиль, понятный для европейцев, но с азиатскими корнями. Наличие светодиодов в оптике и острых граней в деталях кузова — безусловно, дань современной моде. Оба автомобиля заметны в городском потоке, и однозначно можно сказать, что конструкторы сделали огромный шаг вперед в сфере дизайна кузова по сравнению с предыдущими поколениями автомобилей.

В салоне Шевроле Спарк продолжаются игры в инопланетян. Линии, создающие образ приборной панели, явно позаимствованы у космических кораблей из старых фильмов о пришельцах. При помощи пластиковых накладок, окрашенных в цвет кузова, идущих с дверей на переднюю панель, создается ощущение целостности пространства.

Центральная консоль не перегружена, здесь только все самое необходимое, органы управления аудиосистемой и системой кондиционирования. Никаких лишних деталей, все расположено на расстоянии вытянутой руки. Она больше похожа на большой будильник или кассетный магнитофон. Скорее, будильник с большим круглым колодцем спидометра, блоком управления и экраном, на который выводятся данные бортового компьютера. Для Kia пока такие эксперименты пока роскошь, и потому производитель делает упор на более классические формы в дизайне интерьера.

Привычная потребителю компоновка передней панели со вставками под алюминий, тремя колодцами приборной панели и аскетичной центральной консолью. В Киа тоже не стали нагромождать салон различными кнопками, а остановились на минимализме, когда используются только необходимые детали. Работая над пространством салона Spark , дизайнеры пытались визуально увеличить пространства в салоне небольшого автомобиля.

Как следствие, производитель отказался от возвышения над центральным тоннелем между передними креслами. Желаемого результата удалось добиться, но подстаканники опустились фактически на самый пол, а рычаг переключения передач получился таким длинным, как будто его позаимствовали у грузовика.

Mazda2 v Kia Picanto v Holden Spark