Передний свес ситроен с4 седан

Содержание статьи:

Фото

Отговорите от покупки C4 седан - С4 ( - н.в.) - Ситроен Клуб

Видео

Похожие статьи

Ситроен С4 седан, хэтчбек - отличное решение для тех, кто предпочитает динамичные автомобили и при этом не намерен переплачивать за бренд. У меня мотор л. с.  Ситроен С4 седан (хэтчбек) — отзывы владельцев, технические характеристики. Рено Логан: замена ремня ГРМ — Видеоурок. Bugatti Chiron — Самый быстрый гиперкар. Краткое содержание статьи: Особенности кузова Citroen C4 Sedan. Салон и внутренние системы. Технические характеристики Citroen C4.

Citroen C4 седан в России представлен с го. В году российский офис Citroen объявил о начале продаж обновленной версии седана. Модель собирают на собственном заводе концерна PSA в Калуге с уровнем локализациии 35%. При этом производитель заявляет, что это самый адаптированный под наши условия автомобиль в модельной линейке — высокий клиренс в мм (причем с учетом стандартной стальной защиты картера), усиленный стартер и аккумулятор, увеличенные воздуховоды к ногам задних пассажиров, 5-литровый бачок омывателя, а в некоторых комплектациях — обогрев всей поверхности лобового стекла и.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Длительный тест Citroen C4 Седан. Попытка №2. Французы не теряют надежды покорить российский рынок в сегменте С+.  В этом есть и заслуга более коротких свесов — седан Citroen C4 уступает Peugeot в длину 82 мм при практически не изменившейся колёсной базе ( мм против мм). Что это означает? Да тот же королевский простор на заднем диване!  В передних дверях Ситроена — глубокие и ёмкие карманы, в задних — отделения поменьше. Все стеклоподъёмники имеют автоматический режим. Спокойный дизайн, хорошее качество сборки, да и материалы удачные — верхняя часть панели отделана мягким пластиком, панели подогнаны ровно, крышки многочисленных отделений для мелких вещей не люфтят.

Внутренне они все-таки отличаются, нет не сборкой, комплектующими. Спинка установлена под углом 29 градусов, наклон является оптимально комфортным при длительных поездках. Воспользовавшись отсутствием других машин, на более-менее ровных участках попробовал поэкспериментировать с небольшим заносом и экстренным торможением - все в рамках приличия, чувствуется и контролируется нормально. Начальная стоимость автомобиля составит рублей.

Длительный тест Citroen C4 Седан. Попытка №2 - тест-драйв, обзор Citroen C4 - Авто NAKOP.ME

В первую очередь хочу поблагодарить уважаемых участников и посетителей данного сайта - за благодарность и внимание к моему предыдущему отзыву. Поскольку, судя по количеству просмотров, определенная популярность у автомобиля имеется, считаю необходимым написать небольшое дополнение - на что-то изначально не обращаешь внимание, а какие-то нюансы настолько удобны и практичны в использовании, что считаешь их само собой разумеющимися. Но обо всем по порядку. Большое обсуждение было по вопросу управляемости седана.

До этих выходных опробовать на грунтовой дороге автомобиль не удавалось, однако необходимость съездить в гараж добавила новых ощущений от поведения подвески. Конечно, разбитую вдрызг асфальтовую, нечищеную, наверное, с самого начала зимы дорогу, назвать можно разве что "условно грунтовой", но все же Я ожидал чего-то более похожего с с4 хэтчбек, однако, уровень комфорта более сопоставим со вторым меганом. То есть в итоге это ближе к термину "несколько более жесткий меган", чем "несколько более мягкий с4 хэтчбек".

Честно говоря, "пробить" заднюю подвеску мне не удалось ни разу - как я ни старался может сильно жалел машину и плохо старался? А учитывая дорожный просвет и продуманные свесы задеть хоть что-нибудь и где-нибудь не получилось ни разу. Воспользовавшись отсутствием других машин, на более-менее ровных участках попробовал поэкспериментировать с небольшим заносом и экстренным торможением - все в рамках приличия, чувствуется и контролируется нормально.

В общем, взаимопонимание у нас улучшилось. Далее попробую внести немного ясности в различия комплектаций и оснащения хэтчбека и седана с4, которые в той или иной степени сказываются на водителе и пассажирах. Сразу подчеркну, что ездить приходится на с4 хэтчбек в средней комплектации Tendance и на с4 седан в комплектации Exclusive. Кроме обычного рельефа передних сидений, у машин отличаются также еще ряд вещей - у седана нет регулировки поясничного подпора, проще подголовники уже задумываюсь об их замене на французские хэтчбековские , нет ящичка под пассажирским сиденьем.

Однако управление подогревом разумно перенесено из слепой зоны на сиденье в более удобное место перед рычагом КПП - правда, подсветку установить не посчитали необходимым. Коль скоро коснулись сидений, то в хэтчбеке есть, на мой взгляд, хорошая система, предупреждающая о пристегнутости в том числе задних пассажиров. В седане же смутило отсутствие "возмущения" даже для переднего пассажира. У хэтбека, судя по комплектации, она проще - с оранжевой подсветкой, у седана - белая.

Учитывая наличие больших цифр, указывающих скорость, особое внимание на не совсем удобную радиальную шкалу спидометра не обращаешь. Показания тахометра, судя по ощущениям и звуку от двигателя несколько запаздывают. В седане есть возможность менять цвет подсветки - не знаю на кого это рассчитано, наверное, на молодежь или женскую половину, наиболее читаемы показания именно при белом цвете.

Читаемость, управление и работа систем круиз-контроля и ограничителя скорости могу оценить на отлично на обеих машинах. У хэтчбека есть такая функция как подсказывание переключения передачи, у седана она упразднена - видимо, за ненадобностью. На прошлой неделе у хэтчбека случилась небольшая "поломка" судя по компьютеру - перегорела лампа ближнего света.

Отдельно обращаю Ваше внимание, что за три года и более 40 тыс. Поменять ее удалось без особого труда и временных затрат - аналогичные фары и на седане. А вот противотуманки, как мне показалось, отличаются. Хотя хэтчбек и в более простой комплектации, но функция подсветки поворотов там есть - на седане с МКПП ее нет. Таким образом, эффективность от противотуманных фар на хэтчбеке более очевидна и ярче видна. На все предыдущие автомобили я всегда ставил ветровики они же дефлекторы на стекла.

И на хэтчбеке они тоже стоят. Как правило, это было связано с эксплуатацией в летнее время - для небольшого приоткрывания окна, например, в дождь. Однако при сравнении хэтчбека и седана была выявлена еще одна положительная черта сего девайса - как Вы знаете, щетки стеклоочистителя у автомобиля распашные, таким образом, вся влага "сметается" к краям стекла, а вот оттуда плавно перетекает на передние боковые стекла, способствуя их загрязнению это я про седан.

Новый CITROËN C4 / Ситроен С4: большой тест Автопанорамы