Краш тест тесла модель s

Содержание статьи:

Фото

Кроссовер Tesla Model X идеально прошёл краш-тесты NHTSA — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Фронтальный краш-тест имитирует лобовой удар на скорости 35 миль в час (56 км/ч). Боковое столкновение с тележкой можно посмотреть здесь, а с металлической фермой — вот тут. «Model X намного лучше защищает при аварии, чем паркетники с ДВС, благодаря полностью электрической архитектуре и конструкции трансмиссии. Батарея смонтирована под полом, и это создаёт настолько низкий центр тяжести, что вероятность опрокидывания стремится к нулю. Ни один другой кроссовер никогда не приближался к перевыполнению данного требования», — отмечают тесловцы. Эксперты NHTSA пришли к выводу: в случае критического.

Краш-тесты NHTSA Tesla Model S Испытания от Национальной американской администрации безопасности движения. Euro NCAP Crash Test Испытания от Европейской программы оценки новых автомобилей. Первый тест на видео — фронтальное столкновение на скорости 64 км/ч. В боковом столкновении мобильный деформируемый барьер врезается в дверь водителя на скорости 50 км/ч. Третий краш-тест Тесла Модель S — движение боком на скорости 29 км/ч на жесткий блок. Опубликовано в Model S, Видео. Похожие материалы: 10 удивительных фактов о Tesla. Водитель Model S выжил в серьезной аварии с грузовиком. Ремо.

У тестируемых Tesla Model S система авторможения была установлена, однако не активирована, поскольку на момент проверки производитель не сделал её общедоступной для всех машин. Во время краш-теста с малым перекрытием манекен на водительском кресле сместился слишком близко к рулевому колесу и продавив подушку безопасности ударился головой о рулевое колесо. Помимо этого головная оптика «Теслы» получила оценку «плохо», а новая модификация PD заработала оценку «удовлетворительно» по результатам проверки прочности крыши.

E-mail не публикуется обязательно. А почему нельзя писать, если что-то не нравится? Конечно есть рамки и границы, но всегда забывают что стороны как минимум две. Community Forum Software by IP. А правозащитники, которые всю войну вопили о бедных обижаемых чеченцах завышать конечно же не будут.

Электромобиль Tesla S сломал оборудование для проведения краш-тестов / Хабр

Хабр Geektimes Тостер Мой круг Фрилансим. Публикации Пользователи Хабы Компании Песочница. Эта модель показала абсолютный лучший результат за всё время проведения таких тестов, хотя их обязательно проходит каждая модель, предлагаемая для продажи на территории США.

Хотя Tesla Model S выпускается в кузове седан, но её оценка выше, чем у всех внедорожников и микроавтобусов. В подробных результатах тестирования, которые высылают производителям, указан итоговый результат 5,4 балла. В процессе тестирования учитывалась вероятность получения водителем и пассажирами травм при лобовом и боковом столкновении, а также ударе сзади и перевороте.

Специалисты компании Tesla Motors объясняют, что столь высокая безопасность обусловлена естественными свойствами конструкции электромобиля. В нём отсутствует большой бак с топливом, так что появилась возможность сделать более длинные зоны деформации для поглощения энергии при ударе на высокой скорости. Мотор автомобиля диаметром 30 сантиметров отличается от огромных моторов бензиновых машин, которые превращаются в смертельные железные ядра, дробящие кости людей при столкновении и сплющивании кузова.

Тем более что мотор располагается ближе к заднему мосту и имеет мало шансов попасть в салон при любом столкновении. Капот Tesla S используется как дополнительный багажник. Кузов Model S Model S показала великолепный результат и в одном из сложнейших тестов на боковое столкновение. Это потому что компания Tesla Motors укрепила кузов многочисленными алюминиевыми вытяжками на боковых направляющих для поглощения энергии столкновения.

Тест на боковое столкновение Особо следует отметить краш-тест на удар сзади. Дело в том, что при установке третьего ряда сидений с детскими креслами компания Tesla Motors принудительно устанавливает дополнительный двойной бампер.

Сиденья с детскими креслами — это самое безопасное место в автомобиле при ударах спереди и сбоку. Специалисты Национальной администрации безопасности дорожного движения испытали определённые проблемы с проведением этого теста. Из-за установленных по всему днищу тяжёлых аккумуляторов и низкого центра тяжести седан отказался переворачиваться, когда к нему применяли обычные методы. Специалистам так и не удалось добиться возгорания литий-ионных аккумуляторов Model S ни при каких реалистичных условиях.

Интересно, что во время проведения теста на придавливание крыши Model S сломался тестовый пресс, сообщает компания Tesla Motors.

Поломка произошла при имитации перегрузки чуть более 4G. Хватит подозревать разрабов в самозванстве. Научитесь лучше собеседовать 26,7k EducaGroup Возможна удаленная работа. Даже не сколько цена, а приспособленность к автомобилям будущего в СНГ. Да, с нашим климатом и расстояниями проблемы с аккумуляторами обеспечены и вариантов решения этих проблем пока не видно. Там вроде есть система подогрева аккумулятора, когда автомобиль простаивает, то есть в гараже замерзнуть не должен. Достаточно чтобы поставить машину.

Я считаю это просто свинским отношнием. Хотя у нас культивируется, да. Не знаю, какой правильный выход из этой ситуации, но, я не считаю, что им является запрет на покупку машины при отсутствии машино-места для нее. Выход из этой ситуации — развитие транспортной инфраструктуры. И повышение стоимости владения автомобилем. По крайней мере в Москве, на мой взгляд, это единственное решение. Тоже самое и в пригороде у меня — примерно стоимость машиноместа, рядом на тротуарах стоят машины в большинстве своем в 2 раза дороже.

Tesla Model X Rollover Crash Test On Sand