Проблема с акпп мерседес вито
Содержание статьи:
Фото Самые распространенные неисправности АКПП Mercedes и методы их устранения Видео Похожие статьи
АКПП Mercedes является самой проблемной из всей линейки АКПП Mercedes. В подавляющем большинстве случаев проблемы вызываются недостаточной смазкой планетарных рядов, что является прямым следствием низкого уровня масла или забитого радиатора охлаждения. В итоге страдает планетарный ряд, при движении ощущаются пробуксовки и толчки. Ещё одна проблема связана с блоком управления АКПП Мерседес. В этом случае коробка работает лишь в аварийном режиме (на одной передаче). Чаще всего причина опять же в недостаточном охлаждении.
Мерседес Вито 98 г.в 2,8 брабус спортэдишен. К сожалению ваша коробка АКПП стала в (защита). Это обозначает что есть проблемы с коробкой,и для того что бы доехать до сервиса своим ходом включается защита при которой работает только 3 передача. не обходимо сделать комп. диагностику для чтения поломки (ошибки) надеюсь поломка только в электронике. Пожалуйста! дайте ответ о результатах. спс.
Вчера просто не захотел ехать ВИТО г.в. (VSA). При заводке движка ничего на панели не горит, при попытке тронуться загорается датчик неисправности коробки (шестеренка с восклицательным знаком в середине), движок "шепчет" а коробка не хочет включаться(((Также на электронном табло на панели в том месте,где высвечивается температура наружного воздуха появляется надпись маленькими буквами "cm". А удары при включении "R" или "D" будут всегда когда горит лампочка неисправности АКПП, потому что в этот момент коробка в аварийном режиме и едет только на 3-ей передачи Если едет конечно. А на вашем авто коробочку в меняли кстати Мерседес Клуб на ВКонтакте. Модераторы.
Пользователи Текущие посетители Новые сообщения профилей Поиск сообщений профилей. Купил мерседес вито v TD автомат стоит в аварийном режиме. МВ коробка 01P не едет вперед. Его просто не видно. В результате, владельцы не затрудняют себя излишними визитами к специалистам по АКПП.
проблема с АКПП мать ее,помогите!!! - Mercedes-Benz VITO
У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 03 Февраль - Лёш,я извиняюсь ,что сунул в Вашу тему три копейки своих,но эти сказки про весь срок службы,вызывают у меня иронию,официалам жрать тож хочется,вот и пишут рекомендации как Мальчиш-плохиш,давече сдох вариатор у моего родственничка на Бэшке-мурзике,проехал тысяч,постоянно его пилил,поменяй масло,поменяй,тот отмахивался инструкцией,вишь-на весь срок службы,срок закончился,попал на замену гидроблока,и это ещё дёшево отделался,эта рекомендация применима ко всем мурзам,нет ничего вечного,60 тысяч и меняй масло,что в вариаторе,что в АКПП,что в мостах и раздатках,а официалов за такие сказки я сразу посылаю в сад,а иногда и в одноименный мексиканский курорт,он носит точно же такое название,как и три буквы,которые пишут на заборе.
Отправлено 04 Февраль - Отправлено 05 Февраль - Отправлено 06 Февраль - Отправлено 11 Февраль - Приавильно, что сам стал делать. В ремонте автоматов главное акккуратность. А фрикционы - это неоригинальные такие? Я когда свою перебирал покупал мерсовские. Прям по мерсо номерам.
На 4 серию неоригинала не предлагалось, когда я искал. Наверно, связано с производителем коробаса. Не ZF, вроде, их делал. Отправлено 18 Февраль - Отправлено 22 Февраль - Отправлено 23 Февраль - Вы бы осторожней на поворотах,своевременная замена масла-залог здоровья,стоит на Эрке 6-ка,и чёто её не берёт ничего,пробег уже тысяч,а сказочников на оф.
Community Forum Software by IP. Автор sheremet , 03 Фев Страница 1 из 2 1 2 Вперед. Столица нашей родины, Самара: Количество пользователей, читающих эту тему: Войти У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей.