Nissan patrol 1951

Содержание статьи:

Фото

История Nissan Patrol — Журнал «4х4 Club»

Видео

Похожие статьи

Nissan Patrol (яп. 日産・パトロール Nissan Patorōru) — японский полноразмерный внедорожник, выпускаемый компанией Nissan с года. Patrol это достаточно популярный во всём мире внедорожник, основным его конкурентом является Toyota Land Cruiser. На североамериканском рынке конкурирует с Infiniti в сегменте роскошных внедорожников. Patrol был доступен в кузовах с короткой колёсной базой (SWB), трёхдверный, или длинной колёсной базой (LWB) - пятидверная версия.

Серийный Nissan Patrol первого поколения появился в году. Этот внедорожник, напоминавший «Виллис», изначально создавался для армии, но затем была выпущена его гражданская версия. Она оснащалась 3,7-литровым бензиновым мотором мощностью 75 л. с. Позднее двигатель был заменен на четырехлитровый ( л. с.), была увеличена колесная база автомобиля, появился цельнометаллический кузов.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Nissan Patrol 4W60 ( г.) визуально отличался от американского прототипа длинным «горбатым» капотом и горизонтальной радиаторной решеткой. Обратите внимание на винкеры – флажковые указатели поворотов – за передними крыльями. РАННИЕ ГОДЫ Одним из трех производителей, получивших заказ на «джиповидный» армейский вездеход, стала фирма Nissan.

Начали проверять, искать причину. This was a result of the Button car plan devised by the Government of Australia. VFJ was sanctioned in for the production of three non-fighting vehicles for the Indian military: Кроме того, в том же году были выпущены обновленный восьмиместный универсал WG4W65 на удлиненной до мм базе и пожарная версия с насосом и небольшим запасом воды или пеногенератором.

Nissan Patrol — история модели, фото, цены

Ее инженеры быстро подготовили прототип, сильно смахивающий на Willys MB, и в году первые Nissan Patrol серии 4W60 уже сошли с конвейера. На первый взгляд могло показаться, что новый японский внедорожник — это точная копия американского джипа времен Второй мировой с правым рулем. Причиной тому был рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель Nissan NAK, позаимствованный у автобуса. При рабочем объеме в 3. Вес машины составлял 1. В остальном конструкция принципиально не отличалась от американского прототипа: Само собой разумеется, что все эти узлы и агрегаты базировались на прочной раме лестничного типа.

Вскоре был налажен и выпуск полностью закрытой модификации с кузовом универсал. А в году свет увидел модернизированный Patrol серии 4W61 с новым также шестицилиндровым двигателем NB рабочим объемом см3, развивавший мощность уже в 92 л. Чуть позже его сменил четырехлитровый Nissan NC, выдававший л. Внешне она отличалась выступающими фарами в стиле Willys CJ3 см. В году появляется очередная улучшенная версия — Patrol 4W Любопытно, что передние были подозрительно похожи на крылья так и не пошедшего в серию Willys CJ4, а задние навевали мысли о… советском ГАЗБ!

Что, в общем-то, было неудивительно. Кроме того, в том же году были выпущены обновленный восьмиместный универсал WG4W65 на удлиненной до мм базе и пожарная версия с насосом и небольшим запасом воды или пеногенератором.

Выпускали его не долго — до лета го, когда свет увидело второе поколение — серия Впрочем, боролись разработчики не за стиль: Теперь на передних сиденьях узкое водительское и широкое пассажирское можно было сидеть втроем. Электропроводка была полностью защищена от воды. В качестве дополнительного оборудования предлагали лебедку и два вала отбора мощности. Выпускали шесть типов кузовов: Малыми партиями производили пятидверные универсалы база мм.

По желанию покупателя можно было заказать кузов с откидным бортом, с распашным бортом или с узкой двухстворчатой задней дверью только для закрытых версий.

Задние сиденья располагали либо вдоль бортов, либо традиционно — поперек машины. Надо сказать, что Patrol 60 имел все шансы на успех — хотя бы потому, что он был ощутимо мощнее всех возможных конкурентов.

Двигатель от грузовика с клапанным механизмом OHV развивал л. DIN против 72 л. Специально для американцев рычаг переключения переместили на рулевую колонку. Снаряженная масса в зависимости от длины базы и типа кузова колебалась в пределах — кг.

Правда, у него так и не появились автоматическая коробка передач и гидроусилитель почти обязательный набор для американских внедорожников конца х — начала х , а мощность двигателя никогда не превышала л.

Но главной проблемой было элементарное недоверие к новой марке, тем более еще и японской война-то отгремела сравнительно недавно. Сыграла свою негативную роль и слабая рекламная поддержка про новую машину мало кто знал , и, как результат, Patrol второго поколения в США не пошел.

1966 NISSAN PATROL WHITE