Mazda 6(gh) 2008г

Содержание статьи:

Фото

Отзывы владельцев Mazda 6 (GH )

Видео

Похожие статьи

А сегодня у нас стильная Mazda 6! Рассмотрим её достоинства и недостатки, и сравним с конкурентами!Спасибо Александру за предоставленный автомобиль.

Mazda 6 Израильтянка › Бортжурнал › Mazda 6 GH L г. минимальный расход топлива коробка автомат. segizmunda был 1 день назад. Полный размер.  Что я только не делал, что бы понять в чём проблема и что случилось с моим предыдущим расходом топлива, который я когда-то делал рекорд по трассе на протяжении длины участка в км расход мой был минимальный около лит.на км. Это расход я такой делал когда Машке было около 3-х лет и пробег у неё.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Мазда 6 второго поколения использует множество современных технологических достижений, которые впоследствии приносили немало хлопот владельцам, особенно в экземплярах начального периода производства. Например, DPF фильтры, электрика, задние фонари с технологией LED. К этому следует добавить старый бич – коррозию. Да, в это трудно поверить, но Mazda 6 серии GH может ржаветь! Причем в тех же местах, что и предшественник. Во время осмотра автомобиля необходимо обязательно проверить состояние задних колесных арок, капота и нижних кромок дверей.

Нажатие не до щелчка - 3 раза мигнул поворотник. Двигатель 2,2 литра получился удачнее, но его топливная аппаратура тоже отличается капризностью, и топливо в масле — для него тоже не редкость. И опять проверка компрессии и замеры расхода топлива. И это не только у меня, а практически на всех Мазда 6. На 6 передаче можно ездить, и двигатель это позволяет.

Мазда Мазда 6 года, 2 литра, Приветствую всех, Вас дорогие читатели, акпп, бензин

Всем Маздоводам или присматривающимся к Мазде 6 хочу высказать свое мнение об этой замечательной машине. Опыт мой водительский не столь велик, как у некоторых, но все же.

Так что в оценках буду опираться на нее, и общее впечатление от других машин класса D, именно универсалов которых только и признаю из соображений их универсальности , с которыми ознакомился визуально в салонах. Низкий клиренс, об этом много написано. Но тут уж каждый должен решить для себя, насколько эти ограничения для него существенны. Меня тоже смущал этот вопрос, но, оценив, и очень детально, решился на Мазду 6 с учетом целого ряда ее важных достоинств, о которых ниже.

Здесь же еще раз отмечу, что днище машины совершенно плоское, ничто не выпирает, ни глушитель, никакие тросики, ни прочие детали вспомните ГАЗ, у которого из кожуха редуктора заднего моста торчал вниз винт, для слива масла.

Воистину пример русской небрежности!. Все на одном уровне. Потому высота дорожного просвета используется предельно эффективно. Не отказался бы, конечно, от СХ-7 или роскошного СХ-9, если бы карман был в несколько раз толще. Не берусь судить, не имею статистики, по-видимому, все так. Так же как и работа рулевого управления, весьма четкая и эффективная. Другое дело, что по мне было бы желательно чуть облегчить руль - мне ведь напоминать не надо, что на большой скорости его нельзя резко дергать.

А комфорту бы прибавилось. Но это я так, субъективно, мне не 30, и я не могучей комплекции. О шумоизоляции много сказано. Тут общая оценка прослеживается. От себя добавлю, что в целом здесь фирма сделала шаг вперед, и снизила шумность в салоне, судя по отзывам.

В целом у меня лично больших претензий к шуму нет. Да, можно было бы сделать авто существенно тише внутри, но ведь за все надо платить! Да и должно же быть ощущение дороги? Более того, проехался специально со знакомым на Форде Мондео 2, в свежем состоянии, у того шумность мне показалось побольше будет. О жесткости подвесок надо сказать особо. Да, езда на машине со спортивным характером не столь комфортна, как на той же Мазде Мои близкие, по очереди сев справа, сразу же об этом заявили, да я и сам это мгновенно почувствовал, только выехав из салона.

В душу закрался червь сомнения. Манометра не было, доверился специалистам, осуществляющим предпродажную подготовку. Когда купил манометр и проверил, выяснилось, что накачали 2. Камень с души спал. Спустил давление до нормы, совсем другое дело. Брат, главный критик, согласился "терпеть". И вот тут я в полной мере ощутил преимущества подвески Мазды 6. Ничто не гремит, не стучит. Понял меру возможностей подвески, учту предупреждение.

По кузову замечаний нет одно мелкое. Проверил зазоры дверей, мягкость закрывания. Но тут столкнулся с неприятностью. Закрываю заднюю дверь и слышу лязгающий звук, как-будто дверь перекошена и вибрирует при прижатии. Огорчился за фирму и за себя. Стал разбираться, оказалось, гремит привод замка как я понял. Какой-то дешевкой сразу попахивает. А ведь заднюю дверь приходится открывать постоянно, и каждый раз напоминание, и дурная мысль в голову: Я так же обратил внимание на этот момент: И вроде бы опыт у меня не маленький, всю жизнь ездил только на механических коробках, и рассчитывал, что этот узел будет безукоризненным.

Подумал, что быть может, экземпляр мне такой достался, да и сам виноват, что еще не приспособился в полной мере, после й, тем более что пришлось пользоваться параллельно пока Мазду ю не продал.

Mazda6 hatchback 2007 - 2012 review - CarBuyer