Автомобиль bmw e1

Содержание статьи:

Фото

Концептуальная история. BMW E1 () — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Блог пользователя DreamcatcheR на DRIVE2. Ошибочно полагать, что компания BMW поддалась общему электрическому буму на волне успехов Tesla. Как это неудивительно, корни разработок электромобилей BMW уходят аж в е годы. Именно тогда, впервые на Олимпийских играх в Мюнхене была представлена BMW на аккумуляторных батареях, правда запасо.

Автор: Борис Игнашин. В первой части обзора мы выяснили, что BMW X1 входит в число образцово покрашенных, но чересчур электрически сложных машин от баварского производителя. Теперь настало время узнать, какие неожиданности могут подстерегать покупателя самого маленького кроссовера в линейке. Тем более, что проблемы эти случаются с узлами и агрегатами, от которых их ждешь меньше всего. Тормоза, подвеска и рулевое управление. Претензий к тормозам у X1 – минимум.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Авто.ру. Легковые. Каталог автомобилей. Дилеры. Запчасти. Шины и Диски. Оценить авто.  BMW 1 серия. Все. Новые. С пробегом. Сохранить поиск. BMW. 1 серия. Поколение. Кузов. Коробка. Двигатель. Привод.

N47 2-литровый дизельный с турбонаддувом. Расход - 6,9 по трассе, 11 в городе. Задняя спинка раскладывается в пропорции , получается ровный пол. Автомобиль теперь можно заказать в одном из двух новых цветов:

BMW X1 E цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры БМВ X1 E84 - NAKOP.ME

П ретензий к тормозам у X1 — минимум. Не очень дешевые датчики колодок — не проблема, просто меняйте колодки заранее. Тормозные диски не слишком дороги, да и колодки стоят копейки. Тормозная система очень чувствительна к качеству тормозной жидкости, рекомендуется не забывать об интервалах замены. Подвеска здесь тоже без неожиданностей. Самые быстроизнашиваемые элементы при активном движении — это шаровые опоры спереди и гидроопора нижнего переднего рычага: Причем гидроопора часто неправильно диагностируется даже в специализированном сервисе, а вибрации рулевого управления относят к проблемам шин или тормозной системы.

На практике владельцы, разумеется, ставят резинки от Е Зона расположения креплений сильно загрязняется, и если этого не сделать, ресурс деталей будет до обидного мал — порядка тысяч километров.

Сзади все достаточно надежно, главное — не забывать следить за состоянием сайлентблоков подрамника на мощных версиях. С ними можно рассчитывать на тысяч ресурса по хорошим дорогам — остальные элементы сильно зависят еще и от стиля вождения и нагрузки.

И, кстати, о шинах: Но вот их профиль — более высокий, чем на легковых машинах — делает покрышку заметно более жесткой.

Со штатной резиной Х1 радует не только хорошей управляемостью, но и повышенными требованиями к состоянию амортизаторов и опор подвески, а также состоянию всех шарниров, сайлентблоков и опор.

Рулевое управление тут обычное, с гидравлической рейкой и опциональным модулем сервотроника. Но рейка, к сожалению, течет.

Проблема — в слабых уплотнениях и коррозии штока. Впрочем, переборка освоена, а тщательная проверка рейки рекомендуется при покупке и на каждом ТО.

Так что, если жидкость в бачке ГУР все же убывает, цена ремонта составит от 15 тысяч рублей. Первые серьезные сюрпризы подстерегают потенциальных покупателей Х1 именно тут. Нет, с МКПП нет никаких проблем, а в раздаточных коробках все так же умирают шестеренки и электродвигатели — это не сюрприз.

И АКПП тут все давно известные. Трансмиссия GM этой серии весьма надежна, ведь предназначена она для больших траков и переваривает момент до Нм. Конструктивные недостатки предшественников в лице 5L40 почти исчезли — лепестковый насос усовершенствовали, изменили материалы и форму ротора, ГДТ стал надежнее, а его блокировка — существенно ресурснее и меньше загрязняет масло.

Подержанные автомобили - BMW 3, 2011 - АВТО ПЛЮС