Гнет ли клапона на двигатель митсубиси (4g18)

Содержание статьи:

Фото

Двигатели Митсубиси Лансер 9: ресурс, замена

Видео

Похожие статьи

Технические характетистики двигателей Mitsubishi 4G18, описание, недостатки, ресурс, масло, тюнинг и другое.  Характеристики двигателя Митсубиси 4G Производство. Mizushima plant.  В ГРМ применяется ремень, срок службы которого составляет около 90 тыс. км, при обрыве, зачастую, гнет клапана. В общем и целом, такой же простой мотор как и малообъемные прдставители серии 4G1, никаких сверхсовременных систем вы здесь не найдете. В году вышел в свет преемник данного движка — 4A92, из новой серии Mitsubishi 4A9, детали по этому мотору ждите в скором времени. Неисправности 4G18 и их причины.

Подскажите у кого не то гнуло клапана на митсубиси ланцер. Сколько ходит ремень грм на этом авто. Для меня это больная тема, на бабки не охото попадать. Была раньше приора у меня, продал. там гнёт. Все темы форума по теме: Mitsubishi Lancer. доберман_ Сообщений:   Эту страницу ищут по запросам: Гнёт клапана на Ланцере с двигателем 4G18?, форум Mitsubishi Lancer, обсуждение Мицубиси Лансер.

Бензиновый двигатель Митсубиси Лансер 9 л. с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ стал довольно популярен в нашей стране в середине ых. Двигатель имеет довольно простую конструкцию. Несмотря на клапанный механизм ГРМ распредвал всего один.  Устройство двигателя Лансер 9 л. Двигатель Mitsubishi 4G18 объемом литра появился в процессе модернизации и увеличения рабочего объема базового движка 4G13 объемом литра, который разработали еще в году. Но до литровой версии была модель 4G15 объемом литра, конструктивно и литровый моторы Митсубиси идентичны. Разница в рабочем объеме только за счет разного хода поршня.

Ещё загнул звёздочку положение коленвала! Так примерно происходит обрыв ремня. В этом случае рекомендуется его просто заменить. Приведем список автомобилей разных марок и моделей в таблице.

Двигатель 4G технические характеристики, замена, ремонт, рекомендуемое масло

Такое я не мог Вам не показать. Мини предыстория для тех кто любит почитать Мой сосед в начале лета купил свеженький лансер 9. Пробег на приборке 95т. Прошлый хозяин божился, что менял ремень на 70т. Обычно, когда машину с рук покупают, сразу меняют все жидкости и ремни, даже если у хороших знакомых, и знаешь это авто, как свои 5 пальцев: Я как ланцер взял первым делом поменял грм.

И по фигу сколько он стоял. Вот что за люди-ублюди есть? Либо так надо было спихнуть машину "бизнес и ничего личного", либо предыдущего хозяина самого в сервисе наЁ… Хотя… Судя по состоянию… тут далеко за 95…. Сочувствую, конечно, наверно проще было другой мотор купить. Блин, можно ж было кожух снять и глянуть на ремень, делов то на 30 секунд, если б я такое увидел, даже заводить бы не стал, на буксире в сервис. Либо это оригинальный ремень с пробегом больше ткм либо это не оригинальный ремень очень полохого качества.

Если судить по нагару то пробег скорее всего больше ткм, но вот то фото где ремень лежит на гбц там кажется гбц как новая, лака нет. Смысл мыть голову которой хана? Или это уже новая голова закуплена?

Если интересно то состояние вашего мотора можете сравнить с моим мотором. Масложор начался ещё на пробеге ткм. Масло Мобил 0в40 и 5в40 www. Вообще обычно контрактные вполне себе живые моторы. А вот за контрактный и без вскрытия никто не поручится! Клиенту Вашего мнения не понять…. Ну, если честно, я таких ремней в жизни не видел. Может, кто более опытный скажет, что это норм, но я видел много ремней перед заменой. Визуально тяжело было сказать, что они уставшие…так, если на излом брать, видны были трещинки, конечно, но такого…ощущение, что авто откаталось не меньше и каждый продающий уверял покупающего, что менял ремень Судя по болту, которым обжат шкив распредвала, его гаечный ключ не касался, а по регламенту, меняется ГРМ с сальниками…так что сальники точно никто не трогал с постройки, да и ремень, скорее всего тоже, а пробег явно скручен.

Ла, вертел в руках ремень после 90 т. Этот конкретно старый, возможно что с завода не меняли. Согласен, ремень после 90 тыс. Самое интересное, что машина знакомого-знакомого, теперь они на пару краснеют и не могут нормально объяснить ситуацию.

После "якобы-замены" прошло всего 3 тыс. Жаль что он не обратился за осмотром после покупки… П. У меня летом замена ГРМ вместе со всеми сальниками и подшипниками, вместе с запчастями, обошлось в 20тр.

Это я ещё помпу не стал менять. Правда мотор у меня 4г У нас вообще есть артисты которые экономят на масле, прут с работы дизельное масло шёл и льют в зажигалки и потом говорят что отличное масло, но не долго, потом покупают моторы, вот и думай экономия или нет.

Какая красота да таких сейчас полно, а можно было всего отогнать авто к мастеру на диагностику и все дела. Проще контрактное пихло купить чем это восстанавливать. Контрактное пихло обойдется дешевле, пробег у которого будет в 2 а то и в 3 раза меньше, чем нынче покупать клапана, поршни новье и т. За диагностику согласен, делать надо, просто человек неопытный, первая машина, первый опыт, пусть и плачевный но все же. Значит он без мозгов, наказан увы по заслугам! Даже не опытный знает, что продавану верить нельзя!

При покупке машины, даже с мизерным пробегом, надо все расходники поменять, хотя бы для своего отсчета километража, чтоб знать когда надо поменять их в дальнейшем, ну и избежать вот этого! Как всегда человек учится на своих ошибках! Видать на хороших оборотах шел, когда оборвало и видимо передачу до остановки не выключал…очень уж трагично все. Многие сволочи сматывают пробег перед продажей, а че им главное слить тачку по-дороже. А это последствия такого рода наебалова… Но с ремнем проще — его проверить недолго, делов минут на 10, и не делать этого при покупке бу автомобиля- большая ошибка.

Замена ремня ГРМ Lancer 9