Где выпускают ситроен с4

Содержание статьи:

Фото

Citroen C4 - - вся информация про Ситроен С4 II поколения

Видео

Похожие статьи

Citroen C4. Наш «Ситроен-С4 Седан» отработал марафон «60 часов», показав себя очень неплохо (ЗР, , № 8). Теперь мы решили сравнить его с аналогом — хэтчбеком, выпущенным во Франции. Такую версию продают нынче с бензиновым мотором мощностью л.с. или со сильным дизелем ( – руб.). Седан предлагают также с бензиновыми агрегатами мощностью или л.с. ( – руб.).

Citroën C4 II — второе поколение компактного автомобиля Citroën C4 французской компании Citroën, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Начало выпуска — июнь года.  По сравнению с Ситроен С4 первого поколения новая модель имеет идентичные внутренние размеры салона, колёсную базу, и очень близкие внешнюю ширину и высоту. Во внутренней структуре кузова сохранены равные расстояние между точками крепления передней и задней подвесок, одинаковый передний подрамник, схожая энергопоглощающая структура передней части.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Ситроен C4 - обзор, тест (с фото), цены и технические характеристики. Отзывы о Citroen C4 его владельцев. Немного истории о модели. Первые Citroen C4 появились в продаже в сентябре года.  C года было выпущено немало Citroen C4 первого поколения в разных комплектациях, с разным объёмом двигателя и количеством дверей. Более того, даже названия одной и той же модели в различных странах отличается. Citroen C4 в основном выполняется в формате трёхдверного купе и пятидверного хетчбэка.  Где-то под 90 включил 5-ю и пошел на обгон колонны, обходя глянул на спидометр - и прет еще резвее. Кондиционер вообще не заметил. Жалобы от сильных с автоматом и двигателем БМВ, такое есть!.

На Женевском автомобильном салоне Citroen испытывает "черный ящик", который как ларец защищает его новый концепт-кар: Зная острую потребность в таких шестернях, Ситроен принимает решение заняться их производством у себя на родине. В начале девяностых Citroen презентует очередную свою новинку, а именно модель ZX. Компания продолжает двигаться в направлении разработки электрических моделей автомобилей, особенных и неординарных, уже претворенных в жизнь с выпуском концепт-кара Revolte несколькими месяцами ранее.

Где собирают Ситроен С4 (Citroen C4) в России

По словам генерального директора российского представительства Citroen Анри Рибо, производящаяся на заводе модель была адаптирована под дорожные и климатические условия нашей страны. В частности, она получила перенастроенную подвеску и увеличенный на десять миллиметров клиренс. Специально для отечественного рынка Citroen подготовил комплектацию Optima, в которую входят климат-контроль, дюймовые колесные диски, боковые подушки безопасности, шторки безопасности, кожаная отделка руля.

Цены на Optima начинаются от тысяч рублей, а самая дешевая версия - Confort - обойдется в тысяч рублей. Кроме того, данный автомобиль привлекателен и тем, что его можно приобрести по программе утилизации старых машин. Между тем, российских покупателей больше интересует, отличаются ли по качеству автомобили российского производства от иностранных аналогов?

Разобраться в этом мы попытались во время посещения завода. Тогда же российские чиновники различных уровней и представители альянса говорили о том, что новое предприятие может разместиться в Москве, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, Пскове, Московской области, Саратовской области и республике Татарстан.

Точное месторасположение не было известно и во время подписания соглашения между PSA и Минэкономразвития в июне года. Французов устраивала территория, которую могла предоставить Нижегородская область, однако власти региона вскоре отказались от сотрудничества, посчитав, что запросы PSA меняются "с пугающей частотой и регулярностью". Что именно испугало Нижний Новгород, не сообщалось, однако лояльно к этим же запросам отнеслись в правительстве Калужской области, где и началось строительство завода в июне года.

За месяц до этого, в мае, о своем участии в строительстве завода объявила компания Mitsubishi, которая планировала собирать на площадке внедорожники Outlander. В начале года, когда автомобильные рынки во всем мире демонстрировали резкое падение, японцы решили на время отказаться от своего участия в этом предприятии.

Между тем, в PSA не намеревались отступать от своих планов и в течение года продолжали строительство завода, пообещав , что со второй половины года предприятие начнет выпуск автомобилей. В итоге французы успели завершить строительство раньше намеченных сроков. Причем сделали они это в крайне удачный для автопроизводителей момент: Главной причиной этого, разумеется, стала государственная программа утилизации старых автомобилей, однако аналитики еще в марте стали отмечать рост спроса и на те машины, которые не подпадали под действие программы.

Уже в марте года завод PCMA Rus приступил к тестовой сборке автомобилей, а с апреля с конвейера сошел первый серийный Peugeot Сюда с французского завода PSA в Мюлузе автомобильные комплекты поступают с уже готовым кузовом и полностью укомплектованным салоном. Отдельно в деревянных коробках доставляются передняя ось с двигателем, задняя и трансмиссия. После того как на завод приходит партия кузовов, их осматривают на предмет повреждений, которые могли возникнуть при транспортировке.

Бракованные автомобили отправляются назад во Францию, остальные — на склад, откуда их доставляют на конвейер. Причем зимой кузова и двигатели должны простоять в обогреваемом помещении не меньше трех часов, чтобы их температура сравнялась с температурой в цехе. На конвейере автомобиль проходит несколько этапов, каждый из которых занимает у рабочих не более пяти минут: Готовые автомобили отправляют на пост, где автоматизированная компьютерная система проверяет сход-развал автомобиля, а также настройку передних фар.

Следующий этап - проверка качества, в ходе которой на машине ищут повреждения кузова, которые могли возникнуть во время производственного процесса, а также при транспортировке автомобиля. Автомобили с царапинами направляют в небольшой цех покраски, после прохождения которого машину проверяют еще раз. Заключительный этап производства - тестирование на полигоне, где проверяется работа технической "начинки" автомобиля. В итоге на сборку одной машины от момента выгрузки ее составляющих из контейнера до погрузки готового продукта на автовоз уходит часов чистого времени.

Подержанные автомобили. Citroen C4, 2012