Фольксвагенполо сидан двигатель

Содержание статьи:

Фото

CFNA 1,6 л. л.с. двигатель Volkswagen. Двигатель Поло Седан

Видео

Похожие статьи

Большой выбор новых и б/у запчастей для Volkswagen в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

Рестайлинговый Фольксваген Поло седан с новым двигателем. Главные особенности нового мотора российской сборки CFN Е на Polo Sedan из Калуги.  Поло седан с новым двигателем. На территории СНГ Volkswagen Polo Sedan является хорошо известной и достаточно популярной моделью. Современный дизайн и продуманные решения немецкого концерна Фольксваген позволили бюджетной модели в кузове седан быстро попасть в список настоящих бестселлеров. Как известно, данный автомобиль собирается в Калуге и достаточно долгое время выпускался с двумя надежными моторами мощностью 85 и л.с.

Какой двигатель в Поло Седан, какое масло лить, болезни этих моторов, решение проблемы со стуком. А также, технические характеристики CFNA, тюнинг и др.  Двигатели Фольксваген Поло Седан Характеристики двигателя CFNA/CFNB/CWVA/CWVB. Производство. Chemnitz engine plant Kaluga plant. Марка двигателя. Cfna/cfnb/cwva/cwvb. Годы выпуска.

Срок действия гарантии составляет 5 лет, поэтому моторы последнего выпуска будут оставаться на гарантии до ноября г. При ближайшем рассмотрении можно увидеть, как изменилась форма кластеров, а заметный изгиб напомнит некоторым недавние внедорожники Audi. Заметно что масленый фильтр находится снизу слева по ходу движения. Но проверить это можно только сдав пробу масла перед заменой на анализ в лабораторию. По своим ощущениям могу сказать, что мотор стал намного тише, работает на 92 и 95 бензине.

О двигателях для Volkswagen Polo

Ну что ж, после продажи Опеля пришло время приобрести новую верную машинку. Не могу сказать, что у меня было много вариантов скорее он был один. К выбору подошли осознанно. Мучал меня только один вопрос — новый мотор серии ЕА Что же нового в этом моторе я попробую изложить в этой первой записи. Наверное ни для кого не секрет, что с года в Калуге открыт цех по производству этих самых двигателей 1,6 MPI. В этот цех набираются люди, которые раньше не имели никакого отношения к моторам и это понятно потому, что научить намного легче, чем переучить.

К слову хочу сказать, что завод VW в Калуге является одним из самых передовых в мире. Хоть сборка и происходит в России это не значит, что VW делает какие-то поблажке в сборке. Контроль осуществляется после каждого этапа, а обучение рабочих занимает долгие месяцы. Разработка нового двигателя для любого концерна затея не из дешевых, но VW не спасовал. Что же нового в двигателе? Новый двигатель одной стороны.

Полный размер Новый двигатель с другой стороны. Заметно что масленый фильтр находится снизу слева по ходу движения. Даже человек малознакомый с устройством мотора скажет, что теперь вместо цепи стоит ремень.

Он находится в полностью закрытом кожухе, что спасает его от воздействия окружающей среды и проходит ремень не менее тыс. Скорее всего это вычислено экспериментальным путем, так как к началу производства новых моторов экспериментальные машины уже находили более тыс. Так же еще одно новшество это отсутствие выпускного коллектора, с которым на старом моторе серии ЕА были проблемы возникала трещина при длительных нагрузках , для чего это было и сделано и куда они его подевали?

Инженеры VAG интегрировали выпускной коллектор в головку цилиндров, теперь это едина литая часть. Инженеры решили воспользоваться тем, что обычно выпускной коллектор сильно и быстро нагревается.

Интегрировав коллектор в головку цилиндров, они добились более быстрого прогрева двигателя до рабочей температуры, тем самым уменьшили выбросы и расход. А такие меры сулят лучшее управление и динамику, меньше нагрузка на переднюю часть — меньше износ деталей подвески Клапана в новом двигателе приводятся в движение посредствам роликовых коромысел с гидридами на старой модели напрямую от распредвалов , сделано это для уменьшения потерь на трение. Также на стороне впуска используется регулирование фаз.

Благодаря внушительному списку изменений в двигателе, удалось добиться существенного снижения расхода топлива в сравнении с мотором ЕА Также новый двигатель получил и новые коробки передач. На удивление головка и блок производятся в России в Ульяновске компанией Nemak. Наше сырье ценится больше, так как оно первичное из только что переработанной руды, а европейский метал зачастую вторсырье.

На завод конечно же поступают заготовки, точную обработку до 0, мм производят на заводе. Для примера, волос с головы человека в 10 раз толще Блок цилиндров выполнен из алюминия с чугунными гильзами.

Блок цилиндров из Ульяновска. Тонкостей и интересных решений при сборке и изготовлении мотора десятки, благо опыт концерна позволяет. Некоторые моторы из партии выборочно изымают и сурово тестируют в течении 50 часов, затем разбирают и изучают, наверное даже делают выводы. В данным момент цех по производству моторов может выпускать только один мотор, также помимо России эти моторы выпускают в Чехии, Китае и Бразилии. Завод способен выпускать по моторов в день!

Двигатель 1,6 от Volkswagen, ресурс и косяки.