Гоночная mazda

Содержание статьи:

Фото

Mazda - полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mazda (Мазда)

Видео

Похожие статьи

Уникальный рейтинг, показывает самый идеальный в мире по дизайну и техническим характеристикам автомобиль Mazda.  Спортивные автомобили Mazda. Лучшие автомобили по характеристикам Mazda. Mazda. Япония. 1. %. Mazda RX-7 VeilSide Fortune. 2. %. Mazda RX-7 Type RZ (FD3S). 3. %. Mazda RX 4. %. Mazda 6 V6 (GH). 5. %. Mazda 3 MPS. 6. %. Mazda 6 MPS (GG). 7. %. Mazda 3 MPS. 8. %. Mazda RX-8 R3. 9. %.

Mazda Sport Cup автоспорт становится ближе. 0 0. В жизни каждого владельца Mazda может наступить день, когда он окажется на гоночной трассе. Корреспонденты NAKOP.ME влились в поток маздаводов на единственном в России автодроме мирового уровня и, наконец, узнали, где прячется тот самый «zoom-zoom».

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Мазда. Категория бренда. Японские автомобили.  Mazda - японская автомобильная компания, которая специализируется на выпуске автобусов, грузовиков, легковых автомобилей и микроавтобусов. Штаб-квартира компании находится в городе Хиросиме. Предприятие было основано в году, однако первоначальной специализацией будущей крупной японской автомобильной корпорации были изделия из пробки.

Stanislav Akopov Dec 10, at Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Stanislav Akopov Dec 8, at 2: Движение, воплощенное в металле — так описывают дизайн Mazda 6 её создатели. Идеальное решение, когда уже освоился на треке - любительский чемпионат.

Гоночная команда Russian Mazda Community - Mazda 3 Racing - Мазда 3 клуб (Mazda 3 .ru)

Каждый раз когда речь заходит о раллийных монстрах группы B, правивших бал в чемпионате мира в упоительно сладкие, но столь короткие сезоны годов, в голове сами собой появляются голограммы стремительных Audi Quattro S1, Peugeot Turbo 16 или Lancia Delta S4. Логично — история любит и помнит победителей, гораздо меньше внимания уделяя середнякам той славной эпохи MG Metro 6R4, Ford RS, Porsche и практически полностью игнорируя неудачников, к числу которых относятся Citroen BX 4TC, Nissan RS и, конечно же, Mazda RX-7 — между прочим, первый и единственный раллийный автомобиль группы B c роторно-поршневым двигателем.

Надо сказать, в роторно-поршневую тему японцы в общей сложности зарыли такие деньжищи, которых хватило бы человечеству на колонизацию не только Луны, но и Марса. Однако, несмотря на все усилия и на все траты почти всегда что-то шло не так.

Полный размер Вообще же раллийная карьера Mazda в Европе начиналась с этой заднеприводной Capella, подготовленной британским филиалом фирмы. Надо ли говорить, что она не выиграла вообще ничего?! До поры Mazda так вообще игнорила ралли.

Долгое время собственные спортивные амбиции фирма из Хиросимы удовлетворяла кольцевыми гонками. Собственно и сам интерес к классическому ралли в Стране Восходящего солнца начал активно расти во второй половине х. Тогда-то Mazda и пошла по уже проторенной другими японскими брендами дорожке — заручилась технической поддержкой и опытом европейских раллийных гуру. В случае, скажем, с Toyota таким стал швед Уве Андерссон, ну а первые шаги Mazda в ралли высокого уровня связаны с именем немца Ахима Вармбольда.

Двукратный чемпион Германии и неоднократный победитель этапов мирового и европейского чемпионата начал на широкую ногу. И работа над созданием нового автомобиля закипела безотлагательно. Причем, автомобиля не абы какого, а сразу топовой на тот момент группы B! Прототипом для "бешки" стала, пожалуй, самая яркая на тот момент модель производственной программы Mazda — элегантное, быстрое и недешевое купе RX-7 c роторно-поршневым двигателем.

Решение, которое сегодня можно смело назвать спорным, тогда наоборот представлялось весьма дальновидным, как с маркетинговой точки зрения — красивая машина на трассах чемпионата мира по определению нравится зрителям, так и с технической тоже. Ведь мощностной потенциал роторного мотора значительно превосходит безнаддувные бензиновые моторы, работающие по циклу Отто, и вполне сравним с показателями капризных особенно в ту пору турбодвигателей.

Полный размер Эй, алло, а где здесь мотор-то? Первый вариант Mazda RX-7 группы B получил омологационные документы 1 февраля года, а еще через три месяца команда Ахима Вармбольда представила и эволюционную версию, которой, собственно говоря, и предстояло стартовать в чемпионате мира. Конструкция получалась быть может не самой революционной, но все же довольно интересной.

Во-первых, знаменитый роторно-поршневой двигатель серии 13B, выдававший в стоке л. Это был не просто самый мощный атмосферный мотор в группе B, но и результат не уступавший некоторым турбомоторам конкурентов — например, Lancia Rally E1. Для лучшей развесовки двигатель еще сместили на 10 см назад, а применение стеклопластиковых широкое и композитных материалов не столь широкое для кузовных элементов позволило снизить снаряженную массу до кг.

Добавляем модернизированную заднюю подвеску с усиленными параллельными рычагами, систему смазки с сухим картером всегда актуальную для гоночной машины и получаем готовый портрет первого и единственного автомобиля группы B с двигателем Ванкеля. Полный размер Одно из немногих действительно оригинальных решений раллийной RX-7 группы B — масляный радиатор двигателя, встроенный в антикрыло.

Mazda. Гонки по городу.