Как правильно поставить диск сцепления на mazda bt 50

Содержание статьи:

Фото

Вопрос по сцеплению (какой стороной поставить диск) - Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Mazda BT — самостоятельный ремонт. Первый раз подобную процедуру проделывал на пробега. Тогда симптомами замены стали шум двухмассового маховика и страшный вой выжимного подшипника. Заменены были все компоненты: двухмассовый маховик, корзина сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Все запчасти производства LUK, притащены.

Отзыв владельца Mazda BT — поломка. Забрал сегодня машину из сервиса. Меняли маховик. До кучи купил комплект сцепления. Что сказать? Джипер не должен быть мнительным. После консилиума сервисменов и меня, пишли к выводу, что причиной скрежетаний, был выхимной подшипник. Почти развалился и люфтил миллиметров, наверное, на пять. Прожрал   Mazda BT , л. с. — поломка. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.  Ну а какую маркировку ты ожидал увидеть на диске сцепления? У меня вот тоже LUK:) Мазда ни дисков, ни корзин, ни выжимных сама не делает. Мазда =) конечно. +1.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Замена сцепления на Мазда БТ с гарантией 12 месяцев. Подробная видео инструкция по установке саморегулирующегося комплекта сцепления.

Если жидкость попала на окрашенные поверхности, немедленно вытрите их. Подскажите, где можно найти схемы разборки и сборки двигателя, выставления грм и т. Залез подрегулировать педать, а оно до коца было вытянуто. На ходу вибрация-это карданы, пром.

Mazda BT/ Ford Ranger Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию

Первый раз подобную процедуру проделывал на пробега. Тогда симптомами замены стали шум двухмассового маховика и страшный вой выжимного подшипника.

Заменены были все компоненты: Все запчасти производства LUK, притащены через одного очень хорошего человека, из Финляндии. И вот через 78 тысяч пробега — вновь симптомы умирания сцепления, но на этот раз уже классические проскальзывания на высших передачах сначала на , а потом и на , особенно при интенсивном разгоне.

Сказалась более жесткая эксплуатация автомобиля хотя везде в бездорожье — только с понижайкой, работа эвакуатором — только с понижайкой. После поисков в интернете и чтения веток форума на пикапклубе в интернет-магазине был приобретен комплект для замены сцепления фирмы LUK по цене 8 рублей, содержащий в своем составе корзину, ведомый диск и выжимной подшипник. Доставка транспортной комапанией из Санкт-Петербурга до Ижевска обошлась мне в рублей. Вскрытие полученной коробки показало, что корзина и диск выглядят точно так же, как и замененные ранее, а вот выжимной отличается, на новом выжимном стоит маркировка Valeo.

Сама замена не представляет особой сложности, за исключением непосредственного снятия коробки с раздаткой с автомобиля, мы снимали вчетвером. Вкратце опишу процесс замены: Поднимаем машину на подъемни Из салона скручиваем рукоятки ручек переключения передач и управления раздаткой, снимаем пластиковую вставку центральной консоли, откручиваем 6 болтов, удерживающих резиновый пыльник, откручиваем два самореза, которые крепят обивку тоннеля к кронштейну пыльника, после чего снимаем резиновые пыльники.

Так как снять длинные ручки с рычагов у меня по другому не получилось, то я просто открутил эти 6 болтов по 3 на каждый рычаг и снял ручки вместе с рычагами и крышками.

Отверстия под них закрыл тряпкой. Все остальные работы проводим снизу автомобиля, подняв его на подъемнике. Откручиваем передний кардан, откручиваем болты крепления заднего кардана к фланцу РК, ослабляем гайки крепления подвесного подшипника и отсоединяем задний кардан от РК. Рассоединяем разъемы жгута проводов, идушие к датчикам на КПП и РК, не забываем отцепить разъем, идущий к датчику, установленному на колоколе КПП, его не видно, нужно находить рукой на ощупь.

Отсоединяем жгут проводов от КПП. Для облегчения снятия и установки КПП снимаем патрубок выхлопной системы с заслонкой ускоренного прогрева, для этого откручиваем болты, крепящие кронштейн патрубка к КПП, отсоединяем трубку управления заслонкой, откручиваем болты крепеления патрубка к "штанам" двигателя и патрубку катализатора.

Выкручиваем все болты, крепящие блок КПП к блоку ДВС и к стартеру, здесь потребуется кардинчик и несколько удлиннителей, но все в итоге получится. Откручиваем часть болтов, фиксирующих поперечную перекладину крепления КПП к раме, откручиваем гайки, крепящие КПП к поперечине. Пара человек начинает поддерживать КПП в районе РК, после этого снимаем оставшиеся болты крепления поперечины, и снимаем ее.

После этого, к имеющейся паре человек присоединяются остальные, и КПП сдергивается назад и вниз. При этом снять ее будет мешать фланец РПМ, но при определенном угле поворота КПП она довольно легко выскакивает из под него и оказывается у нас в руках! Затем вкручиваем в блок один из болтов крепления КПП, опираемся на него монтажной лопаткой, чтоб зафиксировать маховик от проворачивания, откручиваем болты крепления корзины к маховику и снимаем корзину и ведомый диск.

Remove the transaxle MAZDA 323F. basket , clutch disc , clutch release on the Mazda 323F