Разбил переднюю подвеску в мерседес мл350

Содержание статьи:

Фото

Что стучит в пневмостойке передней Mercedes ML, GL W » Бардачoк

Видео

Похожие статьи

Проверил всю подвеску, поменял стойки стабилизаторные, вроде все в порядке, но стук не пропадал. Причина оказалась в стойке амортизатора. Сняли, начали разбирать, оказалось расслабился болт крепления пневмобалона и амортизатора)))).  Стук разбитого сайлентблока часто встречается в китайских баллонах, либо бывает в очень заезженном оригинале. Стук в соединении баллона и амортизатора часто бывает при установке китайских баллонов, но и в оригинале тоже часто встречается.  Все сервисы не официалы, но моно по мерседес. Поменяли все тяги уровня и втулки стабилизатора. Но проблема осталась, она плавающая, стук проявлялся только в редком сочетании режима комфорт с очень плохой дорогой.

Основаная проблема передних амортизаторов Mercedes ML/GL - Продолжительность: Vuga Engineering Вугар Нахметов 13 просмотров. Ремонт амортизаторов мерседес GL ML - Продолжительность: Vuga Engineering Вугар Нахметов 1 просмотров. Ремонт амортизатора Mercedes-Benz W (гарантийный случай) или.

Форумчане, доброго дня! Много всего уже прочитано прошу простить, если засоряю ветку:icon_redface: проблема такая: гадкий стук в подвеске справа при.

Часто причиной стуков передней стойки является ослабленная верхняя гайка крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки. У оригинального отбойник остался бы целым штоле? Если, вовремя не менять изношенные пневмобалоны, это негативно скажется на ресурсе компрессора, замена которого обходится в у. Меню Контакты О сайте Карта сайта. Подвеска в полном порядке, проверяли на трех независимых друг от доуга сервисах, включая официалов.

Передняя подвеска упала. | Клуб Mercedes-SUV

Усовершенствованная модель автомобиля Mercedes ML W была снята с производства несколько лет назад. Однако, те экземпляры данной модели, которые появились на рынке гораздо раньше, стоят больше, чем два новых Дастера. Поэтому сейчас мы разберемся, стоит ли отдавать сумасшедшие деньги за подержанный Мерседес МЛ. Мерседесовский кузов W характеризуется, так называемой, образцовой живучестью. Его внешняя поверхность покрыта высококачественной краской и лаком, такое лакокрасочное покрытие долгое прочное.

Даже хром с наружной стороны выглядит репрезентабельно, конечно, хром на более старых экземплярах слегка теряет свой лоск, но это все дело житейское. В общем, кузов Мерседес МЛ заслуживает уважения. Не менее привлекательно сделан и салон машины. Так, необходимо хорошенько постараться, чтобы хоть как-то отделка салона истрепалась, потому что изготовлена она из надежных и стойких материалов. Скрипеть в салоне может только шторка багажника и спинки задних кресел, и то, спустя длительное время.

Интерьер отличается долговечностью, поэтому ухудшается только вид деревянной отделки — на лаковой поверхности образуются трещины. Больной темой является лишь электроника, установленная в салоне. У автомобилей, которые выпускались в первое время, иногда наблюдаются перебои при функционировании системы климат-контроля. Водителю необходимо или перепрошивать, или устанавливать другой блок управления KLA, который, кстати, недешевый — около евро.

Замена этих деталей обойдется владельцу автомобиля примерно в тысячу евро. Поэтому, придется устанавливать новенький CD-чейнджер. Достаточно часто нажимая на кнопки, расположенные на руле, перестает реагировать звуковой сигнал, в связи с чем приходится ставить новый подрулевой шлейф проводки. Самый настоящий бич для водителей представляют собой окислившиеся электронные платы. На первый взгляд — незначительная неприятность, заключающаяся в ухудшившемся качестве герметичности резинового уплотнения на заднем правом фонаре, может обернуться как в просто неожиданно погаснувший стоп-сигнал, так и в испорченный задний блок системы по обработке информации SAM.

Не менее неважная репутация и у передних блоков SAM, установленных в пространстве под передними пассажирскими креслами. Стоит туда попасть небольшому количеству влаги, как сразу же начинают происходить сбои подсветки приборов и все электронные приборы, находящиеся в передней части салона, могут отключиться. А новые такие блоки SAM стоят в районе евро. В отличие от поверхности кузова, наружная ручка водительской двери достаточно легко поддается коррозии.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

Некачественные контакты служат причиной того, что ухудшается работа опционной системы бесключевого доступа Keyless Go. В большинстве случаев, через несколько лет приходится менять и дверные замки, потому что в них ломаются пружинки. Из-за программных сбоев начинает барахлить электрический замок на багажнике, а еще через несколько лет пластиковая конструкция может полностью разрушиться.

А вот самой большой проблемы следует ожидать примерно лет через восемь. Именно она составляет значительную часть всего автомобильного рынка. Такая машина характеризуется, как самая проблемная. У транспортных средств, не прошедших рестайлинг, наблюдается заедание вихревых заслонок из пластика, после чего приходится приобретать новый впускной коллектор. Но у более новых машин вышедших после года этот дефект исправлен. В автомобиле используется 2 аккумулятора, стоимостью в 55 и 70 евро. Их, как правило, хватает примерно на 5 лет, они обеспечивают питанием всю электронику в салоне.

В Мерседес МЛ достаточно надежный генератор, он легко сможет отработать км, возможна поломка втягивающего реле стартера примерно через км. Чтобы его поменять потребуется 45 евро. Однако, больное место данного мотора таится в металлокерамической шестерне привода балансирного вала. Ее зубья порой изнашиваются настолько сильно, что происходит сдвиг фаз газораспределения, а стружка с крошками неблагоприятно сказываются на функционировании масляного насоса, стоимость которого примерно равна евро.

Проделать такой тест Мерседес МЛ надо обязательно, в противном случае придется раскошеливаться на его ремонт, предусматривающий обязательное снятие двигателя, это примерно евро. При этом, можно заодно установить новую муфту регулировки фаз газораспределения и цепь привода с успокоителями и натяжителями, которые со временем все ровно вытянутся. Не стоит особо расслабляться и немногочисленным владельцам ML с мотором V8 серии M Их также ожидают проблемы с шестернями.

=МЕРСЕДЕС w211 реанимация поворотного кулака. ЛАЙФХАК=