Audi 2.0t тнвд вообще не создает давление

Содержание статьи:

Фото

Проблема с ТНВД

Видео

Похожие статьи

Audi Клуб. Главная Форум Обслуживание автомобиля Ремонт Ауди. ТНВД не дает нужного давления ( TFSI). Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем oldman47, 23 сен Ответить в теме. Страница 9 из   Вопрос, каким образом регулятор давления топлива может на "плюс" замыкать? Он ведь встроен в ТНВД или данная проблема может быть в проводке до ТНВД, если так может кто помочь в электросхеме ТНВД и подводящих цепей? igor33 Заблокирован.

Audi Клуб. Главная Форум Обслуживание автомобиля Ремонт Ауди. ТНВД не дает нужного давления ( TFSI). Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем oldman47, 23 сен Ответить в теме. Страница 3 из   Про свечи вообще мне ничего не ясно. Коментировать как либо тот факт, что приехал я на нормальных свечах, а уехать не могу, они отказываются, причем в категоричной форме, чуть ли не я виноват в этом. Причем на 2-х из 4-х!!!.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

И так, причиной пропажи =] давления в топливной рампе является выход из строя ТНВД, если говорить в общем. Диагностика говорить о проблеме с регулятором давления топлива (N), который находится непосредственно в самом ТНВД. На этот клапан (регулятор) не разборный и меняется вместе с ТНВД, на (на всех или нет, не буду утверждать) его можно заменить отдельно. Так же Вася мне показал, что давление в топливной рампе стабильно кПа это около 8 атмосфер, тогда как рабочее давление в рампе должно быть от 50 до атмосфер.

Камня сказал что врядли я найду целую крышку Карп, пожалуйста, напиши номер запчасти нового училенного толкателя. Автор Время размещения Заголовок Порядок: При первом запуске проверните ключ в первой положение и дождитесь пока насос полностью подкачает топливо.

ТНВД не дает нужного давления ( TFSI) | Audi Клуб

В общем в продолжении случившегося пишу этот коротенький пост. Фото-отчетом не назовешь, потому как фоткать при замене топливного насоса высокого давления далее — ТНВД особо нечего. Немного лекции в напутствие, что бы не бросались сразу менять ТНВД, когда появятся такие признаки как у меня: Диагностика говорить о проблеме с регулятором давления топлива N , который находится непосредственно в самом ТНВД.

Так же Вася мне показал, что давление в топливной рампе стабильно кПа это около 8 атмосфер, тогда как рабочее давление в рампе должно быть от 50 до атмосфер. Не всегда… будьте бздительны. Это вторая возможная причина. Если бы датчик давления умер показало бы ошибку типа "обрыв цепи" или что-то подобное, но не всегда, датчики имеют свойство глючить. И я решил проверить правдивость показаний датчика или он все же глючит. Для этого понадобится приличный манометр. Я на нашел на 70 атмосфер, учитывая, что на холостых 50 атмосфер в рампе этого должно хватить.

Датчик находится под впускным коллектором ближе к масляному фильтру. Выкрутил датчик и подключил обратно к разъему, что бы за одно проверить что он покажет когда висит просто в воздухе, а на его место в рампу вкрутил манометр. Заводим… и тут мне не повезло — манометр показывает 8 атмосфер как и показывал датчик те 8 что дает насос низкого давления а датчик показывает что-то около 0.

Не повезло, потому что датчик стоит на порядок дешевле чем ТНВД. Ну вот соответственно и пришлось брать новый ТНВД. Брал Bosch , тот же оригинал только без колец. Сам ТНВД меняется до смешного просто и у меня заняло минут 40 с перерывом на кофе.

Но есть пару моментов. Я не знаю можно ли провернуть коленвал, когда коробка находится на паркинге может кто подскажет , поэтому предположил, что надо будет ставить на N, для этого надо включить зажигание. Когда зажигание включено насос низкого давления начинает качать бенз, поэтому надо достать перед этим предохранитель, так как патрубок будет снят и бензин польется на двигатель.

К сожалению фотку не делал. Предохранитель насоса находится со стороны водителя. Снимаем кожух, в центральной колонке третий сверху с учетом пустого гнезда, как у меня например — второе было пустое на 25А. В эльзе написано избавится от избыточного давления в ТНВД при демонтаже, но в моем случае давление 8 бар, поэтому я не занимался этим. К слову, я откручивал этот патрубок и при исправном ТНВД, ничего страшного не произошло, я думаю, что пару сжатых кубических сантиметров бензина не так страшны, учитывая то что это жидкость, а не газ.

Снимаем его и сравниваем с новым. Полный размер Лев-стар, прав-нов Оказывается просто заклинило плунжер. Соответственно нет хода плунжера — нет давления.

Вот и вся причина. Набит и артикул VAG и артикул Bosch, только это старой ревизии. Полный размер Новая ревизия Установка производится в обратной последовательности. При снятии ТНВД рекомендуется заменить: При замене на новый ТНВД кольцо уже установлено на свое место, короче в комплекте. В моем случае не пришлось проворачивать коленвал.

Толкатель кстати в отличном состоянии, не вижу смысла его менять. И тут второй момент: Момент затяжки болтов 20 Нм. Все собрали, не забываем воткнуть обратно предохранитель, если пришлось доставать. Заводим, проверяем на отсутствие течи, даем по педали до , что бы ТНВД дал большее давление еще раз проверяем нет ли течи.