Всё об автомобиле ситроен ц 4

Разместил: Денис 10.12.2015 в 16:11

Содержание статьи:

Фото

Ситроен С4 — отзывы владельцев (с фото)

Видео

Похожие статьи

Опыт эксплуатации автомобилей Ситроен С4. Прекрасный автомобиль! Небольшой расход.Все очень недорого.Всем советую-за эти деньги авто с левым рулем.Прекрасно ведёт себя на дороге.Малый расход при хорошем и очень приемистом движке. Недостатков не было. Нет. Полезный отзыв? Да / Нет. Артем Симферополь 6 дней назад. год, куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод.

Авто NAKOP.ME представляет отзывы владельцев c фото об автомобилях Citroen C4: достоинства и недостатки, опыт эксплуатации автомобиля Citroen C4 (Ситроен С4). Если вы являетесь владельцем автомобиля Citroen C4 (Ситроен С4), не забудьте оставить свой отзыв. Ваш отзыв очень важен для нас и наших посетителей. Напишите отзыв.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Месяц назад поменяли авто. Распрощались с нашей русской тарахтушкой и приобрели отличный автомобиль- Ситроен с4 седан. С массой полезных и необходимых опций. Руль регулируется по высоте и на вылет, сидения с тремя вариантами обогрева Хотел бы поделиться своим впечатлением об автомобиле Citroёn C4 Sedan. Все началось с того, что рассматривал Chevrolet Cruze AT. Автомобиль был мне знаком, не раз на нем ездил и впечатление.

Прошу прощения, если обидел ситроеноводов, говорю только за свою, но о подобных проблемах можно прочитать и у других владельцев на форумах. Пространства имён Статья Обсуждение. Жизнь покажет, но пока дочь испытывает настоящий восторг от вождения этим авто. Коробка-автомат сильно разочаровала, 4-х ступая. Подвеска- какие расходники рулевые наконечники?

Citroën C4 — Википедия

Вторая модель, построенная на платформе, разработанной концерном PSA в году под условные требования сегмента C. Начало выпуска — июнь года. По сравнению с Ситроен С4 первого поколения новая модель имеет идентичные внутренние размеры салона, колёсную базу, и очень близкие внешнюю ширину и высоту. Во внутренней структуре кузова сохранены равные расстояние между точками крепления передней и задней подвесок, одинаковый передний подрамник, схожая энергопоглощающая структура передней части.

Длина кузова изменилась незначительно. В конструкции кузова увеличен процент прочных и высокопрочных сталей. Крыша не входит в силовую схему кузова, что позволило на отдельных комплектациях применять вместо стандартной стальной крышевой панели панель из закалённого стекла. Линейка бензиновых моторов частично сохранилась.

Линейка дизельных моторов была полностью сменена на моторы HDi третьего поколения. Разработан новый салон, с применением более качественных по фактуре материалов. В дизайне салона произошёл возврат к традиционной компоновке с приборным щитком перед водителем, и отказ от использования некоторых традиционно ситроеновских элементов, например — неподвижной ступицы руля.

Улучшено базовое оснащение, расширен список доступных опций. Новая модель была разработана только в кузове 5-ти дверный хэтчбек. Дальнейшее расширение гаммы кузовов для европейского рынка не предусмотрено.

С момента начала выпуска на модель базово устанавливалось поколение моторов, разработанное концерном PSA в — году и незначительно модернизированное в году: Оба мотора собраны на общем алюминиевом блоке цилиндров, с цепным приводом ти клапанного двухвального ГРМ и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов. В системе охлаждения моторов применены водяной насос переменной производительности и электронно-управляемый термостат.

Конструктивные отличия моторов — в устройстве ГРМ, системы питания и управления. На машины для неевропейских рынков и России опционально был предложен мотор традиционной конструкции предыдущего поколения, объёмом 1. Данный мотор конструктивно никак не связан с вышеупомянутыми двумя.

Моторы построены в рамках общей концепции — впрыск Common rail, турбонаддув. Использованы два мотора данного поколения: Модель впервые представлена на Парижском Автосалоне в сентябре года. Старт продаж модели в Европе — март года. Европейскому покупателю было предложено три-четыре в зависимости от страны продажи фиксированных комплектации, различающихся последовательно увеличивающимся набором включённых опций; одна-две комплектации для корпоративного клиента, и плюс обычно одна особая комплектация, наиболее близко подходящая под маркетинговые цели Ситроена на данном рынке.

Также, для каждой комплектации предлагался небольшой набор дополнительных опций, установка которых производилась по желанию заказчика. Получение уникальной машины из базовой комплектации путём нанизывания только нужных заказчику опций — невозможно. Внешние отличия комплектаций минимальны — декоративные и аэродинамические элементы практически идентичны. Цветов кузова — восемь. Обивка сидений и дверные панели, и создающие основу цветового решения салона, представлены двумя цветами: Что в итоге даёт шесть фактурно-цветовых вариантов отделки салона.

Опции — типичны для машин рыночного сегмента С начала х годов, и представляют собой либо функции или устройства направленные на повышение удобства эксплуатации машины в штатных режимах и безопасности вождения, либо различные функциональные возможности сидений и трансформации салона. Из достаточно редких для машин C-сегмента опций можно отметить лишь панорамную стеклянную крышу, систему контроля слепых зон и систему определения доступного места при парковке.