Peugeot 508 тест-драйв

Содержание статьи:

Фото

Видео тест-драйв Peugeot - Большой тест-драйв

Видео

Похожие статьи

Автомобиль Peugeot предоставлен на тест-драйв компанией Пежо Рус Авто.

Флагманский Peugeot выходит на дорогу в новом форм-факторе. Если выбирать машину для очередной серии французской комедийной саги «Такси», то по визуальному потенциалу «пятьсот восьмой» подошел бы идеально.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Наверх. Cyrax › Блог › Тест-драйв Peugeot Спокойствие, только спокойствие (с). Cyrax была 47 минут назад. Как обычно: то, что я здесь пишу — это отражение исключительно субъективного мнения и пристрастного взгляда на автомобильный мир, и не более.  й действительно обладает хорошей звукоизоляцией. Хорошей — потому, что всё же внешние шумы прорываются в салон, но делают это ненавязчиво, необременительно для ушей. Низкий "голос" дизельного двигателя становится слышен только при более-менее интенсивном разгоне.

Что сделал "Сармат СТи" кроме импортных операций??? Названия вроде разные, а итог всё равно один. Цены от 1 до 2 Все одноклассники и конкуренты. Видно, что создатели уделили внимание многим мелочам. Бел сборка а карты для навигации, как не было так и нет.

Peugeot — тест-драйв — журнал За рулем

Во времена бюджетных российских седанов, за которые просят 9—15 тысяч долларов, весьма опрометчивым выглядит запуск белорусского производства большого седана D-класса Peugeot , который оценивается в 21—24 тысячи евро. Но это лишь на первый взгляд.

Мнение бизнесмена о Peugeot оказалось весьма неоднозначным. Решетка радиатора чем-то напоминает американские модели. Хотя знаете, есть какая-то незавершенность в облике. Отдельные элементы выглядят отлично. Но не все они подходят друг другу по дизайну. Г-образные ходовые огни сегодня в моде. Сам Александр уже три года ездит на Volvo XC60 с 3,2-литровым мотором, в максимальной комплектации. До этого ездил на XC Последнюю легко идентифицировать по светодиодной головной оптике. LED-элементы умеют менять угол светового пучка.

Есть автоматический омыватель фар. Салон рестайлинг задел в меньшей степени. Семидюймовый экран мультимедийной системы стал сенсорным, что позволило убрать блок управления с центрального тоннеля. На его месте расположился странный крохотный бокс для хранения монет дно отделано тканью, и они не будут бренчать. В Европе это более актуально, т. Куда здесь положить телефон? Включив заднюю передачу, бизнесмен отметил еще один недостаток: В машине года за 24 тысячи евро отсутствие такой банальной опции удивляет.

Хорошо, что хоть парктроник есть. Но я уже отвык сдавать назад без камеры. Еще Александру не пришелся по душе темный салон. Правда, представители Peugeot отмечают, что можно заказать и светлую отделку интерьера. Просто наши соотечественники чаще заказывают именно в черном исполнении. Впервые езжу на автомобиле с подобной проекцией. Не нужно отвлекаться от дороги, чтобы посмотреть на спидометр.

Да и вообще, в целом салон хорош. Видно, что создатели уделили внимание многим мелочам. Даже лампы освещения выполнены очень стильно. Можно ездить и с водителем. При этом я не понимаю, почему французы так качественно поработали над центральной консолью и мелочами по всему салону, но установили на машину такие дешевые клавиши стеклоподъемников?

Как открывается багажник, Александр нашел не сразу. Сам багажник не изменился, его объем составляет литров. Для повседневных нужд хватит. При желании второй ряд можно сложить либо открыть лючок для длинномеров. Есть газовые упоры, на которых по непонятной причине часто экономят даже в премиум-классе. Разгон до сотни — 9,2 секунды.

Расход по паспорту — 7 литров на км пробега. Реальный — около Хотя двигателя без малого 4,8-метровому седану на удивление хватает. Я так понимаю, у машины передний привод. Но меня это не беспокоит. На рыбалку не собираюсь, — сказал Александр, который, напомним, каждый день передвигается на полноприводной Volvo. Только я бы все же поставил на этот Peugeot 2-литровый турбомотор.

Установленный 1,6-литровый тянет неплохо, но чувствуется, что он очень напрягается. Хотелось бы, чтобы аналогичная динамика обеспечивалась при меньшей нагрузке на двигатель. Хотя, наверное, этот мотор хорош с точки зрения экономичности. Машина не валкая, неплохо стоит на дуге, но при этом для того, чтобы пробить подвеску, нужно постараться. Спереди здесь используется McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.

Сзади — обычная многорычажка с алюминиевыми рычагами. Третьему владельцу этой машины придется немало вкладывать в подвеску, если приобретенный им экземпляр окажется не в лучшем состоянии.

Как новый Peugeot 508 пошел в премиум, и что из этого вышло. Тест-драйв и обзор