Bmw e60 что стучит в ходовой

Содержание статьи:

Фото

E60 стук в передней подвеске | BMW Club

Видео

Похожие статьи

стучит спереди, звук похож на стук стоек стабилизатора. когда выезжаю со стоянки и еду по волнам грунтовки, звук при движении кузова вверх-вниз.  У меня не стук, а скорее хруст или скрип даже больше. ОД грят что ходовая ОК! Втулки смотрели все в норме. Стало прохладнне ближе к 0 градусов, скрипеть стало чаще, особенно при переезде через полицейских лежачих.

Заголовок сообщения: Стук передней подвески- долгии поиски. Добавлено: 05 фев , Автор темы.  Думаю что стучат колодки в скобе, скорее передние. Попробуй подложить в посадку хоть изоленту и попробуй, это только для исключения других причин. Вернуться к началу.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Отзыв владельца BMW 5 series (E60) — плановое ТО. Ниже опишу реднек-диагностику передней подвески у себя в гараже:) Беспокоил стучок при езде по кочкам, рысканье в колее и гул ступицы. Итак, за дело! Для начала изучаем схему подвески. Упрощенная схема дана ниже (на ней не хватает стаба и втулок) Все гениально просто — два рычага и стабилизатор.

Сегодня все рычаги ещё раз перепроверил все супер Присоединяюсь к "epeny", присутствует стук спереди с правой стороны, в районе ходовой. На меняли 2 раза за 80 км На задней такого не было, вроде. Закономерности не заметил пока.

Cтуки, хрусты в передней подвеске?! - Клуб владельцев BMW 5 серии в России

Ниже опишу реднек-диагностику передней подвески у себя в гараже: Беспокоил стучок при езде по кочкам, рысканье в колее и гул ступицы. Для начала изучаем схему подвески. Упрощенная схема дана ниже на ней не хватает стаба и втулок.

Передняя подвеска е60 Все гениально просто — два рычага и стабилизатор, такая конструкция на двух рычагах и обеспечивает легендарную баварскую управляемость. Подробнее об этом можно почитать в TIS, там описано чем такая схема лучше классической MacPherson, особенно для динамичной езды. Вычислить сторону на которой находится почивший ступичный подшипник можно раскручивая колесо и прислушиваясь к скрежету и гулу.

Могу однозначно сказать, что в такой конструкции, когда подшипник встроен в ступицу классические подходы к диагностике являются устаревшими, ступица не люфтит ни в одной из плоскостей, метод определения стороны по шуму при подруливании в стороны тоже не работает. Я вывешивал колесо, рукой брался за пружину и раскручивал колесо. Чтобы отделить скрежет подшипника от трения о колодки и нужна рука на пружине — скрежет ступичного синхронно отдает в пружину.

Полный размер Одна рука на пружине, второй раскручиваем колесо По результатам приговорил левую ступицу. Хотя при езде гул усиливался именно при повороте влево — когда левая сторона наоборот разгружалась. Заодно оцениваем пыльник и отбойник стойки — с обеих сторон все оригинал, состояние 8 из 10, пускай еще ходит.

Амортизаторы сухие — тоже зачет. Перемещаемся на яму — на очереди стаб и косточки тяги стабилизатора. Их я проверяю сначала визуально, затем берусь за стаб вблизи шарового пальца тяги, тяну в поперечном направлении и прислушиваюсь к стукам.

Полный размер Берем за стаб и хорошенько трясем. Ниже видео, чтобы было понятней. А теперь визуальный осмотр пыльников — и сразу печаль. Оба верхних пыльника тяг порваны, тяги однозначно в мусорку. Обе еще оригинал, на счетчике более км. Полный размер Левая тяга. Полный размер Порванный пыльник слева ввреху. Полный размер Правая сторона. Полный размер Порванный пыльник справа вверху. Полный размер Тяги оригинальные, пробег км.

Ну а что у нас по рычагам? Начну с шаровых их я проверяю монтажной лопаткой. Пальцами ладони обхватить рычаг, большой палец на шаровую снизу. Монтажку упереть в поворотный кулак подвески и рычаг вблизи шаровой и качать ввер-вниз. Полный размер Положение монтажки. Полный размер Свободной рукой качаем монтажку вверх-вниз.

У меня шаровые всех рычагов и рулевых наконечников как на видео, тугие и без стуков. Напомню все рычаги оригинал, выпущены в году. Полный размер Рулевой наконечник потрепанный, но живой.

Переходим к сайлентам, сдесь все не так радужно. Все четыре сайлента в трещинах, сайленты кривых рычагов поскрипывают, но не стучат. Ездить можно при условиях регулярной диагностики — состояние 4 из Полный размер Сайлент левого малого рычага.

Стук при езде по неровностям на малых скоростях на OPEL MOKKA поиск неисправности