Opel omega lotus

Содержание статьи:

Фото

Lotus Omega — Википедия

Видео

Похожие статьи

Lotus Omega (он же Lotus Carlton, Vauxhall Lotus Carlton, Opel Lotus Omega, Lotus Omega) — спортивный седан, производившийся на базе Vauxhall Carlton / Opel Omega A, совместно с заводом Lotus в период с по годы. Концепция автомобиля была совместно разработана президентом европейского отделения концерна GM Бобом Итоном и одним из директоров Lotus Майком Кимберли во второй половине восьмидесятых годов.

Opel Lotus Omega. Краткие технические характеристики. Двигатель. Рядный 6-цилиндровый, с двумя турбокомпрессорами; Opel-Lotus C36GET. Мощность. л. с. при 5 об/мин.  Отпускаю педаль газа, и Лотус в ответ пренебрежительно сплевывает из вастгейта избыточным воздухом: «Слабак!». Не зря для покупки автомобиля с владельца нужна была спортивная лицензия – обуздать этого монстра на скорости может только профессионал.

История логотипа. Логотип компании за всю историю несколько раз изменялся. Во время прихода к власти нацистов, эмблема выглядела как дирижабль, пролетающий через букву «О». С 1964 года в качестве логотипа закрепилась известная молния.

Купить Opel Omega в России у частников и дилеров. Объявления, отзывы, фотографии, цены, характеристики.

Среди ярких отличий — руль и панель приборов. Естественно, от квадратной формы пришлось избавиться иначе смотрелось бы это очень вульгарно. На Opel Omega Lotus устанавливался набор, состоящий из переднего бампера, аэродинамических юбок, спойлера и широких легкосплавных дисков. Существует клуб владельцев Opel Lotus Omega, в котором ведется таблица с указанием порядкового номера, имени владельца и местоположения машины.

Opel Omega Lotus - характеристики, фото, цена.

Сегодня я вновь возвращаюсь к теме редких моделей Опеля, которую начал в своих прошлых статьях. Эта статья будет посвящена особой модели, модели, с которой Опель бросил вызов всему автомобильному сообществу, бросил вызов — и победил.

Так как модель особенная, то и статья будет особенной — значительно большей, чем обычные. Если бы герой нашей сегодняшней статьи был человеком, а не автомобилем, то биография его начиналась бы примерно так:. Он был единственным ребенком от недолгого брака — слишком разными были его родители. Отец был рафинированным британским спортсменом, заслуженно получившим уважение и признание в узких кругах, чего, впрочем, было недостаточно, что бы он выбрался из долгов.

Мать, принадлежавшая к большому, очень зажиточному семейству, была типичной немецкой фрау — будучи значительно старше отца, она имела репутацию особы простой, невзыскательной, скучной, предсказуемой и заурядной, однако, в месте с тем, была по-крестьянски расчетлива, крепка и твердо стояла на ногах.

Это, очевидно, был брак по расчету. Породистый британец никогда бы не посмотрел на немецкую простушку, если бы не деньги ее семьи.

Дитя, единственный плод их недолгого союза, получилось странным. От матери он получил внешность, грузное, дебелое тело, тягу к роскоши и множество семейных реликвий, а так же обширные родственные связи. От отца унаследовал совершенно бешеный взрывной характер истинного бойца, и невероятные, совершенно чудовищной силы мускулы. И еще сердце — большое, горячее, пылающее огненное сердце.

У него было два имени — от отца и от матери. Отцовское, Type , не прижилось, и мир узнал его по имени, данным матерью — Opel Omega Lotus. Началась эта история со странного симбиоза двух автомобильных марок, философия которых являлась полной, абсолютной противоположностью. К концу восьмидесятых Опель уже снискал себе устойчивую репутацию производителя простых, надежных, скучных и тривиальных машин для небогатых бюргеров средних лет. Да, конечно, концерн делал попытки привлечь молодую аудиторию, выпуская имиджевое молодежное купе Манта, и стареющих состоятельных плейбоев с люксовым купе Монца, и пытался играть в представительском сегменте с большим седаном Сенатор… И вроде иногда даже что-то получалось, но репутация производителя скучных недорогих семейных машин была куда сильнее, чем попытки играть в других сегментах.

Впрочем, эти скучные семейные машины пользовались устойчивым спросом, и в обширной семье концерна General Motors Опель чувствовал себя абсолютно уверенно. Лотус являл собой в тот момент полную противоположность Опелю.

Выпуская примерно по тысяче машин в год, компания удерживалась на плаву, в основном благодаря заказам от крупных автопроизводителей ее инженерному подразделению на доработку двигателей и подвесок. Многообещающий проект по совместной работе с DeLorian не принес ничего, кроме нескольких неприятных визитов следователей в офис Лотуса в поисках пропавших денег — причем след их столь явно вел к руководству Лотуса, что смерть руководителя основателя компании Колина Чапмена от внезапного сердечного приступа оказалась очень кстати — в противном случае ему бы пришлось отвечать на вопросы, которые вряд ли ему понравились.

На этом фоне предложение продать компанию концерну GM выглядело отличной альтернативой — Лотус получал финансирование — денег у концерна GM было больше, чем у Господа Бога — заказы по инжиниринговой поддержке спортивных моделей концерна и стабильное положение.

забираем легендарный Opel Omega Lotus