Замена клапана егр ситроен с3 1.4 hdi
Содержание статьи:
Фото Citroen c3 hdi 50kw не заводится - Ситроен С3 ( - ) - Ситроен Клуб Видео Похожие статьи
Cистема клапана ЕГР (EGR) предназначена для рециркуляции выхлопных газов и находиться на двигателе под капотом вашего автомобиля. Если заглушить клапан ЕГР, то в результате не будет снижается выброс в атмосферу окиси азота. Клапаны устанавливаются как на двигатели внутреннего сгорания (кроме двигателей, оснащённых турбиной), так и на дизели. Но как поступить, если автолюбитель не может себе позволить замену дорогостоящих компонентов через такой короткий срок? Тут можно посоветовать два способа – должна проводиться своевременная чистка всей системы, или просто заглушить всю систему ЕГР. Чистка клапана ЕГР, видео. где находится клапан егр на ситроен с3 г автомат. Ответить.
Между блоком и корпусом клапана ЕГР установлена прокладка, смотрите аккуратно, не уроните её. Снял клапан и разобрал его на части Полный размер. При разборе заметил, что треснуто магнитное кольцо пытался его отклеить, разломал на кусочки. Ну и ладно. нашел кольцо от такого же нерабочего ЕГР в нормальном состоянии и заменил его. Полный размер. Полный размер. А теперь о ощущениях: после замены клапана ЕГР и его адаптации двигатель на ХХ заработал тише и ровнее, звук его работы стал очень приятным. Ошибок по ЕГРу нет, самое важное, подергивания при об/мин пропали. По расходу топлива ничего вроде не изменилось. По традиции тизер следующей записи ツ.
Limpeza da EGR do motor e respectiva tubagem. EGR Cleaning and auxiliary manifold.
На Дизельирке за это можно получить Бан пожизненно. Поверх колец стоит пластиковый стопор или фиксатор в виде шайбы с бортом. Тогда Вам нужно заменить регулятор воздуха. Пожалуйста, выберите все параметры вашего автомобиля, чтобы мы смогли отобразить клапан егр именно под ваше авто.
Ремонт CDTI и его аналоги. Чистка коллектора и клапана EGR. Или как вернуть лошади? — DRIVE2
Важное изменение в правилах форума!!! До этого другие боролись с подсосами,поменяли грушу,кучу шлангов,проверил и я ,вроде. А вот по диагнозе виcят три ощибки по форсам по коррекции p При остановке стартера давление падает в ноль. Сними регулятор для начала просто продуй, и обрати внимание на состояние бывает что насос начинает гнать стружку с втулок. Может дело и не в топливной! На пыжике похожая проблема была из-за датчика распредвала.
Глох на ходу, а иногда запускался на с первого раза! При остановке двигателя регулятор сбрасывает давление в рампе! В случае потери синхронизации КВ и РВ работающий двигатель останавливается, если любой из датчиков положения будет давать сбой, то давление будет скачкообразно меняться, и может выскакивать за пределы.
Обрати внимание на синхронизацию! Если там всё нормально, то надо копать дальше! Единственное за что можно зацепится так это пляска давления. Машинка завелась,устойчиво запускается,пока отдал.
Не совсем понятна причина ошибок Если верить диагностике похоже на датчик давления,если стальной с пластмассовой фишкой,очень глючные, иногда ошибок не показывают,попробуй снять фишку с регулятора и прокрути стартером, давление под усилием пружины регулятора должно быть от 40 до 60 бар стабильно, если нет, дат.
Но с диагностикой что то не то, при таких показаниях должна схватывать и глохнуть. Лично у меня на этих моделях с такими симптомами в большинстве случаев слив форсунки,регулятор очень редко. У Меня не однократно были проблемы на этих моторах с разъемом на датчике давления,смотри внимательно фишку-в ней контакты прослабленны!!
Разобрать,аккуратно поджать и усе. Французов кручу каждый день. При запуске нужно смотреть как быстро набегает давление топлива. Если медленно - то виной форсунки или регулятор давления топлива. Форсунки проверяются на слив в обратку каждая за минуту не более 40 мл. Насосы стружку не гонят гонят Делфи. Если снять фишку с датчика распредвала на работающем двигателе - он не заглохнет и без датчика давления тоже будет работать. Скорее всего смахнул грязь с сеточки регулятора, вот машинка и заработала.
Тпливная система не болезнь, болезнь - кривые руки, которые покупают фильтры CLEAN и ставят их так же криво. Плавают обороты - это механический износ регулятора давления топлива при условии, что прыгает только давление топлива, а остальные параметры, типа дроссельной заслонки, на месте.
В таком случае чистка не поможет. Первый признак того, что забита сетка на регуляторе - машину глушишь, а она еще секунду и более работает. Промывки, по моему мнению, вещь малополезная, а в некоторых случаях вредна.
Это своего рода растворитель, который поднимет всю муть из бака, налет с трубок и погонит на фильтр. Если фильтр плох - то капец регулятору и форсункам. You need to be a member in order to leave a comment.