Toyota течь масла поддон

Содержание статьи:

Фото

Непонятная течь масла из поддона [Архив] - Форум MySsangYong

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Toyota Corsa (5th generation) — самостоятельный ремонт. В общем, ребята, непонятка. Течёт масло с левой стороны движка. История такова. После капиталки мотора заметил на асфальте пятна масла. Поехал к мастеру — сказал течёт из-под поддона двигателя. Поддон сняли, вся хорошенько зачистили, навалили герметика хорошенько так, поставили — "всё, больше капать.

Отзыв владельца Toyota Caldina () — поломка. Добрый день! случилось у меня горе. течет масло с поддона, течет оно с того момента как год назад поменял в сервисе ролики и ремень грм, катаюсь с подливкой уже пол года, доливаю мало, но неприятно когда знаешь, что оставляешь следы, течь именно с той стороны где ремень по низу, может ли сопливить н   Toyota Caldina Баклажан › Бортжурнал › Нужен совет по течи масла с поддона двс. IvanOFF был 3 часа назад. Полный размер.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Toyota Corolla клуб Россия > Общий форум > Общий раздел автомобилиста > Течет масло. PDA. Просмотр полной версии: Течет масло. Tima. , И такая проблемка есть у нашего авто:) Моторист при проведении кап ремонта видимо сорвал резьбу, течь в движке где-то под поддоном, либо слевой стороны (лично не лаил и не смотрел, только видел как моторист снимал колесо, чтобы винтель снять, смазать герметиком и посадить обратно).  Если крепление поддона, то фигурные шпильки ещё ни кто не отменял, если датчик масла (если отталкиваться от того что снимается колесо), то можно спастись переходником предварительно нарезав резьбу большего диаметра. В общем, с Вас фото, а там посмотрим. Гоголь.

А выбор герметика дело личное, вы не пиар герметику делали, а показали нам неопытным как это делать впринципе. Большая часть народа за самарским метнулась. Просто чуток слили масла до нормы и всё, травить перестало Поблагодарили: Проблема устранена малой кровью. А из-за выработки он не будет нужного давления давать, но бежать масло из-за нее не должно.

Течь масла Из под поддона АКП

В сервис катался узнавать откуда может, определенно не говорят, ответ "ну там много откуда, надо смотреть" меня не устраивает, они наверное думают, что все бараны и не знают детали двс, короче психанул развернулся уехал, хотя пригнал в тот же сервис где и менял грм, по сути их косяк, просто времени не было вернутся к ним и носом тыкнуть, а по итогу ничего не докажешь, сам бы поменял, но вывихнул руку и не одной гайки открутить не могу, так что знатокам, откуда может капать на движке 3s-fe?

По себе знаю, течь масла бывает из сальников коленвала как передний так и задний, далее масло выходит из маслонасоса обычно из под звездочки, там маленький сальничек, это слева над коленвалом. Передняя крышка маслонасоса, там тоже есть тоненькая прокладка, она дубеет и ее лучше заменить, благо так просто. Далее если совсем снять поддон и маслонасос то там есть металлическая прокладка, она тоже бывает со временем потеет.

Так сальник распредвала он один, заменить его на месте не проблема. Менять сальники-только на оригинал! Со всей уверенностью говорю-Китай не ходит. А потек скорее всего сальник маслонасоса. А при этом может лампочка давления моргать при заводке она не горит а моргает при запуске движка примерно секунды 3 и гаснет. Когда прочитал вот эту строчку: Больше похоже на то, что эти новые детали остались у него в верстаке нетронутыми, кроме максимум ОДНОГО, который "потек и все". Кстати, сам по себе "страшный грохот" ремня на том же 3S-FE — вовсе не повод его менять.

Если нет дефектов типа трещин, расслоений, замасливания и т. Тем более, если был установлен неоригинал. Он действительно без проблем подтягивается штатной пружинкой и эта несложная процедура как минимум один раз за жизнь ремня потребуется.

Обычно тысячам так к км пробега после замены. Для этого специальный лючок в кожухе ремня есть, закрытый резиновой заглушкой. Даже разбирать ничего не надо. Критически важно делать это на полностью остывшем двигателе. Почему с этой простой работой предпочитают не связываться некоторые "мастера" — тоже понятно. На котором частенько экономят.

Поддон никогда не потечет, если его не снимали. Герметик — это не рассыхающаяся резиновая прокладка. Резиновое уплотнение такое круглого сечения. Если меняется ГРМ и в районе крышки насоса присутствует хотя бы намек на масляное отпотевание — крышка снимается и это кольцевое уплотнение меняется без разговоров за компанию с сальником.

Судя по тексту, оно как раз не менялось. Сальники оригинальные ставились и все три заменены? В отличие от такой же проблемы с сальниками распредвала и маслонасоса. Могу объяснить, почему, если интересно. Да, именно про тоненькую прокладочку эту речь. Причем довольно сильно, что неудивительно. Давление держать ей приходится в отличие от сальников. Сальники ставить нужно либо оригинал Тойота, либо NOK. Это одно и то же в принципе: NOK — эксклюзивный поставщик конвейера.

Всякие там Musashi ставить крайне нежелательно. Как правило, после тысяч км пробега они в пластик твердый превращаются и начинаются утечки. Еще одна возможная причина возникновения течи вскоре после замены сальника — повреждение царапина на поверхности вала, по которой он работает.

Грубая царапина, как фреза, съедает его рабочую кромку. Возникает она при неаккуратном "выковыривании" сальника отверткой.

Течет масло снизу из поддона масляного картера? Нужно правильно поставить прокладку!