Мотоцикл honda transalp 650

Содержание статьи:

Фото

Купить мотоциклы Honda Transalp до куб. см в Краснодаре! Цены на новые и б/у мотоциклы

Видео

Похожие статьи

Модель туристического эндуро Honda XL V Transalp появилась в году, заменив собой морально устаревшую модель Honda XLV Transalp. Обновленная модель получила двигатель увеличенного объема, что повысило максимальную мощность до 55 л.с., а показатель крутящего момента - до 56 Нм. Данный мотор не был новой разработкой, а перекочевал с туриста Honda Deauville , который, в свою очередь, перешел с модели Bros и связанных с ней модификаций (NT Revere, Hawk GT).

Обзор мотоцикла Honda Transalp (Хонда Трансальп) Эндуро-туристический байки модели XLV Transalp производились японской компанией Honda в период с по год. Заменив в линейке знаменитого бренда своего предшественника XLV, мотоцикл Хонда Трансальп произвёл настоящий фурор в стане поклонников. В чём же уникальность модели? Давайте разбираться.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Начну с небольшой предыстории, описывающей предшествующие трансальпу мотоциклы.  Но, пора переходить к основному предмету рассказа, т.е. Honda Transalp XL Долгие вечера зимы я проводил, зачитываясь рассказами о путешествиях на сайтах мототуристов, и к февралю стало ясно, что следующим моим мотоциклом станет либо Transalp, либо Honda Africa Twin. Поскольку нормальных экземпляров Africa в Беларуси на момент весны года не наблюдалось, а на российских сайтах цены на этот мотоцикл просто зашкаливали( — $ за экземпляр конца х годов), был найден и куплен в Могилеве Honda Transalp XL, года выпуска.

Часть 3 видео Вобщем прежде чем купить ТА найди хотя-бы посидеть а лучше покататься. Но ничего идеального нет, есть у трансальпа и недостатки. Я забыл свой пароль Пароль форума. Нужно было выбирать более узкоспециализированный мот.

Личный опыт Honda XLV Transalp - Honda Transalp XL / БайкПост

Вот наконец-то созрел для того, чтобы поведать о мотоцикле хонда трансальп Перед тем, как приобрести данный байк я поездил немало на разных моделях. Предыдущей была yamaha ybr Вот сейчас пытаюсь сравнить эти две модели. Конечно вряд ли читая про honda xl transalp отзывы вы увидите настолько несуразное сравнение, но все же, вот такая у меня история, поэтому пожалуй стоит ей поделиться с читателями автобэка. Для того чтоб было понятно, сообщаю свои параметры. Мой рост см.

То есть небольших габаритов. Телосложение у меня нормальное, руки-ноги пропорциональной длины. Как известно, это немаловажно для байкера. При моем росте, очень сильно переживал буду ли я доставать полной стопой до земли. Так получилось, что у меня не было возможности примеряться и сесть на Трансальп. К моей радости, все обошлось, и я абсолютно спокойно наступил всей ступней на землю при груженом моцике и с натяжкой при пустом.

Ну а размеры, конечно, отличаются очень сильно. По сравнению с Еберкой honda transalp xl намнооого больше! Здоровая махина, но я быстро привык, и мне понравилось это ощущение превосходства.

Я даже поначалу боялся ненароком свалится на светофоре, но благодаря неустанным тренировкам отрепетировал технику посадки почти на сто процентов. Конечно, про вес никогда не нужно забывать. Он почти в два раза тяжелее. На Ебрике у меня не возникало особых проблем на парковке или во время езды по рыхлой почве и бездорожью. Особенно раздражает, когда моц начинает заваливаться на бок. И что самое обидное, сделать ты ничего с этим не можешь.

Пытаться подтянуть байк силой — дохлый номер, можешь только спину подорвать — больше ничего. Ну а толкать эту громадину вообще очень тяжело… Но ничего, дело привычки. А вот на скорости вес совсем не мешает, скорее наоборот.

Благодаря тяжести мот намного устойчивее во время движения, но все равно не стоит забывать про наши любимые фуры и порывы бокового ветра. В этих параметрах хонда трансальп намного превосходит Ямаху, но все же есть определенные риски и при езде на нем. Трапсальп все-таки менее маневренный, в пробке так юрко не получится передвигаться, как на ybr — поворот руля не тот.

Но после продолжительной практики у меня стали получаться почти все привычные маневры в глухой пробке. Хочу похвалить скорость и динамику этого мотоцикла. Особенно поначалу, просто дух захватывало! Можно, конечно и больше до без проблем моц мот янет. Но мне не очень комфортно летать на таких скоростях, да и расход топлива впечатляет. Самая удобная скорость — примерно , которая не утомляет и не напрягает. Ветровик можно было бы чуть выше поставить, особенно для трассы.

Совсем немного, на пару сантиметров. Радует то, что особо не надо заморачиваться, едешь ты в гору или по ровной местности, на любую горку можно заехать на комфортных и так же спуститься. Это большой плюс, по сравнению с Ебриком. По сравнению с Ямахой ездить стало намного проще, некоторые ямы просто перестали для меня существовать.

Конечно, намного приятнее любоваться окружающим пейзажем во время поездки, чем выискивать ямы на дорогах. Нельзя сказать, что трансальп сможет проехать там, где Ебрик бы совсем не прошел, просто эти проблемы стали намного быстрее и легче решаться.

Есть еще порох.. Honda Transalp 600. #Докатились!