Bmw 318 98 года отзывы

Содержание статьи:

Фото

Недостатки BMW i г.в. — Сообщество «BMW E90 Club Moscow» на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Отзывы автовладельцев об автомобиле BMW 3 серия, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

Итак, БМВ i, года, Пробег - , реальный. Сначало думал купить машину по новее, но поскольку в стране у нас творится хрен-знет-что (рост цен на топливо ), то решил че-нибудь по проще. Подобный автомобиль у меня не первый, была BMW 98 г.в, До этого была , мазда. В целом впечатление от машины только положительное! Недорогое обслуживание,прекрасный внешний вид, спортивный норов!.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

BMW i (E46) До этой машины владел Audi A3 г., проворная машинка была, брал в Германии, жалко было продавать, но уж слишком маленькая для меня стала. Так как эти авто совершенно разные, то сравнивать их между собой было глупо.  Детали стоят сравнительно дорого, оригинал не ставил. Одногодки от фолькса и Ауди в разы дешевле, а Е46 я бы не стал относить к премиум авто, хоть это и БМВ. В итоге за три года эксплуатации заменил: Трубку подачи охладительной жидкости. Рулевую рейку.

Читайте отзывы о BMW от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. Обращайте внимание на провода на генератор У меня были пережить и обогреве так и выкинули денег на аккумулятор думал что он плохой, а оказалось дело было в проводах. Stop hovering to collapse А вот обогрев заднего стекла на мой взгляд слабоват… Обогрева зеркал вообще не было не хватает этой штуки канешь , но при этом у них работал удобный электропривод. Безопасность Комфорт Ходовые качества Надежность Внешний вид.

BMW tds - - «Скажу коротко BMW tds Машинка мечта ! » | Отзывы покупателей

Ссылки сообщества Пользователи Experience. BMW - отзывы. Начну с того,что искал не большой, но сбалансированый седан. Искал целых 5месяцев по чему так долго спросите вы,а потому что не хотелось брать г Встретились,прокатились я ее досканально-объективно осмотрел, ничего касячного не обнаружил на ТО не ездил!

Она была из Германии г и по тому не убита еще! За первый месяц эксплуатации поменял, масло, фильтра, задние колодки. Резина была зима, но уже изрядно растерявшая шипы.

Интересно было сколько она поедет при своем весе кг л. Замена его обошлась с работой в 11рублей сцепление LUK кобыл было маловато это я понял позже Как то раз загорелась лампочка охлаждайки - долил дестилированной воды на первое время. На старом была трещина на стыке пайка была бы не актуальна. Что хочется отметить особенно это рулевое управление: Эргономика в салоне отменная,все приборы простые незамысловатые хорошо читаемые,сиденья комбинированные тряпка-кожа RECARO с хорошей боковой поддержкой,что препятствовало катанию по спинке при значительных поворотах,к тому же было много регулировок.

Еще не мало важный аспект: Да вот еще поменял топливный фильтр, но зря мой был чист. Поездки на дачу не прошли даром застучал передний саленблок правый поменял оба Местечко за собой при ростесм было не много,примерно 1,5см Eще из приятных мелочей был электро люк. Ну вот впрочем и все вроде пишу о машине по светлым воспоминаниям ибо продал 3окт г По причине захотелось что-то по свежей!

Накатал на ней за 6м порядка км!!! А вот еще по поводу масла, подъедала на км1л. Замена свечей NGK 4шт поза штуку. Почитав чужие отзывы об этой модели, решил тоже наваять рассказик о своей первой и пока слава богу единственной машинке. Начиналось все грустно и печально. Подкопив немного денег, а именно 40т. Так как денег было мало, то стал смотреть отечественный автопром, в поле зрения были Ваз 5 и 7 модели, ну и еще Оку посматривал.

Основную массу этих машин, составляли гремящие ржавые корыта, более менее приличные машины продавались до того как я успевал их посмотреть. И вот в один прекрасный день один мой хороший друг присылает ссылочку на старенькую BMW за 35т. Поехали мы ее смотреть. Машина год простояла в гараже, зрелище было не для слабонервных. Капот был со сквозной ржавчиной, гнилые задние арки, зад был немного помят неаккуратно выехали зимой из гаража и попали в дерево , сдох генератор. После пробной поездки выяснилось что разбита кулиса рычага переключения передач, гуляют холостые.

Впечатление улучшилось когда я залез осмотреть днище, дырок кроме стандартных больных мест углы в ногах пассажира и водителя и внутренние задние арки ни где не не нашел.

При снятии с учета выяснилось, что номер на движке совсем другой. Хозяин сразу предложил забрать ее на запчасти за смешную цену, ну я и согласился, так как во мне зародились первые признаки болезни этой моделью. Забрал ее по генералке и поставил под окна до лучших времен. За это время, пообщавшись с юристами, выяснил что можно оформить замену движки не имея при этом старого двигателя. Так как сам с матчастью на тот момент не дружил, то нашел мастера, который перекинул движку.

После этого поехал в ГАИ оформляться. Еще 7 часов ожидания и я уже сижу в своем собственном BMW. Моей радости не было предела, к жизни вернулась еще одна легенда баварского автопрома. Вот так и началась наша совместная жизнь. Сразу полезли косяки, первой дала о себе знать КПП, а уже схватился за голову, предвкушая огромные затраты на ремонт этого пепелаца. Но не все так плохо, если подойти к этому с умом.

Обзор BMW 318i (E46) за 250000 рублей