Ford focus zx3, 2000 отзывы

Содержание статьи:

Фото

Отличия европейского и американского Фокуса

Видео

Похожие статьи

Отзывы автовладельцев об автомобиле Ford Focus, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

Отзыв Ford Focus 16V ( г.) 10 сентября Ford Focus. Добрый день! Расскажу о Ford Focus ZX3 ( л.с.) автомат, Мексиканской сборки. Машинка любопатная. О простом бы Фокусе рассказывать не стал, итак уже отзывав много. ZX3 удивил комплектацией: моторчик два литра, автомат, кондиционер, подушки безопасности, магнитола с CD. И больше ничего. Нет ни регулировки руля (хотя он мне и не нужен), и ручной подём окон (впрочем, есть кондёр).

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Предлагают под заказ из штатов привезти Форд Фокус, г.в., комплектация ZX3, трехдверный хетчбек, светло-синий, двигатель 2 литра Zetec, механическая коробка, климат, электростекла и зеркала, сд-магнитола, 16 оригинальное литье, пробег миль (87 т.км), состояние хорошее. Хотят $ в Москве и с растаможкой, в США она стоит $. Машина чистая, по карфаксу без аврий и с одним владельцем. Авто планируется года на 3 со средним годовым пробегом т.км. Порядка $ придется брать в кредит, т.к. сразу надо еще зимнюю резину, антикор, защиту картера и диагностику с профилактико.

У нас кстати в парке наоборот чаще всего из строя спринтеры выпадают. Правда, удобно когда есть какой-то инструктор, который объясняет, но думаю, ты и сам прекрасно справишься, потом еще будешь думать — как ваще обратно на автомат возвращаться, если это так круто. Ручнная 5-ст коробка Гидроусилитель руля Центральный замок Передние дисковые и задние барабанные тормоза Обогрев заднего стекла Подстаканники Тахометр Центральный замок Опции: Что то непонял а машина какого года?.

Ford Focus Hatchback ZX3 MT | DRIVE2

Я хочу задать вам простой вопрос: Нет — говорят в автошколах. Мы учим только на машинах с автоматической коробкой передач, а на ручник больше страховка и меньше желающих. Нет — говорят в прокатах. Все наши машины оснащены только конвенционной коробкой, чтобы любой смог сесть и поехать. Нет — говорят у меня на работе. Я отвергаю все эти тенденции, взамен я выбрал нечто другое — самому купить машину с механической коробкой передач. Где я могу не боятся, что запорю сцепление, где мне не важно будет, если я ударю машину или, благодаря, моей практике, она и вовсе развалиться.

Где машина — даже не транспортное средство, а учебник или, если угодно, инструмент для получения знаний. А после того, как я научусь нормально трогаться с места в горку, она даже может быть вашей, за символические пару тысяч долларов. Но обо всем по порядку. Как же так вышло, что я, будучи фанатом машин ещё с детства, толком не умею ездить со сцеплением и другими механическими радостями? В детстве у родителей машины не было вообще, да и не нужна она была в маленьком городе, а когда нужна, то можно было взять с работы служебный Фольксваген.

Учиться на права я хотел лет в 18, но с поступлением не до того было, а потом переехал в Северную Америку и там обнаружил, что на механику тут вообще не учат. Не удивительно, что МКПП тут — лучшая сигнализация. Но мне не нравится эта ситуация, потому что мы то с вами знаем, что самые классные и интересные машины, от Ламборгини Каунтач до БМВ М3 — на механике.

Мы же не будем считать, что "лепестки" на руле что-то могут исправить? Как вы все знаете, с АКПП их вообще не производили. Но чтобы просто поучиться и понять, что к чему мне нужна дешевая машина, которую не жалко убить, во время учебы, это с одной стороны. С другой — чтоб легко продать. Рассматривал Mazda MX5 Miata, как основного претендента, но в рамках цены были совсем убогие экземпляры, которые, кажется, и до мастерской бы не доехали.

Смотрел пару Сивиков купе, один купили до меня, другой еле дышал. Как я когда-то говорил, себе в пользование я принципиально покупаю только двухдверные машины, ведь если вы не заходите в салон через багажник, то странно его третьей или пятой дверью считать, оставьте это маркетологам. Джетта была на перепродажу сразу, потому не считается! И вот мне попался этот Форд: Ford Focus ZX3, года выпуска. Z — обозначение двигателя из линейки Zetec попытка конкурировать с ходновским VTec — не особо удачная , 2 литра, рядная четверка, лошадиная сила.

Ну, знаете, я не гоняюсь — сойдет. Конечно, вялый и слабый движок, но что с него взять? Та самая коробка — МКПП с 5 ступенями. Сцепление очень мягкое, ввиду своего возраста и, наверное, мне там скоро придется что-то менять. Не смотря на общую легкость, чувствуется как переключаются передачи, как работают все шестеренки внутри коробки и это настораживает. Чтоб включить заднюю передачу, надо потянуть насадку вверх, не ожидал такого. Ну да ладно, привык быстро.

В планах — инспекция коробки у знакомого механика. Как в любых нормальных машинах низкого класса, форма подчинена одной функции, чтоб внутрь больше и больше всего можно было вместить. Не могу вспомнить, когда фокус считался пионером в дизайне, однако такое было и публике он пришелся по вкусу. Я же нахожу его простой, бледной и вполне обычной машинкой, ничем не лучше его одноклассников, за исключением, может, Сатурнов тех же лет.

Скромный внешний вид отлично дополняет скромные параметры движка и коробки. Но если внешность подчинена функциональности и эргономике, то как же интерьер?

Ох, тут кроме ручной коробки передач, ручное почти все: Настоящий минимализм вкупе с примитивизмом. Зато в салоне есть прикуриватель слово подчеркнуто красным, значит в словаре его уже нет со знаком сигареты и, прямо над ним, пепельница!

Форд Фокус 1 Выводы после месяца владения и 3х тысяч километров