Toyota ремонт охлаждение,

Содержание статьи:

Фото

Ремонт системы охлаждения Тойота

Видео

Похожие статьи

как можно отремонтировать радиатор затратив незначительное количество средств и немного времени,для ремонта радиаторов Тойота, и аналогичных по конструкции.

И как поступить, ремонтировать или заменить.  Главная Статьи Обслуживание и ремонт Течь радиатора охлаждения Тойота и Лексус. Течь радиатора охлаждения Тойота и Лексус. Течь радиатора охлаждения Тойота и Лексус. На автомобилях Тойота и Лексус часто встречаются проблемы течи радиаторов охлаждения ДВС, поэтому мы расскажем поподробней с чем это связанно и что стоит делать в таких случаях. У тойоты есть два вида радиаторов: цельноалюминиевые и наборные.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Система состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентилятором, расширительного бачка, водяного насоса, термостата и шлангов. Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры и камеры.

Для проверки давления в системе охлаждения иногда используют тестер, представляющий собой насос с манометром. Выкрутите болты указаны стрелками и достаньте кожух вентилятора из отделения двигателя. Закрепите на губках специальных щипцов дистанционную насадку толщиной 1. О чем с ним вообще можно говорить.

Toyota | Снятие, восстановительный ремонт и установка радиатора системы охлаждения | Тойота

Система охлаждения двигателя, наряду с системами питания и смазки, является одной из важнейших в двигателях внутреннего сгорания, поэтому знать ее устройство и уметь выполнять основные проверки и мелкий ремонт должен каждый автолюбитель. Несмотря на кажущуюся простоту и безопасность системы охлаждения, первое, что нужно соблюдать при любых работах с нею, - это осторожность. Радиатор, который установлен перед двигателем, служит для охлаждения последнего путем отбирания тепла у охлаждающей жидкости, проходящей через него.

Охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе, отбирает теплоту у горячих частей двигателя, переносит ее к радиатору и охлаждается там воздухом, обдувающим его при движении автомобиля.

Когда вы выключаете горячий двигатель, охлаждающая жидкость по-прежнему отбирает у него тепло. Но последнее не переносится в радиатор, потому что жидкость больше не циркулирует в системе насос не работает.

В результате температура жидкости быстро увеличивается. Именно поэтому никогда не открывайте пробку радиатора при горячем двигателе! И если вы откроете пробку, струя жидкости хлынет из-под нее, и вы получите ожоги. И знайте, что будут они раз в десять больнее, чем ожоги от пламени!

В пробке радиатора современных автомобилей есть предохранительный клапан по сути их два , снижающий давление до допустимых пределов иначе отдельные части системы могло бы запросто разорвать , но все же остаточное давление присутствует в ней почти всегда. Для проверки давления в системе охлаждения иногда используют тестер, представляющий собой насос с манометром.

С помощью него, правда, удобнее находить утечки, чем измерять давление, - подобные приборы имеют низкую точность и, кроме того, протекают.

Повышенное давление в системе нужно для того, чтобы повысить точку кипения жидкости: В разных двигателях это давление различно. Когда вода закипает, в ней образуются пузырьки воздуха, которые вызывают дальнейшее повышение давления, излишек которого должен быть удален. Это и выполняет клапан в пробке радиатора. Клапан обычно тарирован на определенное давление, которое выштамповано на пробке.

Поэтому нужно периодически проверять работоспособность клапанов пробки радиатора. Работа системы охлаждения основана на циркуляции охлаждающей жидкости, и агрегатом, обеспечивающим ее, является насос у нас его почему-то упорно называют помпой; видимо, от английского перевода этого слова: Он засасывает жидкость и нагнетает ее в водяную рубашку двигателя. Жидкость перемещается снизу вверх и через шланг поступает в радиатор, где охлаждается и, снова поднимаясь вверх, охлаждает двигатель.

В некоторых двигателях система охлаждения работает несколько иначе. В системе охлаждения имеется устройство, ограничивающее циркуляцию жидкости до достижения двигателем рабочей температуры. Это устройство называется термостатом.

Перезаправка вискомуфты вентилятора 5,2