Моменты затяжек болтов форсунки ford fusion1.4 tdci

Содержание статьи:

Фото

Установка ГБЦ — бортжурнал Ford Fusion tdci года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Главная Автомобили - Форд Ford Fiesta с года (рестайлинг в году), Ford Fusion с года (рестайлинг в году) - руководство. поиск по сайту. содержание..  Деталь. Момент затяжки, Н-м. Двигатель Duratec объемом 1,3 л. Гайки крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну. Болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову автомобиля. Болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к головке блока цилиндров. Гайка крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну.

На нашем сайте вы можете получить подробную информацию про ремонт Ford Fusion: Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м. У нас есть все фото и схемы необходимые для ремонта. Полный мануал по ремонту и обслуживанию авто.  Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Ford Fusion Скачать информацию со страницы.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Отзыв владельца Ford Fusion — самостоятельный ремонт. После того как были вынуты обломыши свечей, приступил к профилактике головки. Самое главное в этих, моторных, делах — чистота. Поэтому ГБЦ и все её составляющие были хорошенько почищены и отмыты. Рассухарив и сняв клапана, я охирел был удивлен от увиденного. Просто куски угля прилипли к тарелкам кл   Далее затяжка в определенной последовательности, с определенным моментом. Лично я тянул: 20 Нм — 30 Нм — 40 Нм. Полный размер. Полный размер. Мой помощник). После моментов затяжки, доворачиваем болты еще на градусов. Полный размер. Второй помощник). Полный размер. Полный размер.

В силу всего сказанного, описание и фотки буду давать на уровне "выше чайника". Размеры шайб и колец для модели моего авто модельго года: АКПП или двигателя 2. Запчасти и ремонт Ford. Я бы не сказал что тяжело?!

Ford Fusion. Моменты затяжки

Самое главное в этих, моторных, делах — чистота. Поэтому ГБЦ и все её составляющие были хорошенько почищены и отмыты.

Рассухарив и сняв клапана, я охирел был удивлен от увиденного. Просто куски угля прилипли к тарелкам клапанов… Что тут сказать, ЕГР на дизеле, это "тема"! Ну а это уже головка с чистыми и притертыми клапанами. К слову о клапанах, после их чистки, они гораздо легче стали: Купил прокладку Elring, кстати есть 5 видов-ремонтов её, скажем так. У меня их четыре. Полный размер С прокладкой была инструкция… Фирма, что тут скажешь: Полный размер Далее головка….

Полный размер Примеряем — устанавливаем. Полный размер Все по букварю — матчасть Далее затяжка в определенной последовательности, с определенным моментом. Полный размер Мой помощник После моментов затяжки, доворачиваем болты еще на градусов. Полный размер Второй помощник.

Был уверен, что свежие двигателя, где КомонРэил достаточно сложны и своими руками их ремонтировать сложно и рискованно. Читаю, и, вроде не такой уж он и мудреный и тяжелый этот двигатель.

Так а чего в нем сложного и мудреного. Обычная рядная четверка, ну а то что комон реал, так это только лишь система впрыска топлива и все, сняв её, двиг становится обычным как на старых восьмёрках ну почти. По поводу сложности могу сказать одно: Как-то побаиваешься лишнее усилите прикладывать. Нужно аккуратно прям все делать. Ну может это мне просто показалось…. Контрактник это кот в мешке как повезет да и гарантию дают максимум месяц а чаще 15 дней на проверку так что тоже вариант на удачу хотя уже склоняюсь к этому варианту, а если есть какая литература по движку скинте на почту yandex.

В вечер добрый у меня гредёт капиталка или контрактник купил такую сейчас думаю уже голова пухнет а книгу купил не очень конечно но лучше чем ни чего 1- прогорел первый цилиндр 2-остальные поршня болтаются аж жуть даже не понимаю как он заводился с пол тычка правда троил по страшному масло в трубу живьём вылетало, распредвал тоже под замену ну и сцепление тоже, вот такой букет у меня вот и думаю может контрактник взять хотя тоже кот в мешке как повезёт.

По новым запчастям тоже выбор не велик а цены кусаются, короче буду думааааааааать. Хорошо когда есть знакомые спецы на заводе, которые могут грамотно все сделать, или же просто хорошие мастера.

Если это выполнено, нужно довольно хорошие поршни с кольцами Брошку надо освежать В хорошую сумму это все выйдет Не знаю, стоит ли оно того…. Как по мне, так лучше выбрать какую нибудь очень хорошую организацию, которая занимается контрактниками и взять у них нормальный мотор.

По деньгам то же самое, грубо говоря. А по работе, инструменту, нервам, времени, переборка того не стоит… Опять же, если у вас не налажен процесс ремонта моторов. У меня вроде как была литература по двигателю на компе, надо поискать. День добрый не подскажите где можно скачать мануал по ремонту именно дизельных двигателей, ну или какую купить что бы толковая была с моментами затяжек и т д а то я что то на просторах всемирной паутины не нашел возможно плохо искал практически ни какой инфы.

Веерные форсунки на Ford Fusion