Присланные отзывы за неделю

Прислал: Евгений
Год: 2011
Эксплуатирую: 1 год
Отзыв:

У данного Фольксвагена все сравнительно просто. Тут нет каких вычурных положений по основным техническим аспектам, которые затрагивают три главных положения: трансмиссия, тянущий привод и, конечно же, сам двигатель.

Механическая коробка не представляется сложным положением в вождении, ведь большинство из нас имели в запасе водительского опыта управление советским транспортом, который тоже не слишком баловал всякими полезными добавками. Передний привод – это реально что-то из области классической сборки для разного рода транспортных средств, потому что это одно из простеньких положений в обращении. Но вот есть и Поло и существенные недостатки.

Как по мне, то главных недочетов у них есть парочка. Это бестолковый салон и сделанная лишь бы как шумоизоляция. Салон явно делался для каких-то киборгов, которые вовсе не нуждаются в мягкой посадке и при длительном переезде получают какое-то идиотское удовольствие от того, что у них все затекло, болит, немеет и давит во всех возможных местах. Особенно страдает шея, которая и при обычной бы поездке успела натерпеться и в более тепличных условиях.

Прислал: Алексей
Год: 2007
Эксплуатирую: 1,5 года
Отзыв:

Владею этим немецким чудом 1,5 года и однозначно скажу – авто для души и тела. Кого-то ужаснут цифры расхода топлива – летом 15-17л, зимой 17-19 л. Но как оказалось, при включенном режиме «С» (комфорт) расход топлива составил 11,6л/100км. Это при том что торможения и ускорения были довольно плавными.
Салон рассчитан на людей не мыслящих себя вне комфорта. Все продумано до мелочей, каждая кнопочка под рукой. Для высоких может показаться неудобной посадка (постоянно бился ногой о ручку снятия стояночного тормоза). Отмечу красивое освещение салона в ночное время – мелочь, а приятно.
Руль заслуживает только положительного отзыва. Регулируется так, что можно поставить в удобное водителю положение.
Зимой из авто просто не хочется выходить – греется руль, все сидушки и спинки сидений. Причем, режим сам меняется от максимума до минимума, что довольно удобно. Удивляет отсутствие автоматического складывания и обогрева зеркал. Это нужно устанавливать дополнительно самому.
Весьма полезна при остановке на светофоре или в пробке функция HOLD. Нужно остановившись, просто нажать тормоз до упора и отпустить. Загорится кнопка «HOLD». Чтобы тронуться достаточно вновь надавить на газ.