3 июля покажут фольксваген пассат б8

Содержание статьи:

Фото

Wv Passat B8 Дата Выхода В России | За рулем Сегодня | NAKOP.ME

Видео

Похожие статьи

Вообще Volkswagen Passat вряд ли можно было назвать настоящей семейной машиной, а вот грядущий дебютант окажется более универсальным в этом плане. Чего стоит багажник седана, способный вместить целых литров – самый рекордный показатель в классе. Будущие покупатели машины, особенно потенциальные, порадуются передней частью салона с огромным мультимедиа-дисплеем с диагональю 12 дюймов. Это даже больше, чем у большинства современных компьютерных планшетов.  Еще похожие на "Новый Volkswagen Passat B8 дебютирует 3 июля" материалы: Руководства по ремонту автомобилей Audi , 80 и Volkswagen Passat, Golf (сборник). Volkswagen Passat B7.

Компания Volkswagen рассекретила седан и универсал Passat. Оба построены на универсальной модульной платформе MQB. Оба абсолютно новые, хотя преемственность дизайна соблюдена.  Консерватизм Фольксвагена в дизайне часто служит поводом для критики, но то, что Passat B8 — действительно новый с головы до пят, хорошо заметно по деталям. История (Леонид Попов, Роберт Есенов). «Первый» Volkswagen Passat на платформе B1 (спереди — стойки McPherson, сзади — неразрезной мост с пружинами) появился в м и по сути повторял модель Audi 80 года.

Фольксваген Пассат Б8 () в комплектации Trendline TSI л.с. Ставим лайки и подписываемся на канал. Volkswagen Passat B8 () in complete Trendline.

Но, к сожалению, дизель и полный привод на поставляемые в Россию Passat ставить не будут, ровно как и судьба универсалов в нашей стране туманна…. Volkswagen подготовил внедорожный Passat Alltrack. За первые восемь часов понедельника по переправе При сложенных задних сиденьях пятидверки длина площадки превышает 2 метров, что в некоторых случаях может послужить идеальным спальным местом в универсале. Агрегатная база осталась прежней.

Фольксваген Пассат - фото, цена, характеристики Volkswagen Passat B8 в новом кузове

Сегодня у меня две приятные новости. Первая это то что мне удалось сегодня продать Туарег с учетом нашей ситуации в стране, а вторая новость, это закрытый тест драйв нового Passat B8.

В этом посте расскажу свои впечатления от обновленного пассата, и постараюсь его сравнить с предыдущим поколением. Напомню о том, что почти год у меня был дизельный Passat CC с 2. Мне удалось сегодня посмотреть 2 версии пассатов, оба с дизельными сердцами, один из них имеет л. Первый агрегат фактически тот же что и был на предыдущем пассате, только у него выросла мощность на 10лс и крутящий момент на 30НМ.

Управляемость и ощущения от езды Второй Passat был самый интересный, после 30 мин. По сравнению с предыдущим, B8 стал значительно комфортный благодаря новой платформе, которая так же используется в седьмом гольфе, но увеличенной базой на несколько десятков сантиметров. Нам досталась машина для Германского рынка с 19 дюймовыми дисками, по комфорту она будет чуток лучше чем для Российского и Украинского рынка, так как на наш рынок будет поставлятся с более зажатой подвеской, а так же увеличенным клиренсом на 2см.

Но по подвеске могу отметить что она стала более комфортной, улучшилась плавность хода, и мелкие неровности и стыки обрабатывает очень хорошо, смело могу сказать что подвеска на 2 головы выше предыдущего пассата. Что очень удивительно, с получением комфорта, улучшилась так же управляемость, на B8 с лс можно делать не реальные вещи по дороге, генеральный директор VW сравнил его даже с GOLF GTI, правда этот агрегат более жесткой подвеской.

У нас на дворе шел целый день дождь, мы пробовали автомобиль кидать в занос в повороте, но обновленная система стабилизации ESP, не давала никакой возможности нам кинуть автомобиль в занос. Благодаря полному приводу, автомобиль набирает первую сотню за 6.

По ощущениям очень динамично, примером из моих машин такую же динамику показывает и MACAN S , но в нем ощущения от такого набора скорости более острые, и-за звука выхлопной системы… Звук в сильного пассата не навязчивый и тихий, но с набором скорости приятный, и при первом заводе сразу ощущается что этот тот самый 2 литровый дизельный который стоял моего СС, но никак не 3 литра, ведь в том же туареге фактически сколько же сил, но звучит этот двигатель совсем по другому.

Вот так работает оптика в новом пассате, будучи водителем, который едет позади этого автомобиля, ночью можно сильно испугаться и инстинктивно нажать педаль тормоза в пол, и-за резкого луча фар и его изменения рисунка. Поэтому можно так словить и подсрачника от третьего ТЗ.

В боковой части появилась более острая штамповка, которая тянется от задних фар и до переднего крыла. Передняя и задняя часть стали более округлыми и линии стали более плавными в сравнении с предыдущим поколением. Заметил что нынче в немецких производителей стало модно делать решетки радиатора фактически на всю переднюю часть кузова с привязкой до головной оптики.

Ну а в общем кузов стал более стремительным, более обтекаемым, и коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,, у предыдущего было 0, В новом пассате очень интересная оптика, всего их будет 3 вида, первая галогенная, с этой оптикой пассат смотрится каким-то устаревшим, вторая будет светодиодная, которая доступна уже будет в базе только в комплектации Highline, а за доплату ещё можно установить и прожекторные LED фары за доплату в евро!

Test VW Passat B8 2.0 TDI DSG Highline (150 k) NAKOP.ME